Loading AI tools
Из Википедии, свободной энциклопедии
De Havilland DH.80A Puss Moth — британский трёхместный одномоторный самолёт-моноплан с высокорасположенным крылом, разработанный и строившийся компанией de Havilland в период с 1929 по 1933 год. Его максимальная скорость составляла 128 миль в час (206 км/ч). Был одним из самых скоростных самолётов своего времени.
| De Havilland Puss Moth | |
|---|---|
 | |
| Тип | многоцелевое воздушное судно[вд] |
| Производитель | De Havilland |
| Первый полёт | 9 сентября 1929 года |
| Начало эксплуатации | 1930 |
| Годы производства | 1929—1933 |
| Единиц произведено | 284 |
| Варианты | de Havilland Leopard Moth[англ.] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Безымянный прототип DH.80, который впервые поднялся в воздух в сентябре 1929 года, был разработан для развивающегося рынка частных авиаперевозок в Соединённом Королевстве. Это был обтекаемый полностью деревянный самолёт, оснащённый новым перевёрнутым поршневым рядным двигателем de Havilland Gipsy III, использование которого позволяло получить хороший обзор из-за отсутствия выступающих головок цилиндров, которые были у более раннего двигателя Gipsy II.
После испытаний прототипа конструкция была изменена: фюзеляж был изготовлен из стальных труб и обтянут тканью. Самолёт получил новое обозначение DH.80A Puss Moth. Первый серийный образец поднялся в воздух в марте 1930 года и сразу же отправился в рекламное турне в Австралию и Новую Зеландию. Заказы поступили быстро, и за три года производства до 1933 года, в Англии было произведено 259 экземпляров. Ещё 25 самолётов были построены компанией de Havilland Canada. Большинство из них было оснащено двигателем Gipsy Major мощностью 130 л. с. (97 кВт), который давал немного лучшие характеристики.
Puss Moth впоследствии был заменён на производственной линии на de Havilland Leopard Moth[англ.], который имел фанерный фюзеляж, был дешевле в сборке и имел меньший вес. Будучи легче, Leopard Moth имел лучшие характеристики на том же скромном двигателе Gipsy Major мощностью 130 л. с. (97 кВт).
De Havilland DH.80 Puss Moth — лёгкий многоцелевой одномоторный самолёт, разработанный для обеспечения растущего числа пилотов-любителей.
Каркас фюзеляжа ферменная конструкция сваренная из стальных труб, обшивка полотняная. Кабина самолёта была рассчитана на перевозку на борту трёх человек. Самолёт мог также быть задействован для перевозки небольших грузов, при условии соблюдения габаритов и взлётной массы[1].
На обоих бортах фюзеляжа были установлены входные двери. Обтекатели амортизаторов основных стоек шасси могли поворачиваться перпендикулярно набегающему воздушному потоку и использовались в качестве воздушных тормозов[1].
Самолёт был оборудован одним поршневым авиационным двигателем De Havilland Gipsy III, мощностью 120 л, с. Двигатель устанавливался на самолёт в перевёрнутом виде, что позволило улучшить передний обзор над носовой частью самолёта. В передней части кабины был установлен топливный бак ёмкостью 727 литров[1].
Большинство DH.80A использовались как частные самолёты, хотя многие также использовались коммерческими компаниями для перевозки пассажиров и почты. Сидений обычно было два. Для хранения плоскости складывались назад и поворачивались в креплении корня заднего лонжерона. Такая же система использовались на других лёгких самолётах De Havilland того периода.
Уцелевшие британские гражданские самолёты использовались во время Второй мировой войны в качестве самолётов связи. Некоторые из них благополучно летали и в начале XXI века[2].
В начале 1930-х годов Puss Moth использовались для ряда рекордных полётов.
В начале 1931 года Невилл Винсент[англ.] совершил первый полёт из Англии на Цейлон.
В июле — августе 1931 года Эми Джонсон совершила восьмидневный перелёт со своим вторым пилотом Джеком Хамфрисом в Москву и Токио, совершив перелёт в Москву за один день.
В конце 1931 года австралиец Берт Хинклер пилотировал построенный в Канаде самолёт в серии важных рейсов, включая перелёты из Нью-Йорка на Ямайку, с Ямайки в Венесуэлу, а также 22-часовой перелёт через Южную Атлантику с запада на восток — второй одиночный трансатлантический перелёт[3].
В ноябре 1931 года 19-летняя Пегги Саламан (второй пилот и штурман Гордон Стэр) совершила перелёт из Лондона в Кейптаун. Она приземлилась в Кейптауне в 5:40 утра, побив предыдущий рекорд, установленный Гленом Кидстоном, более чем на один день[4].
Самым известным из пилотов, установивших рекорд на Puss Moths был Джим Моллисон, который совершил первый перелёт через Атлантику с востока на запад в августе 1932 года от Портмарнок-Стрэнд недалеко от Дублина до Нью-Брансуика в Канаде, и первый перелёт с востока на запад через Южную Атлантику от аэродрома Лимпн до Натала (Бразилия) в феврале 1933 года. Его жена Эми Джонсон совершила рекордные перелёты из Англии в Кейптаун в 1932 году. Джимми Мелроуз[англ.] участвовал в авиагонках Мак-Робертсона 1934 года. Он финишировал седьмым (вторым по гандикапу) за 10 дней 16 часов[5].
Королевские военно-воздушные силы Великобритании: 510-я эскадрилья
США;.svg){kind=small}
Военно-морские силы США: 1 самолёт с 1931 по 1935 год использовался американским морским атташе в Лондоне (с/н 2187, A8877, код «U.S. NAVY»), в войну служил в британских ВВС, затем у разных гражданских операторов, выкуплен канадским священником и перевезен в Канаду (код CF-PEI), в 1976 году продан музею..svg){kind=small}
ВВС Императорской армии Японии 6 самолётов, приобретенных у De Havilland, и ещё 5 полученных в дар от гражданских патриотических организаций, также 4 самолёта в распоряжении газеты Asahi Shimbun[13][14]。Кроме того, трофейные бывшие китайские машины[15], самолёты, произведенные компанией Manshū («Mankou Type 3»)[13].
Источник данных: British Civil Aircraft since 1919 (Volume 2).[16]
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
