Loading AI tools
Из Википедии, свободной энциклопедии
Sky Express (Скай Экспресс) — ранее существовавшая российская авиакомпания, первая низкобюджетная авиакомпания в стране, основанная в 2006 году. Базировалась в московском аэропорту Внуково. По числу перевезённых пассажиров в 2009 году занимала 10 место в стране (по данным самой компании)[1] (1,11 млн пассажиров) и 13 место по данным Федерального агентства воздушного транспорта[2] (1,02 млн пассажиров). Прекратила деятельность осенью 2011 года, сертификат авиаперевозчика был аннулирован Росавиацией 31 октября 2011 года[3]. 11.09.2012 г. Арбитражный суд Краснодарского края признал авиакомпанию несостоятельной (банкротом).[4] Полное название: Закрытое акционерное общество «Небесный экспресс»; краткое — ЗАО «Скай экспресс».
Sky Express | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||
|
|||||||
Дата основания | 27 октября 2006 | ||||||
Прекращение деятельности | 31 октября 2011 | ||||||
Базовые аэропорты | Внуково | ||||||
Хабы | Внуково | ||||||
Основные направления | Санкт-Петербург, Калининград, Мурманск, Ростов-на-Дону, Краснодар, Анапа, Владикавказ, Тюмень, Екатеринбург, Пермь, Челябинск, Уфа | ||||||
Размер флота | 8 | ||||||
Пунктов назначения | 14 | ||||||
Материнская компания | Кубань | ||||||
Штаб-квартира |
![]() |
||||||
Руководство | Денис Ильин | ||||||
Сайт | web.archive.org/web/2007… | ||||||
![]() |
Авиакомпания Sky Express была основана в марте 2006 года генеральным директором «Красноярских Авиалиний» Борисом Абрамовичем, став первым в России низкобюджетным авиаперевозчиком. Кроме Бориса Абрамовича, в первоначальном составе акционеров Sky Express были ЕБРР, фонд Altima Capital, финансовая группа Sloane Robinson и ряд частных российских и иностранных акционеров.[5]
Основные этапы создания и начала деятельности Sky Express:
После начала экономического кризиса в конце 2008 г. и банкротства альянса AiRUnion, изменился состав акционеров Sky Express. На конец февраля 2009 года 75 % акций авиакомпании принадлежало структурам предпринимателя Виталия Ванцева (в лице компании ЗАО «Торговый дом АНК»), совладельца московского аэропорта «Внуково».[6]
В настоящее время структура акционерного капитала Sky Express изменилась, но компания официально не раскрывает состав акционеров. С конца 2008 года компания закрыла два нерентабельных регулярных направления и снизила частоту рейсов по некоторым другим в пользу организации чартерных рейсов по международным туристическим направлениям.[7]
07 декабря 2008 года Sky Express получил сертификат соответствия стандартам эксплуатационной безопасности Международной ассоциации воздушного транспорта, став восьмым российским авиаперевозчиком, включенным в регистр IOSA[8].
По итогам 9 месяцев 2011 года авиакомпания увеличила пассажирские перевозки на 10,5 % по сравнению с аналогичным периодом 2010 года — до 942,3 тысяч человек. Тем не менее, 31 октября 2011 года Росавиация аннулировала сертификат авиаперевозчика с формулировкой «из-за ухудшения производственных показателей и финансово-экономического состояния деятельности эксплуатанта»[3].
Ранее сообщалось, что владельцы Sky Express и авиакомпании «Кубань» (владельцем обеих являлся холдинг «Базовый элемент» Олега Дерипаски) приняли решение об объединении двух авиакомпаний на базе второй из них[3]. В конце октября 2011 года Sky Express и «Кубань» начали объединять маршрутные сети, и с 29 октября планировали сократить до 60 % регулярных рейсов, рассчитывая сохранить лишь маршруты из Москвы в Краснодар, Челябинск, Владикавказ и Ростов-на-Дону, а из Краснодара — в Сочи, Тель-Авив, Дубай, Ереван, Стамбул. «Кубань» с 26 октября стала выполнять чартерные рейсы Sky Express, с 30 октября — регулярные[3]. Самолёты Sky Express были переведены в парк «Кубани», туда же перешла на работу существенная часть персонала дискаунтера[3][9].
