Citroën 2CV
Материал из Википедии — свободной encyclopedia
Citroën 2CV (фр. deux chevaux vapeur — две лошадиные силы, букв. две паровые лошади; прозвище фр. Deux chevaux, рус. Дё-шево[источник не указан 2130 дней] — две лошади, две «лошадки») — микролитражный автомобиль концерна Citroën, выпускавшийся с 1949 по 1990 год[1]. Индекс в названии обозначает условную мощность двигателя (фр. CV, chevaux vapeur), рассчитываемую по его объёму, облагавшуюся налогом на автомобили в тогдашней Франции, в то время как реальная мощность исходного варианта — 9 л. с.
В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Citroën 2CV | |
---|---|
Общие данные | |
Производитель | Citroën |
Годы производства | 1948—1990[1] |
Сборка |
Леваллуа-Перре, Франция Форе, Бельгия Льеж, Бельгия Слау, Великобритания Stellantis Vigo (Виго, Испания) Мангуалди, Португалия Cimos (Копер, Югославия) Буэнос-Айрес, Аргентина Citroën Chile (Арика, Чили) Монтевидео, Уругвай |
Дизайн и конструкция | |
Тип кузова | 4‑дв. ландо (4‑мест.) |
Компоновка | переднемоторная, переднеприводная |
Колёсная формула | 4 × 2 |
Трансмиссия | |
Traction avant - механическая, 4-ступенчатая синхронизированная | |
Массогабаритные характеристики | |
Длина | 3830 мм |
Ширина | 1480 мм |
Высота | 1600 мм |
Клиренс | 191 мм |
Колёсная база | 2370 мм |
Колея задняя | 1254 мм |
Колея передняя | 1254 мм |
Масса | 560 кг |
На рынке | |
Похожие модели |
Austin Mini BMW 600/BMW 700 Fiat 500 Topolino/Fiat 600/Fiat 126/Fiat Panda Fiat 850 Glas Goggomobil/Glas Isar AWZ Trabant Lloyd LP-Series NSU Prinz Panhard Dyna X Renault 4CV/Renault 4/Renault 6 Simca 6 Volkswagen Käfer |
Сегмент | B-сегмент |
Другая информация | |
Объём бака | 20 л |
Дизайнер | Flaminio Bertoni |
Медиафайлы на Викискладе |
В конструкции реализованы многие оригинальные и прогрессивные технические решения, например, передний привод, что необычно для машин 30-х годов разработки (в данном случае для удешевления сборки и улучшения компоновки, а не для лучшей управляемости). 2CV проектировался как сверхдоступный по цене, простой в обслуживании и ремонте, утилитарный автомобиль, годный для неблагоустроенных дорог и небольших грузов — он должен был заменить французскому фермеру лошадь и телегу, горожанину — велосипед и извозчика. Машина получила легкообслуживаемый двигатель, регулируемую пружинную подвеску на продольных рычагах, относительно большой клиренс. Съёмная матерчатая крыша позволяла перевозить крупногабаритный груз.
Во Франции этот автомобиль «посадил за руль» нацию, как Форд Т в США или Фольксваген «Жук» в Германии. В то же время нарочито упрощённая и удешевлённая машина несла печать непрестижности, подобно мотоколяскам послевоенной Европы или советскому «Запорожцу».
Ситроен 2CV — один из знаменитых автомобилей 30—40-х годов разработки, которые, не теряя популярности и конкурентоспособности, продержались на конвейере многие десятилетия. В их числе — американский Jeep, английские Land Rover и Austin Mini, немецкий Volkswagen Käfer и итальянский Fiat 500. Серийное производство 2CV продолжалось 42 года с минимальными конструктивными изменениями. В период с 1948 по 1990 годы в разных странах было выпущено:
- 3 868 634 собственно 2CV[2],
- 1 246 306 небольших грузовичков на его базе,
- несколько миллионов более поздних модификаций (Dyane, Méhari и др.)
Общий выпуск составил, таким образом, 8 756 688 штук. В 1988 году основное производство оригинального 2CV было перенесено из Франции в Португалию.