Гран-при Сан-Марино 1994 года

Гран-при Сан-Марино 1994 года (офиц. 14° Gran Premio di San Marino) — третий этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1994 год. Прошёл на автодроме Энцо и Дино Феррари в Имоле, Италия. Соревнования состоялись 1 мая 1994 года.

Гран-при Сан-Марино 1994 года
итал. 14o Gran Premio di San Marino
Дата	1 мая 1994 года
Место	Имола, Эмилия-Романья, Италия
Трасса	Автодром Энцо и Дино Феррари (4933 м)
Дистанция	58 кругов, 286,114 км
Погода	Переменная облачность, жарко, сухо
Поул
1:21,548	Айртон Сенна Williams-Renault
Быстрый круг
1:24,335 10-й-й круг	Деймон Хилл Williams-Renault
Подиум
Победитель	Михаэль Шумахер Benetton-Ford
2-е место	Никола Ларини Ferrari
3-е место	Мика Хаккинен McLaren-Peugeot
Карта трассы
Медиафайлы на Викискладе
ЧМ 1994 года, этап № 3 из 16 Зачётная гонка № 551

Гран-при Сан-Марино был третьей гонкой в чемпионате и первой гонкой, проводимой в Европе. Гран-при был омрачён гибелью двух гонщиков Формулы-1: австрийца Роланда Ратценбергера и трёхкратного чемпиона мира Айртона Сенны, а также серьёзными травмами Рубенса Баррикелло. Марри Уокер, телекомментатор Би-би-си, назвал этот Гран-при «самым чёрным днём для автогонок», который он может вспомнить^[1]. Последний гоночный уик-энд, в котором бы погибли сразу два гонщика произошёл в Бельгии в 1960 году.

Победителем после рестарта гонки стал Михаэль Шумахер. На пресс-конференции после гонки он сказал, что не чувствует удовлетворения от такой победы и не может чувствовать себя счастливым. Никола Ларини заработал очки, заняв второе место на подиуме, а Мика Хаккинен финишировал третьим.

Гонка привела к усилениям мер безопасности в спорте, а также к реформе GPDA после 12-летнего перерыва, изменениям трасс и автомобилей. После гонки многие правила были нацелены на уменьшение скорости машин Формулы-1, а на новых трассах, таких как Сахир, Сепанг и других, зоны безопасности расширены. Для Сенны были устроены государственные похороны в его родной Бразилии, траурную процессию сопровождали несколько миллионов человек. Итальянские прокуроры выдвинули обвинения против шести человек, обвинив их в гибели Сенны, а именно против Фрэнка Уильямса, Патрика Хэда, Эдриана Ньюи, а также руководителей самого трека. В итоге все были оправданы. Чтобы принять апелляцию и снять обвинения потребовалось 11 лет.

Благодаря усилению мер безопасности после этого этапа в Формуле-1 на протяжении 20 лет не случалось аварий с летальным исходом, вплоть до аварии Жюля Бьянки в 2014 году.

Свободные заезды

Сессия	№	Лидер	Конструктор	Время
1	2	Айртон Сенна	Williams-Renault	1:21,598
2	2	Айртон Сенна	Williams-Renault	1:22,083
Разогрев	2	Айртон Сенна	Williams-Renault	1:22,597

Квалификация

В пятницу 29 апреля, во время первой квалификационной сессии для определения стартового порядка^[2], гонщик Jordan Рубенс Баррикелло врезался в ограждение в повороте Variante Bassa на скорости в 225 км/ч^[3]. Его автомобиль несколько раз перевернулся, сам гонщик вскоре был госпитализирован и не смог принять участие в этапе.

Самым быстрым в пятницу оказался Сенна, установив время круга 1:21,548, почти на пять десятых секунды быстрее Шумахера и Бергера. Партнёр по команде Сенны Деймон Хилл в пятницу стал седьмым, отставая от лидера на 1,6 секунды.

Поворот Вильнёв, место аварии Роланда Ратценбергера

Во время субботнего заезда гонщик молодой команды Simtek, австриец Роланд Ратценбергер попал в аварию. На входе в быстрый поворот Villeneuve его автомобиль потерял управление и на огромной скорости протаранил бетонное ограждение. Тело гонщика на вертолёте было транспортировано в госпиталь Болоньи, где врачи констатировали смерть Ратценбергера. Причиной аварии послужило повреждение переднего антикрыла автомобиля австрийца, повреждённого им при наезде на поребрик в одном из поворотов. Из-за потери значительной части прижимной силы автомобиль сорвался в повороте на скорости более 300 км/ч^[4].

