Иранские железные дороги
Из Википедии, свободной энциклопедии
Из Википедии, свободной энциклопедии
Иранские железные дороги (перс. شركت راه آهن جمهوری اسلامی ایران) — государственная компания-эксплуатант железнодорожной сети в Исламской Республике Иран.
Иранские железные дороги | |
---|---|
Тип | Государственная компания - эксплуатант железнодорожной сети |
Основание | 1914 |
Расположение |
Иран, Тегеран, пл. Аргентина, ул. Нельсона Манделы, Центральное здание ИЖД |
Отрасль | Железнодорожная сеть |
Сайт | rai.ir (перс.) |
Медиафайлы на Викискладе |
Первая железнодорожная линия на паровой тяге была открыта в Иране в 1914 году между Тебризом и Джульфой на границе с Российской империей. В 1916 году появилась железная дорога в Систане. Трансиранская железная дорога была запущена в 1939 году. Она соединила каспийский порт Торкеман с городом Шапур (сегодня — Бендер-Хомейни) на берегу Персидского залива. По этой дороге поступала помощь Советскому Союзу по ленд-лизу во время Великой Отечественной войны.
Заместитель министра дорог и городского развития Исламской Республики Иран, председатель совета директоров и президент Иранских железных дорог доктор — Мохсен Пурсейед Агайи.
Участок | Длина, км | Годы постройки |
---|---|---|
Тебриз — Джульфа (граница с Российской империей) | 148 | 1912—1916 |
Захедан — Мирджаве (граница с Пакистаном) | 94 | 1920—1921 |
Тегеран — Бендер-Торкеман | 461 | 1928—1938 |
Тегеран — Бендер-Хомейни | 928 | 1928—1939 |
Ахваз — Хорремшехр | 121 | 1942—1943 |
Сарбандар — Мешхер | 12 | 1950—1951 |
Гермсар — Мешхед | 812 | 1938—1958 |
Тегеран — Тебриз | 736 | 1939—1959 |
Горган — Бендер-Торкеман | 35 | 1960—1961 |
Тебриз — граница с Турцией | 192 | 1912—1971 |
Кум — Зеренд | 847 | 1939—1971 |
Исфахан — Зерриншехр | 111 | 1969—1971 |
Зеренд — Керман | 80 | 1975—1979 |
Бафк — Бендер-Аббас | 626 | 1982—1995 |
Мешхед — Серахс (граница с Туркменией) | 165 | 1993—1997 |
Априн — Малеки | 24 | 1993—1997 |
Бад — Мейбод | 254 | 1996—1998 |
Чадормалу — Мейбод | 219 | 1992—1999 |
Мохамеддие-2 — Мохамеддие-1 | 6 | 1994—1999 |
Априн — Мохамеддие-2 | 122 | 1994—1999 |
Ростамкала — Порт Амирабад | 25 | 1996—2001 |
Керман — Бам | 225 | 1999—2002 |
Бафк — Торбете-Хейдерие | 800 | 1992—2004 |
Бам — Захедан | 546 | 2000—2009 |
Исфахан — Шираз | 506 | 2001—2009 |
Торбете-Хейдерие — Хаф (рудник Санган) | 146[3] | 2004—2010[4] |
Хорремшехр — Шаламчех (граница с Ираком) | 16 | 2009—2012[5] |
Горган — Этрек (граница с Туркменией) | 88 | 2009—2014[6] |
Тегеран — Хамадан | 268 | 2001—2017[7] |
Хаф — Шамтик (граница с Афганистаном) | 78[8] | 2007—2017[9] |
Эрак — Керманшах | 267 | 2001—2018[10] |
Мераге — Урмия | 183 | 2003—2018[11] |
Казвин — Решт | 164 | 2006—2018[12] |
Важнейшие железные дороги, построенные после 2000 года: Керман — Бам — Захедан, Бафк — Мешхед (через Торбете-Хейдерие), Исфахан — Шираз. Продолжается строительство дороги Астара—Решт—Казвин.
Готов проект и технико-экономическое обоснование строительства железной дороги Иран—Армения. Длина железной дороги составит около 300 км, она будет состоять из мостов и 60 тоннелей и будет иметь 27 станций. Ожидается, что строительство продлится до 6 лет. Согласно документу, строительство может начаться в 2016 и закончиться в 2022 году.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.