Loading AI tools
гоночный автомобиль с открытыми колёсами Из Википедии, свободной энциклопедии
Dallara F2 2018 (изначально Dallara F2/18) — гоночный автомобиль с открытыми колёсами, разработанный итальянским производителем Dallara для чемпионата ФИА Формула-2, серии гонок поддержки для этапов Формулы-1. F2 2018 является вторым автомобилем, который используется в чемпионате, и был впервые представлен в сезоне 2018 года, заменив своего предшественника Dallara GP2/11. Так как чемпионат ФИА Формула-2 — это моносерия, F2 2018 является базовым автомобилем для каждой команды, участвующей в чемпионате. Автомобиль был представлен 31 августа 2017 года[1].
| Dallara F2 2018 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Категория | ФИА Формула-2 | ||||||||
| Разработчик | Лука Пиньякка | ||||||||
| Конструктор | Dallara | ||||||||
| Предшественник | Dallara GP2/11[англ.] | ||||||||
| Преемник | Dallara F2 2024 | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Монокок из карбон-кевларовых сотовых структур | ||||||||
| Подвеска (передняя) | Двойные стальные поперечные рычаги с толкателями, двойными амортизаторами и торсионами | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Двойные стальные поперечные рычаги с толкателями и пружинами | ||||||||
| Рулевое управление | Без усилителя, с зубчатой рейкой | ||||||||
| Тормоза | Карбоновые тормозные диски и колодки Carbone Industries с 6-поршневым моноблоковым суппортом Brembo | ||||||||
| Длина | 5224 мм | ||||||||
| Ширина | 1900 мм | ||||||||
| Высота | 1097 мм | ||||||||
| Колёсная база | 3135 мм | ||||||||
| Двигатель | Mecachrome 3,4 L V6 турбированный Среднерасположенный, продольный | ||||||||
| Трансмиссия | Hewland 6-ступенчатая секвентальная | ||||||||
| Вес | 720 кг (вместе с гонщиком и топливом) | ||||||||
| Топливо | Elf | ||||||||
| Шины |
Pirelli P Zero (слики) Pirelli Cinturato (шины для влажной погоды) Магниевые 18-дюймовые колёсные диски O.Z. Racing |
||||||||
| История выступлений | |||||||||
| Команды |
 Russian Time Prema Racing.svg){kind=small} DAMS ART Grand Prix MP Motorsport BWT Arden Campos Racing Trident Carlin Charouz Racing System Invicta Virtuosi Racing Hitech Pulse-Eight HWA Racelab PHM Racing Van Amersfoort Racing |
||||||||
| Дебют |
 Этап в Бахрейне 2018 года |
||||||||
| Последняя гонка |
 Этап в Абу-Даби 2023 года |
||||||||
|
|||||||||
| Командный зачёт |
Carlin (2018) DAMS (2019) Prema Racing (2020–2021) MP Motorsport (2022) ART Grand Prix (2023) |
||||||||
| Личный зачёт |
Джордж Расселл (2018) Ник де Врис (2019) Мик Шумахер (2020) Оскар Пиастри (2021) Фелипе Другович (2022) Тео Пуршер (2023) |
||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||
Первая информация об автомобиле появилась в мае 2017 года. Тогда было объявлено, что внешний вид автомобиля будет схож с болидами Формулы-1, а в целях экономии автомобиль будет построен с использованием тех же запчастей, что и прошлое шасси Формулы-2[2]. Автомобиль был представлен публике 31 августа 2017 года во время гоночного уик-энда на трассе Монца[1]. Первые тесты состоялись 14 февраля 2018 года на трассе Маньи-Кур[3]. Гоночный дебют болида произошел 7 апреля 2018 года на международном автодроме Бахрейна. Гонку выиграл Ландо Норрис, пилот команды Carlin, стартовав с поул-позиции[4]. 6 ноября 2020 года было объявлено, что автомобиль продолжит использоваться по сезон 2023 года в рамках мер по сокращению расходов из-за пандемии COVID-19[5].
По сравнению со своим предшественником, F2 2018 имеет более широкое переднее крыло и более узкое заднее крыло, но в конструкции сохранился «акулий плавник». Несмотря на то, что большинство деталей было разработано специально под этот автомобиль, F2 2018 продолжил использовать такие же параметры тормозов, колёс и топливного бака, как на GP2/11. Так же на болиде установлено устройство безопасности Halo и система DRS, аналогичная используемой в Формуле-1.