Место	№	Гонщик	Конструктор	1 сессия	2 сессия	Результат	Отрыв	Старт
1	2	Айртон Сенна	Williams-Renault	1:21,548	—	1:21,548	—	1
2	5	Михаэль Шумахер	Benetton-Ford	1:22,015	1:21,885	1:21,885	+0,337	2
3	28	Герхард Бергер	Ferrari	1:22,113	1:22,226	1:22,113	+0,565	3
4	0	Деймон Хилл	Williams-Renault	1:23,199	1:22,168	1:22,168	+0,620	4
5	6	Юрки Ярвилехто	Benetton-Ford	1:22,717	1:24,029	1:22,717	+1,169	5
6	27	Никола Ларини	Ferrari	1:22,841	1:23,006	1:22,841	+1,293	6
7	30	Хайнц-Харальд Френтцен	Sauber-Mercedes	1:23,119	—	1:23,119	+1,571	7
8	7	Мика Хаккинен	McLaren-Peugeot	1:23,611	1:23,140	1:23,140	+1,592	8
9	3	Юкио Катаяма	Tyrrell-Yamaha	1:24,000	1:23,322	1:23,322	+1,774	9
10	29	Карл Вендлингер	Sauber-Mercedes	1:23,788	1:23,347	1:23,347	+1,799	10
11	10	Джанни Морбиделли	Footwork-Ford	1:23,663	1:24,682	1:23,663	+2,115	11
12	4	Марк Бланделл	Tyrrell-Yamaha	1:23,703	1:23,831	1:23,703	+2,155	12
13	8	Мартин Брандл	McLaren-Peugeot	1:24,443	1:23,858	1:23,858	+2,310	13
14	23	Пьерлуиджи Мартини	Minardi-Ford	1:24,078	1:24,423	1:24,078	+2,530	14
15	24	Микеле Альборето	Minardi-Ford	1:24,276	1:24,780	1:24,276	+2,728	15
16	9	Кристиан Фиттипальди	Footwork-Ford	1:24,655	1:24,472	1:24,472	+2,924	16
17	25	Эрик Бернар	Ligier-Renault	1:24,678	1:40,411	1:24,678	+3,130	17
18	20	Эрик Кома	Larrousse-Ford	1:26,295	1:24,852	1:24,852	+3,304	18
19	26	Оливье Панис	Ligier-Renault	1:24,996	1:25,160	1:24,996	+3,448	19
20	12	Джонни Херберт	Lotus-Mugen-Honda	1:25,114	1:25,141	1:25,114	+3,566	20
21	15	Андреа де Чезарис	Jordan-Hart	1:25,234	1:25,872	1:25,234	+3,686	21
22	11	Педро Лами	Lotus-Mugen-Honda	1:26,453	1:25,295	1:25,295	+3,747	22
23	19	Оливье Беретта	Larrousse-Ford	1:27,179	1:25,991	1:25,991	+4,443	23
24	31	Дэвид Брэбем	Simtek-Ford	1:27,607	1:26,817	1:26,817	+5,269	24
25	34	Бертран Гашо	Pacific-Ilmor	1:27,732	1:27,143	1:27,143	+5,595	25
26	32	Роланд Ратценбергер	Simtek-Ford	1:27,657	1:27,584	1:27,584	+6,036	26[5]
27	33	Поль Бельмондо	Pacific-Ilmor	1:28,361	1:27,881	1:27,881	+6,333	НКВ
28	14	Рубенс Баррикелло	Jordan-Hart	—	—	—	—	НКВ

Гонка

После двух трагических аварий в 1994 году некоторые повороты трассы были изменены.

Место	С	№	Гонщик	Команда	Ш	Круги	Время/причина схода	О
1	2	5	Михаэль Шумахер	Benetton-Ford	G	58	1:28:28,642	10
2	6	27	Никола Ларини	Ferrari	G	58	+54,942	6
3	8	7	Мика Хаккинен	McLaren-Peugeot	G	58	+1:10,679	4
4	10	29	Карл Вендлингер	Sauber-Mercedes	G	58	+1:13,658	3
5	9	3	Юкио Катаяма	Tyrrell-Yamaha	G	57	+1 круг	2
6	4	0	Деймон Хилл	Williams-Renault	G	57	+1 круг	1
7	7	30	Хайнц-Харальд Френтцен	Sauber-Mercedes	G	57	+1 круг
8	13	8	Мартин Брандл	McLaren-Peugeot	G	57	+1 круг
9	12	4	Марк Бланделл	Tyrrell-Yamaha	G	56	+2 круга
10	20	12	Джонни Херберт	Lotus-Mugen-Honda	G	56	+2 круга
11	19	26	Оливье Панис	Ligier-Renault	G	56	+2 круга
12	17	25	Эрик Бернар	Ligier-Renault	G	55	+3 круга
13	16	9	Кристиан Фиттипальди	Footwork-Ford	G	54	Вылет
Сход	21	15	Андреа де Чезарис	Jordan-Hart	G	49	Вылет
Сход	15	24	Микеле Альборето	Minardi-Ford	G	44	Колесо
Сход	11	10	Джанни Морбиделли	Footwork-Ford	G	40	Двигатель
Сход	14	23	Пьерлуиджи Мартини	Minardi-Ford	G	37	Вылет
Сход	24	31	Дэвид Брэбем	Simtek-Ford	G	27	Вылет
Сход	25	34	Бертран Гашо	Pacific-Ilmor	G	23	Двигатель
Сход	23	19	Оливье Беретта	Larrousse-Ford	G	17	Двигатель
Сход	3	28	Герхард Бергер	Ferrari	G	16	Подвеска
Сход	1	2	Айртон Сенна	Williams-Renault	G	7	Фатальная авария[6]
Сход	18	20	Эрик Кома	Larrousse-Ford	G	5	Вибрации
Сход	5	6	Юрки Ярвилехто	Benetton-Ford	G	0	Столкновение
Сход	22	11	Педро Лами	Lotus-Mugen-Honda	G	0	Столкновение
НС	26[5]	32	Роланд Ратценбергер	Simtek-Ford	G		Фатальная авария в квалификации[7]
НКВ		33	Поль Бельмондо	Pacific-Ilmor	G
НКВ		14	Рубенс Баррикелло	Jordan-Hart	G		Авария во время практики