Параллельно, как ожидалось, объединённая компания должна была приступить к изменению структуры парка («Кубань» должна отказаться от 11 самолётов Як-42). Торговую марку Sky Express, как и систему дистрибуции через сайт компании, в «Базовом элементе», контролирующем обоих перевозчиков, были намерены сохранить[10].
Однако 10 декабря 2012 г. авиакомпания «Кубань» также прекратила существование.
Sky Express была первой российской низкобюджетной авиакомпанией. В отличие от «Авиановы» и украинской «дочки» Wizz Air, бизнес-модель Sky Express не была скопирована с европейских лоукостеров, а разрабатывалась самостоятельно. Ввиду неподготовленности российского рынка к традиционным агрессивным моделям низкобюджетных авиаперевозок, Sky Express сочетала в себе характерные черты как лоукостеров, так и традиционных авиакомпаний.
К элементам низкобюджетной модели относились:
В бизнес-модель Sky Express входили элементы, не присущие низкобюджетным перевозчикам:
Для Sky Express был характерен высокий уровень проникновения онлайн-сервисов, таких, как покупка билетов на сайте авиакомпании, онлайн-регистрация на рейсы, выбор места в салоне самолёта, заказ питания на борту и т. д.
В начале операционной деятельности авиакомпания проводила масштабные распродажи билетов по 500 руб. в одну сторону. По минимальному (специальному) тарифу продавалась часть мест на рейс (до 30 %), стоимость остальных была значительно выше. В то же время Sky Express декларировала, что самые дорогие билеты были бы чуть дороже цены поездки на поезде, но дешевле, чем у остальных авиакомпаний на этих же направлениях.
С 1 января 2008 г. был введен топливный сбор в 500 руб.[14], с 1 июня 2008 года топливный сбор для новых билетов был повышен до 1000 руб. По состоянию на ноябрь 2010 года величина топливного сбора колебалась от 1200 руб. на рейсах в Санкт-Петербург и Калининград до 1500 руб. на наиболее продолжительных рейсах в Тюмень, Екатеринбург, Уфу и Челябинск.
Впоследствии появилась возможность заплатить за любой билет в любом направлении фиксированную сумму «картой оплаты полета», стоимость которой составляла в разные периоды от 2500 до 5000 руб.
Город | Начало полетов | Окончание полетов | Максимальное число рейсов на маршруте | Частота в зимнем расписании 2010/2011 гг. |
---|---|---|---|---|
Сочи | 29 января 2007 г. | 17 октября 2011 г. | 6 раз в день | 17 рейсов в нед. |
Ростов-на-Дону | 9 февраля 2007 г. | 3 раза в день | 13 рейсов в нед. | |
Тюмень | 12 апреля 2007 г. | 2 раза в день | 7 рейсов в нед. | |
Санкт-Петербург | 9 мая 2007 г. | 4 раза в день | 21 рейс в нед. | |
Казань | 5 декабря 2007 г. | 19 октября 2008 г. | 2 раза в день | - |
Пермь | 20 января 2008 г. | 2 раза в день | 6 рейсов в нед. | |
Самара | 26 мая 2008 г. | 11 января 2009 г. | 3 раза в день | - |
Челябинск | 02 июня 2008 г. | 2 раза в день | 10 рейсов в нед. | |
Краснодар | 11 сентября 2009 г. | 2 раза в день | 14 раз в нед. | |
Анапа | 30 октября 2010 г. | 3 раз в нед. | 3 рейса в нед. | |
Уфа | 1 ноября 2010 г. | 1 сентября 2011 | 2 раза в день | 3 раз в нед |
Владикавказ | 17 января 2011 г. | 1 раз в день | 7 рейсов в нед. | |
Оренбург | 30 апреля 2011 г. | 2 раза в неделю | 2 раза в нед. |
В маршрутную сеть Sky Express входили города с гарантированно высоким пассажиропотоком: крупнейшие города страны (Санкт-Петербург, Екатеринбург, Челябинск, Ростов-на-Дону, Уфа, Пермь), удаленные от Москвы центры с традиционно высоким платежеспособным спросом на авиаперевозки (Калининград, Тюмень, Мурманск, Краснодар, Владикавказ) и города-курорты Сочи и Анапа.