В 2019 году было объявлено, что автомобили F2 2018 с сезона 2020 года будут использовать 18-дюймовые колёсные диски. Это предоставит возможность Pirelli собрать информацию о работе новых шин перед их дебютом в Формуле-1 в сезоне 2022 года[6].
F2 2018 оснащён двигателем Mecachrome V6 с рабочим объёмом 3,4 л с турбонаддувом. Двигатель развивает мощность 620 л. с. при 8750 об/мин и имеет максимальный крутящий момент 570 Н·м при 6000 об/мин. Ресурс двигателя оценивается в 8000 км. В качестве поставщика топлива и смазочных материалов выступает компания Elf, так как она имеет долгосрочное сотрудничество с Mecachrome[7].
Автомобиль использует комплект электронных устройств производства Magneti Marelli. Он включает в себя блок управления двигателем и коробкой передач Marvel SRG 480 ECU/GCU и блок управления питанием PDU 12-42[7].
Автомобиль способен разогнаться от 0 до 100 км/ч за 2,9 секунды, а от 0 до 200 км/ч за 6,6 секунды. Максимальная скорость оценивается в 335 км/ч[7].
После своего гоночного дебюта автомобиль получил репутацию сложного в управлении. Это было связано с тем, что двигатель с турбонаддувом требует более чувствительной работы со сцеплением и подачей газа. В дебютном для автомобиля этапе, в Бахрейне, сразу несколько гонщиков имели проблемы со стартом — автомобили глохли и им приходилось стартовать с пит-лейна[8]. В первых пяти этапах сезона 2018 года многочисленные проблемы со стартом и надёжностью двигателей привели к волне критики автомобиля со стороны пилотов. Артём Маркелов, пилот команды Russian Time, заявил, что организаторы чемпионата не смогли справиться с собственной задачей по подготовке новой машины к старту сезона[9]. Ландо Норрис, пилот команды Carlin, выразил свою обеспокоенность этой ситуацией и заявил, что победы в чемпионате будут доставаться не тем, кто быстр, а тем, у кого меньше всех проблем с машиной[10]. В дальнейшем руководитель чемпионата Бруно Мишель признал, что существуют проблемы с автомобилями, но заявил, что введение F2 2018 было необходимо, так как автомобиль GP2/11 был уже устаревшим[11]. После французского этапа на Поль Рикаре, FIA объявила, что старт всех гонок следующих этапов в Австрии в Шпильберге и в Великобритании в Сильверстоуне будет позади машины безопасности в целях безопасности, а также из-за невозможности внести изменения в конструкцию машин в условиях плотного расписания[12]. После этапа в Великобритании организаторы серии отозвали все двигатели с автомобилей и объявили, что командам выдадут обновленные двигатели и они получать возможность их протестировать[13]. Перед тестами было переписано программное обеспечение блока управления двигателем и изменена картография сцепления и газа. По итогам тестовых сессий внедренные новинки получили положительные отзывы команд и пилотов, и уже на следующем этапе в Венгрии в Хунгароринге серия вернулась к традиционным стартам с места[14].
31 августа 2019 года в гонке на трассе Спа-Франкоршам в связке поворотов Eau Rouge и Radillon на втором круге произошла массовая авария. Антуан Юбер, пилот команды BWT Arden, потерял контроль над машиной, пытаясь увернуться от столкнувшейся с барьером машины Джулиана Алези и её обломками, и сам врезался в барьер и его болид отскочил на трассу. В то же время Хуан-Мануэль Корреа, пилот команды Sauber Junior Team, тоже потерял контроль над машиной из-за наезда на обломки и не смог увернуться от остановившейся машины Юбера. Машина Корреа столкнулась с машиной Юбера, удар пришёлся на правую сторону примерно под углом 86 градусов на скорости 218 км/ч[15]. В результате аварии Антуан Юбер получил травмы, несовместимые с жизнью, и скончался спустя 1,5 часа после аварии[16]. Хуан-Мануэль Корреа получил переломы позвоночника и обеих ног и был введён в искусственную кому.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
