Иранские железные дороги

Иранские железные дороги (перс. شركت راه آهن جمهوری اسلامی ایران‎) — государственная компания-эксплуатант железнодорожной сети в Исламской Республике Иран.

Иранские железные дороги
Тип	Государственная компания - эксплуатант железнодорожной сети
Основание	1914
Расположение	Иран, Тегеран, пл. Аргентина, ул. Нельсона Манделы, Центральное здание ИЖД
Отрасль	Железнодорожная сеть
Сайт	rai.ir (перс.)
Медиафайлы на Викискладе

Карта железнодорожной сети Ирана

Транс-иранская железная дорога, 1940-е годы

Первая железнодорожная линия на паровой тяге была открыта в Иране в 1914 году между Тебризом и Джульфой на границе с Российской империей. В 1916 году появилась железная дорога в Систане. Трансиранская железная дорога была запущена в 1939 году. Она соединила каспийский порт Торкеман с городом Шапур (сегодня — Бендер-Хомейни) на берегу Персидского залива. По этой дороге поступала помощь Советскому Союзу по ленд-лизу во время Великой Отечественной войны.

Заместитель министра дорог и городского развития Исламской Республики Иран, председатель совета директоров и президент Иранских железных дорог доктор — Мохсен Пурсейед Агайи.

Характеристики

• Протяжённость путей: 13 200 км (2019 год)
  • Электрифицированы: 194 км (Тебриз-Джульфа (1979)^[1], Тебриз-Азаршахр (2012)^[2])
• Ширина колеи: 1435 мм
  • В приграничных с Азербайджаном районах — 1520 мм
  • В приграничных с Пакистаном районах — 1676 мм
• Количество локомотивов: 565
• Количество пассажирских вагонов: 1 192
• Количество грузовых вагонов: 16 330
• Используемая сцепка: СА-3 советского производства, совмещённая с винтовой стяжкой и буферами. СА-3 используется на грузовых вагонах, винтовая стяжка на пассажирских, у локомотивов сцепка совмещённая. Так как основной грузооборот Ирана по железной дороге приходится на страны бывшего СССР, использование совместимой автосцепки заметно упрощает работу с вагонным парком колеи 1520 мм, позволяя обойтись лишь заменой тележек, но не сцепок.

История

Участок	Длина, км	Годы постройки
Тебриз — Джульфа (граница с Российской империей)	148	1912—1916
Захедан — Мирджаве (граница с Пакистаном)	94	1920—1921
Тегеран — Бендер-Торкеман	461	1928—1938
Тегеран — Бендер-Хомейни	928	1928—1939
Ахваз — Хорремшехр	121	1942—1943
Сарбандар — Мешхер	12	1950—1951
Гермсар — Мешхед	812	1938—1958
Тегеран — Тебриз	736	1939—1959
Горган — Бендер-Торкеман	35	1960—1961
Тебриз — граница с Турцией	192	1912—1971
Кум — Зеренд	847	1939—1971
Исфахан — Зерриншехр	111	1969—1971
Зеренд — Керман	80	1975—1979
Бафк — Бендер-Аббас	626	1982—1995
Мешхед — Серахс (граница с Туркменией)	165	1993—1997
Априн — Малеки	24	1993—1997
Бад — Мейбод	254	1996—1998
Чадормалу — Мейбод	219	1992—1999
Мохамеддие-2 — Мохамеддие-1	6	1994—1999
Априн — Мохамеддие-2	122	1994—1999
Ростамкала — Порт Амирабад	25	1996—2001
Керман — Бам	225	1999—2002
Бафк — Торбете-Хейдерие	800	1992—2004
Бам — Захедан	546	2000—2009
Исфахан — Шираз	506	2001—2009
Торбете-Хейдерие — Хаф (рудник Санган)	146[3]	2004—2010[4]
Хорремшехр — Шаламчех (граница с Ираком)	16	2009—2012[5]
Горган — Этрек (граница с Туркменией)	88	2009—2014[6]
Тегеран — Хамадан	268	2001—2017[7]
Хаф — Шамтик (граница с Афганистаном)	78[8]	2007—2017[9]
Эрак — Керманшах	267	2001—2018[10]
Мераге — Урмия	183	2003—2018[11]
Казвин — Решт	164	2006—2018[12]

Важнейшие железные дороги, построенные после 2000 года: Керман — Бам — Захедан, Бафк — Мешхед (через Торбете-Хейдерие), Исфахан — Шираз. Продолжается строительство дороги Астара—Решт—Казвин.

Готов проект и технико-экономическое обоснование строительства железной дороги Иран—Армения. Длина железной дороги составит около 300 км, она будет состоять из мостов и 60 тоннелей и будет иметь 27 станций. Ожидается, что строительство продлится до 6 лет. Согласно документу, строительство может начаться в 2016 и закончиться в 2022 году.

См. также

• Транспорт в Иране
• Экономика Ирана