Loading AI tools
Из Википедии, свободной энциклопедии
Стасис Брундза (лит. Stasys Brundza, 22 февраля 1947, Каунас, Литовская ССР, СССР) — советский и литовский автогонщик, участник чемпионата мира по ралли, заслуженный мастер спорта СССР (1979), 10-кратный чемпион СССР по ралли.
| Стасис Казимирович Брундза | |
|---|---|
.jpg) | |
| Дата рождения | 22 февраля 1947 (77 лет) |
| Место рождения | Каунас, Литовская ССР, СССР |
| Гражданство |
 СССР →  Литва |
| Чемпионат мира по ралли | |
| Команды | АЗЛК, ИЖ, ВАЗ, Автоэкспорт, ВФТС |
| Этапы | 20 |
| Побед | 4 (в классе) |
| Подиумов | 8 (в классе) |
| Первое ралли | Ралли Швеции 1973[англ.] |
Родился в семье Казимира Ионовича Брундзы, профессора кафедры ботаники Вильнюсского педагогического института и Констанции Юлиановны[1].
Впервые сел за руль в 5 лет, в 9 лет мог уже ездить сам[2].
В автогонках дебютировал в 1963 году в возрасте 16 лет. На машине родителей стартовал в ралли протяжённостью 250 км, организованном спортивной секцией Каунасского радиозавода (на котором он позже работал)[3], и смог сразу одержать победу. Через год выступил на командном ралли «Прибалтика», также на семейной «Волге», попал в свою первую аварию в автоспорте. Позже был принят в спортивную секцию и далее выступал уже на клубных машинах[1]. В 1966 году на сборах перед ралли чемпионата СССР получил тяжёлую травму — компрессионный перелом трех позвонков, выпав из перевернувшегося спортивного «Запорожца».
Семь лет работал в Ижевске водителем-испытателем на автомобильном заводе ИЖ в бюро испытаний спортивных автомобилей. Параллельно выступал в ралли, входил в сборную СССР, где много лет считался ведущим пилотом[4]. Получал высокие оценки за мастерство вождения и профессиональное отношение к делу с самого начала своей спортивной карьеры[5].
В 1976 году окончил Вильнюсский инженерно-строительный институт по специальности «Автомобиль и автохозяйство».
В 1978—1988 — руководитель экспериментального участка по подготовке спортивной техники при Вильнюсской фабрике транспортных средств (ВФТС)[6][7], параллельно имел должности заместителя главного конструктора[8] и заместителя главного инженера всего завода[9]. Там наладил производство спортивных «Лада-ВФТС» на базе ВАЗ-2105[10]. Позже фабрика отделилась от завода и стала самостоятельным предприятием — ЭВА (автомобиль «Лада-2108 ЭВА Турбо»).
В 1988—1992 — директор Экспериментального вильнюсского автозавода (ЭВА)[11].
В 1992—2001 — генеральный импортер автомобилей Volkswagen и Audi в Литве, ЭВА стал официальным сервисом VW в Литве.
С 1996 года — президент Литовского автомобильного клуба (ныне — почётный). С 2000 года — президент Литовского Роллс-Ройс клуба.
До 2011 года — президент совета директоров банка «Snoras». В руководил проектом строительства автодрома в пригороде Вильнюса по проекту Германа Тильке.
С 1 июля 2014 по 13 ноября 2016 года — депутат Сейма Литвы от партии Путь мужества.
Спортивную карьеру Брундза завершил в 2000 году, выступив на Нюрбургринге за рулём Porsche 911.
Со второй женой Аудроне проживает большую часть времени в Испании.[источник не указан 2780 дней]
Ездит на Maybach, Aston Martin DB7, Cadillac Escalade и Bentley Continental R[19].
Коллекционер автомобилей (имеются несколько уникальных моделей, например Aston Martin Vantage, удлинённая Aston Martin Lagonda 1984 года, «Линкольн» президента Л. Джонсона). Из более чем 100 экспонатов Музея антикварных автомобилей и славы транспортного спорта (в Вильнюсе) основная часть экспозиции принадлежит Брундзе, который начал коллекционировать автомобили с 1979 года. Коллекция автомобилей «Кадиллак» в этом музее — самая большая в Европе.[источник не указан 2780 дней]
В 1977 году был награждён орденом «Знак Почёта»[20].
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