Круги лидирования № Гонщик Автомобиль Круги Всего 5 Михаэль Шумахер Benetton-Ford 7—12, 19—58 46 2 Айртон Сенна Williams-Renault 1—6 6 28 Герхард Бергер Ferrari 13-15 3 7 Мика Хаккинен McLaren-Peugeot 16—18 3

Машина безопасности 1—5 Столкновение Лами и Лехто

• Лучший круг: Деймон Хилл 1:24,335
• Во время квалификации Роланд Ратценбергер на скорости 314,9 км/ч влетел в отбойник в повороте имени Жиля Вильнёва. В результате столкновения, австриец получил перелом основания черепа, после чего скончался. Причиной аварии стала потеря переднего антикрыла, повреждённого на предыдущем круге: оно провалилось под днище машины, что сделало её неуправляемой, а прижимная сила автомобиля уменьшилась.
• Никола Ларини заработал первые очки и единственный раз в своей карьере гонщика «Формулы-1» попал на подиум.
• Первый подиум в чемпионате мира Ф1 для моторов Peugeot.
• Гонка запланирована на 61 круг, но была остановлена на 7-м круге из-за аварии Сенны. Рестарт был дан на 53 круга. Результаты до рестарта и после были суммированы.
• Карл Вендлингер завоевал последние очки в карьере.
• На 7-м круге, втором после ухода машины безопасности и рестарта гонки, машина Сенны сорвалась с трассы в повороте «Тамбурелло» и на огромной скорости врезалась в бетонную стену. При столкновении правое переднее колесо оторвалось вместе с куском подвески и ударило Сенну по голове, при этом металлический кусок подвески пробил его шлем и нанёс смертельную травму. На вертолёте гонщика доставили в госпиталь Болоньи. После проведённого обследования стало ясно, что мозг Сенны мёртв и шансов на его выход из комы не осталось. Поэтому медики приняли решение прекратить искусственно поддерживать жизнь его тела.
• На телеканале National Geographic был показан документальный фильм, в котором была изложена альтернативная точка зрения на гибель Айртона Сенны. Авторы утверждали, что причиной аварии стало касание днищем автомобиля трассы, что привело к падению прижимной силы и резкой потере сцепления с трассой. Причиной столь резкого падения сцепления стали остывшие после движения за машиной безопасности шины.

Источники

1. "Race ace Senna killed in car crash". BBC News. 1994-05-01. Архивировано 23 сентября 2006. Дата обращения: 28 октября 2006.
2. Longmore, Andrew (1994-10-31). "Ayrton Senna: The Last Hours". The Times. News International. Архивировано 12 марта 2009. Дата обращения: 28 октября 2006.
3. Hamilton, Maurice. Frank Williams (неопр.). — Macmillan, 1998. — С. 232. — ISBN 0-333-71716-3.
4. Brad Spurgeon. 5 Years After Senna's Crash, Racing Is Safer — Some Say Too Safe : Imola Still Haunts Formula One (англ.). The New York Times (30 апреля 1999). Дата обращения: 17 февраля 2017. Архивировано 18 февраля 2017 года.
5. Роланд Ратценбергер квалифицировался на 26 позиции. Во время старта эта стартовая позиция осталась пустой
6. Поломка рулевой колонки, удар об отбойник, рассечение височной артерии и раздробление черепа куском подвески, официальным временем смерти считается 14:17 – когда машина ударилась о стену и мозг Сенны погиб
7. Потеря переднего крыла, удар об отбойник, кровоизлияние в мозг, скончался, не приходя в сознание, по пути в больницу

Ссылки

• Гран-при Сан-Марино 1994 года на сайте wildsoft.motorsport.com
• Гран-при Сан-Марино 1994 года  (англ.) на сайте GrandPrix.com
• Гран-при Сан-Марино 1994 года  (англ.) (фр.) на сайте StatsF1.com
• Статистика гонки на сайте статистики турниров ФИА (англ.)
• ГП Сан-Марино'94: Чёрный день календаря  (рус.). f1news.ru. Дата обращения: 1 ноября 2023.
• Видео аварии Сенны
• AtlasF1’s 'The Races we Remember' Series:The 1990’s

Предыдущая гонка: Гран-при Тихого океана 1994 года	Чемпионат мира Формулы-1 Сезон 1994 года	Следующая гонка: Гран-при Монако 1994 года
Предыдущая гонка: Гран-при Сан-Марино 1993 года	Гран-при Сан-Марино	Следующая гонка: Гран-при Сан-Марино 1995 года