Важнейшим фактором роста производственных показателей в 2009 году стал выход Sky Express на международный чартерный рынок, прежде всего в Турцию (Стамбул), Грецию (Ираклион), Кипр, Испанию (Ивиса), Египет (всего около 30 направлений). По данным Транспортной клиринговой палаты, в 2009 году число пассажиров авиакомпании на международных воздушных линиях выросло в 7,5 раз — с 18,9 до 205,3 тыс. человек. Занятость пассажирских кресел на МВЛ в 2009 году составила 83,2 %.
По данным журнала Airline Business (май 2010), Sky Express по итогам 2009 года занимала 56 место в мире среди низкобюджетных авиакомпаний по числу перевезенных пассажиров[17].
По состоянию на 1 июля 2010 года флот Sky Express состоял из 8 самолётов типа Боинг 737 в одноклассной компоновке экономкласса:
Также с мая-июня 2011 года авиакомпания планировала выполнять рейсы на Airbus A-319 в сверхплотной компоновке на 156 мест. Лайнеры 2004 года выпуска ранее эксплуатировались в британской лоу-кост авиакомпании EasyJet.
№ | Рег. номер | Модель | Серийный номер | Первый полет | История | Фото |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | VP-BFB | Боинг 737-5Y0 | 26067/2304 | 12.05.1992 | + | + |
2 | VP-BFN | Боинг 737-53A | 24922/1964 | 04.12.1990 | + | + |
3 | VP-BFJ | Боинг 737-5L9 | 24859/1919 | 06.09.1990 | + | + |
4 | VP-BFK | Боинг 737-5L9 | 24928/1961 | 19.11.1990 | + | + |
5 | VP-BOU | Боинг 737-341 | 25049/2091 | 09.07.1991 | + | + + |
6 | VP-BOT | Боинг 737-341 | 25048/2085 | 28.06.1991 | + | + |
7 | VP-BHA | Боинг 737-529 | 26538/2298 | 20.05.1992 | + | + |
8 | VQ-BLY | Airbus A-319 | 20-04-2004 | + | ||
9 | VQ-BMN | Airbus A-319 | 03-06-2004 | + | ||
10 | VQ-BMO | Airbus A-319 | 06-04-2004 | + | ||
11 | VP-BBN | Боинг 737-300 | 23527/1285 | 19.09.1986 | ||
Средний возраст флота — менее 20 лет.
Авиакомпания неоднократно подвергалась критике за частые задержки своих рейсов. Согласно рейтингу журнала Forbes, составленному на основе данных Федерального агентства воздушного транспорта, Sky Express за январь-апрель 2010 года занимала первое место по задержкам регулярных и чартерных рейсов свыше 2 часов по вине авиакомпаний. Так, по данным на 17 июня 2010 года от действий авиакомпании пострадало 13 572 пассажира[18]. В июле 2010 года почти половина рейсов компании отправилась с задержками, а Росавиация пригрозила отозвать сертификат эксплуатанта. В сентябре и октябре 2010 года регулярность полетов Sky Express существенно улучшилась, достигнув 96-97 % по методике, используемой Росавиацией (не свыше 2 часов по вылету)[19][20], но к июлю 2011 года компания опять вышла в лидеры среди «опаздывающих» авиаперевозчиков, задержав в этом месяце 17 % своих рейсов[21].
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.