АвиаВНИТО (ракета)

«АвиаВНИТО» — первая советская экспериментальная стратосферная ракета, разработанная Авиационным всесоюзным научным инженерно-техническим обществом (АвиаВНИТО) Реактивного научно-исследовательского института для подъёма исследовательских приборов на высоту 10,4 км (расчётная высота). Первый запуск состоялся в 1936 году.

АвиаВНИТО
Вариант ракеты «АвиаВНИТО» (слева)
Общие сведения
Страна	СССР
Назначение	стратосферная ракета с высотой подъема 10,4 км
Разработчик	АвиаВНИТО
Основные характеристики
Количество ступеней	1
Длина (с ГЧ)	3225 мм
Диаметр	380 мм
Стартовая масса	97 кг
История запусков
Число запусков	2
• успешных	2
Первый запуск	6 апреля 1936
Последний запуск	15 августа 1937
Всего произведено	1
История посадок
Число посадок	2
• успешных	1
• неудачных	1
Первая ступень
Маршевый двигатель	ЖРД 12К
Тяга	300 кгс (2942 Н)
Время работы	21 с
Горючее	этиловый спирт
Окислитель	жидкий кислород

История

История создания

В 1935 году часть средств от кампании «На штурм стратосферы», начатая Группой изучения реактивного движения (ГИРД), была выделена на постройку стратосферной ракеты ячейке Авиационного отделения Всесоюзного научно-технического общества (АвиаВНИТО), объединявшей специалистов РНИИ. За основу был взят готовый корпус экспериментальной ракеты 05, сконструированной Михаилом Тихонравовым и построенной осенью 1933 года под двигатель ОРМ-50, но по ряду причин так и не использованной^[1]. На неё был установлен самый мощный из созданных к тому времени кислородно-спиртовых двигателей «12к» конструкции Леонида Душкина^[2]. Ракету приходилось строить в выходные дни на энтузиазме сотрудников РНИИ, несогласных с начальником института Иваном Терентьевичем Клеймёновым, не поощрявшим использование кислородных ЖРД^[3].

История запусков

Первый пуск ракеты «АвиаВНИТО» был осуществлён в апреле 1936 года на полигоне, со сделанного для ракеты 07 ГИРДа пускового станка, при этом специально были удлинены его направляющие^[1]. Несмотря на удачный запуск, полёт и приземление ракеты, Тихонравов остался не вполне удовлетворённым результатом, отметив запоздание зажигания двигателя и необходимость в дальнейшей регулировке механизмов подачи топлива^[4].

При следующем пуске, намеченном на 2 августа 1937 года, использовалась деревянная мачта высотой 48 метров с направляющей планкой. При пуске не сработал манометр максимального давления в баках, вследствие чего пуск пришлось отменить. Спустя две недели при повторном запуске ракета успешно поднялась в вертикальном направлении и скрылась из виду. При падении после раскрытия парашюта произошёл обрыв его крепления, и ракета разбилась. Найденный уцелевший прибор записи высоты показал значение высоты в 2400 м. Так как он был надёжно скрыт внутри ракеты, то эта высота соответствовала высоте раскрытия парашюта, а визуальные наблюдения показали, что ракета поднялась выше точки раскрытия парашюта. Таким образом, были основания считать, что ракета достигла высоты большей 3000 м^[1].

Конструкция

«АвиаВНИТО» представляла собой баллистическую неуправляемую ракету нормальной схемы с корпусом из алюминиевого сплава, состоящим из трёх отсеков^[5]:

• головного, оживальной формы, содержащего парашют и приборы;
• среднего, крестообразного сечения, плотно облегающего 4 расположенных параллельно продольной оси ракеты топливных бака — 2 кислородных и 2 спиртовых;
• хвостового, сужающегося с однокамерным ЖРД и четырёхлопастным стабилизатором.

В ракете были установлены кислородно-спиртовой двигатель «12к» конструкции Л. С. Душкина, парашютная головка с автоматом раскрытия, барограф конструкции С. А. Пивоварова для измерения давления на траектории, стабилизатор облегчённой конструкции, автоматическое устройство для запуска двигателя, состоящее из электроманометра и пироклапанов с разрывными мембранами. Система подачи топлива — вытеснительная, под давлением испаряющегося в баках кислорода, зажигание — от электроискровой свечи^[5].

Стартовая масса ракеты составила 97 кг (из них масса топлива — 32,6 кг, масса полезного груза — 10 кг); длина ракеты 3,225 м, диаметр 0,3 м, размах стабилизатора 1 м. Тяга двигателя 2942 Н, время работы 21 с^[5].

• 

См. также

• Р-05

Примечания

1. Из истории астронавтики, 1970.
2. Уманский, 2001.
3. 80 лет созданию Реактивного института (РНИИ)  (рус.). Сайт Центра и Исследовательской Творческой Группы (ИТГ) «Солярис» (21 сентября 2013). Дата обращения: 16 апреля 2021. Архивировано 16 апреля 2021 года.
4. Бронтиан, 1936.
5. Глушко, 1985.

Литература

• Космонавтика : Энциклопедия (рус.) / Гл. ред. В. П. Глушко; Редколлегия : В. П. Бармин, К. Д. Бушуев, В. С. Верещетин и др.. — М.: Сов. энциклопедия, 1985. — С. 17. — 528 с. — 75 000 экз.
• С. П. Уманский. Ракеты-носители. Космодромы (рус.). — М.: Изд-во Рестарт+, 2001. — С. 11. — 216 с. — 4000 экз.
• Из истории астронавтики и ракетной техники : сборник : [рус.] / АН СССР, Советское национальное объединение историков естествознания и техники, Институт истории естествознания и техники. — М. : Наука, 1970. — Вып. 2-3 : Материалы II и III Международных симпозиумов по истории астронавтики (Нью-Йорк, октябрь 1968 года, Мар-дель-Плата, октябрь 1969 года). — 143 с. — 1500 экз.
• Л. Бронтиан. Ракета идет в воздух // Правда. — 1936. — № 99 (6705) (9 апреля). — С. 6.