Ил-106

Ил-106 (ПАК ТА^[1]) — проект тяжёлого военно-транспортного самолёта ОКБ Ильюшина.

Ил-106
Тип	тяжёлый военно-транспортный самолёт
Разработчик	«Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина»
Главный конструктор	Н.Д. Таликов
Первый полёт	2025-2026
Статус	ведётся проектирование
Единиц произведено	0
Медиафайлы на Викискладе

Характеристики

Ил-106 проектируется для перевозки грузов 80-100 тонн на расстояния до 5000 км. Фюзеляж — цельнометаллический моноплан по нормальной аэродинамической схеме с крылом умеренной стреловидности с вертикальными концевыми поверхностями. Герметизированная грузовая кабина длиной 34 м. Передняя и задняя грузовые рампы (что значительно ускоряет погрузку/выгрузку). Многоопорное убирающееся шасси (что обеспечивает возможность эксплуатации на грунтовых аэродромах).

Силовая установка — четыре турбореактивных двигателя НК-92, специально спроектированных под этот проект в КБ Кузнецова (Куйбышев, сейчас — Самара). Двигатель НК-93, который является развитием НК-92, демонстрировался, в частности, на авиашоу МАКС 2007, где был признан самым мощным гражданским российским авиационным двигателем.

Самолёт предполагается оснастить цифровой ЭДСУ, а информационное поле кабины выполнить на основе многофункциональных ЖК-индикаторов.

История

Проект победил в государственном (CCCP) конкурсе между ОКБ Ильюшина, ОКБ Антонова и ОКБ Туполева на разработку принципиально нового оперативно-стратегического самолёта, который бы пришёл на смену Ан-22 и Ил-76.

Было запланировано производство первого прототипа на 1995 год и начало лётных испытаний на 1997 год, но из-за сложной экономической ситуации в стране, эти планы тогда не были реализованы^[2]. Позже^{[когда?]} разработка самолёта возобновлена.

По состоянию на конец 2015 года ведётся эскизное проектирование. Заявляется о полном импортозамещении и возможности самолёта садиться на грунтовые ВПП^[3].

В марте 2017 гендиректор компании «Ил» Сергей Вельможкин заявил, что работа над проектом Ил-106 продолжается.^[4]

Предполагается, что Ил-106 станет основой для разработки в КБ Ильюшина ПАК ВТА Перспективный авиационный комплекс Военно-транспортной авиации^[5].

Тактико-технические характеристики

Приведённые технические характеристики являются расчётными. Источник данных: Taylor 1996 ^[6]

Технические характеристики

• Экипаж: 2 пилота
• Грузоподъёмность: 80 т(100 т)
• Длина: 57,6 м
• Размах крыла: 58,5 м
• Высота: 19.93 м
• Площадь крыла: 370 м2
• Масса пустого: 135 т
• Масса снаряжённого: 258 т
• Максимальная взлётная масса: 275 т
• Силовая установка: 4 × НК-92 (4 × НК-23Д) в перспективе ПД-24 или ПД-26
• Тяга: 4 × 176,53 кН (4 × 210.28 кH)

Лётные характеристики

• Крейсерская скорость: 850 км/ч
• Практическая дальность: 5000 км (с максимальной нагрузкой)
• Практический потолок: 12 000 м

Аналоги

• Ан-22, Ан-124
• Boeing C-17 Globemaster III
• Xian Y-20

См. также

• Ермак (самолёт)

Примечания

1. ПАК ТА — проект тяжёлого транспортного самолёта Архивная копия от 16 мая 2019 на Wayback Machine // Авиация России, 14 апреля 2016
2. Il-106 Large Transport Project Архивная копия от 28 августа 2017 на Wayback Machine // GlobalSecurity.Org
3. разрабатываемый новый военно-транспортный Ил-106 сможет садиться на грунт  (неопр.). Дата обращения: 4 декабря 2015. Архивировано 8 декабря 2015 года.
4. Интерфакс-Агентство Военных Новостей  (неопр.). Дата обращения: 16 марта 2017. Архивировано 16 марта 2017 года.
5. Вадим Пономарев. Самый большой в мире: чего ожидать от проекта «Ермак» Архивная копия от 31 декабря 2014 на Wayback Machine // «Эксперт Online», 22 окт 2014
6. Michael J. H. Taylor. . — Brassey's World Aircraft & Systems Directory. — London, England: Brassey's, 1996. — P. 231. — ISBN 1-85753-198-1.