Loading AI tools
Из Википедии, свободной энциклопедии
ZAZ A07A1 I-VAN (укр. ЗАЗ A07A «I-Ван») — украинский городской и междугородный автобус малого класса производства Запорожского автомобилестроительного завода. Выпускался с 2006 по 2021 год. Автобус изготовлен на шасси индийской фирмы «Tata Motors».
 | В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
| ZAZ A07A1 I-VAN | |
|---|---|
 ZAZ A07A1 I-VAN | |
| Завод-изготовитель | ЗАЗ |
| Проект, г | 2005 |
| Выпускался, гг | 2006-2021 |
| Экземпляры | ZAZ A07A1 I-VAN |
| Полная масса, т | 7700 |
| Снаряжённая масса, т | 4615-4820 |
| Макс. скорость, км/ч | 119 |
| Класс автобуса | малый (городской / междугородный) |
| ЭКО стандарт | Евро-3 |
| Вместимость | |
| Мест для сидения | 23-26 |
| Номинальная вместимость (5 чел./м²) | 43 |
| Полная вместимость (8 чел./м²) | 50 |
| Габариты | |
| Колея передних колёс, мм | 1650 |
| Колея задних колёс, мм | 1577 |
| Длина, мм | 7400 |
| Ширина, мм | 2240 |
| Высота по крыше, мм | 2920 |
| База, мм | 3800 |
| Просвет, мм | 200 |
| Салон | |
| Количество дверей для пассажиров | 3 |
| Формула дверей | 0-1-1 |
| Напряжение бортовой низковольтной сети, В | 24 |
| Двигатель | |
| Модель двигателя | Tata Motors |
| Система питания | с турбонаддувом c промежуточным охлаждением наддувочного воздуха |
| Тип топлива | дизельное |
| Количество цилиндров | 6 |
| Расположение цилиндров | V |
| Мощность, л. с. | 130 |
| Крутящий момент, Н·м | 416/1400-1700 |
| Объём, см³ | 5675 |
| Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км | 18 |
| Трансмиссия | |
| Модель коробки передач | TATA GBS-40 |
| Тип коробки передач | механическая |
| Количество передач | 5 |
| Подвеска | |
| Тип задней подвески | Зависимая-рессорно на двух полуэллиптических основных и вспомогательных рессорах со стабилизаторами и 2 амортизаторами |
| Тип передней подвески | Зависимая-рессорно на двух полуэллиптических рессорах со стабилизаторами и 2 амортизаторами |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Проект создания автобусов I-VAN А07А был начат в 2005 году, кроме Запорожского завода их выпускают и в Черноморске на заводе «Ильичевский завод автоагрегатов». В конце 2005 года была создана опытная модель ЗАЗ А07А и избрано ей второе имя-прозвище «I-VAN», от имени Иван. Разработка автобуса-маршрутки была осуществлена совместно с ОАО «Укравтобуспром», в модели были использованы шасси ТАТА LP 613/38 от TATA Motors LTD (Индия). Практически идентичной моделью стал БАЗ-А079, известный под именем «Эталон». I-VAN А07А имел подобный дизайн, как у «Эталона», а также похожий салон и фактически неизменное место водителя и приборной панели. Серийное производство началось на полгода позже, в 2006-м из пригородной модели А07А1, был сконструирован городской автобус I-VAN А07А, производится с ноября 2006 года. Общим отличием от «Эталона» стал более широкий проход в салон и большая длина автобуса, в 2007 году дизайн передней маски был сильно изменен, хотя большинство запчастей и общий вид остались почти идентичными модели А079. В украинских городах эти модели начали появляться в 2007—2008 годах.
7-метровый автобус оборудован как для перевозки людей в городе, так и между городами на расстояние не больше 70 км. Кузов рамный, рама двухосная. Минимальный радиус поворота — 8 метров. Лобовое стекло панорамное, стеклоочистители расположены параллельно, при необходимости оба могут сниматься. Интересный факт: правый стеклоочиститель вытирает 90 процентов нужной поверхности, поэтому потребность в левом совсем незначительна. Обшивка кузова оцинкованная, состоит из металлических листов. Салон автобуса рассчитан в среднем на 35-43 человека (нормальная вместимость), однако общая пассажировместимость машины в часы «пик» превышает 45 и 50 человек. Сидений 23-27 штук в зависимости от модификации, обычно они обиты тканью с антивандальным покрытием, тип у них полужесткий, сиденья разобщены, в левом ряду парные, в правом одинарные. Вертикальные поручни расположены лишь у дверей, горизонтальные вдоль салона. На верхние поручни могут устанавливаться кожаные ручки. Двери одностворчатые, задние оборудованы сигналом открытия для водителя. Сиденье водителя с шасси TATA, приборная панель — прямая, рычаг коробки передач в середине настила. Автобус рассчитан на одно служебное место сбоку водительского места. Функции поворота, фар и клаксон объединены в один мультиджойстик. Есть подогрев на три режима, который располагается на панели.
Преимущества модели
Недостатки модели
| Параметры | Характеристика |
|---|---|
| Двери | С пневмоприводом |
| Вентиляция | Через форточки и вентилятор |
| Отопление | Жидкостное через панели |
| Кресла | Из кожзаменителя или ткани |
| Параметры | Характеристика |
|---|---|
| Степень сжатия | 17.5 |
| Сцепление | Сухое, однодисковое |
| Параметры | Характеристика | ||
|---|---|---|---|
| Шины | 7,5 х16-16 PR или 215/75 R 17,5 | ||
| Рулевое управление | Винт-шариковая гайка | ||
| Тормозная система | Пневматическое двухконтурный с тормозными колодками барабанного типа | ||
| Максимальная скорость, км / ч | 90-110 | ||
| Разгон 0-70 км / ч (полупустой), с | 26 | ||
| Разгон 0-50 км / ч (полный), с | 22 | ||
| Расход топлива при скорости 60 км / ч, л/100 км | 18 | Расход топлива при скорости 80 км / ч, л/100 км | 22 |
| Расход топлива при скорости (максимальной) 90 км / ч, л/100 км | 25 |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
