Hawker Siddeley Hawk
Из Википедии, свободной энциклопедии
Из Википедии, свободной энциклопедии
Хокер Сиддли «Хок» (англ. Hawker Siddeley Hawk, hawk — ястреб) — британский реактивный дозвуковой учебно-тренировочный самолёт и лёгкий штурмовик.
Hawk | |
---|---|
![]() BAe Systems Hawk Т.1 из состава 208-й (резервной) эскадрильи Королевских ВВС Великобритании | |
Тип | учебный / лёгкий штурмовик |
Разработчик |
![]() |
Производитель |
![]() ![]() ![]() по лицензии: ![]() |
Первый полёт | 21 августа 1974 года[1] |
Начало эксплуатации | ноябрь 1976 года[2] |
Статус | эксплуатируется, производится |
Эксплуатанты |
ВВС Великобритании ВВС Индии ВВС Финляндии см. на вооружении |
Годы производства | с 1974 |
Единиц произведено | ~1000[3][4] |
Стоимость единицы | $29-33 млн (2012 год)[5] |
Базовая модель | British Aerospace Hawk 200[англ.] |
Варианты | T-45 Goshawk |
![]() |
Состоит на вооружении Королевских ВВС Великобритании в качестве учебно-тренировочного самолёта с ноября 1976 года. Учебно-тренировочные, учебно-боевые и боевые модификации активно экспортируются. Одна из экспортных модификаций по лицензии производится в Индии. Кроме того, в сотрудничестве с американской компанией McDonnell Douglas Corporation разработана палубная учебно-тренировочная версия самолёта — T-45 Goshawk, принятый на вооружение авиации ВМФ США.
На BAe Systems Hawk выступают или выступали пилотажные группы «Красные Стрелы» (англ. Red Arrows) Королевских ВВС Великобритании, «Полуночные Ястребы» (англ. «Midnight Hawks») ВВС Финляндии, «Синий Юпитер» (англ. Jupiter Blue)[6] ВВС Индонезии и «Саудовские Ястребы» (араб. الصقور السعودية, Ас-Сукур Ас-Сахудия) Королевских саудовских ВВС.[1]
Самолёт был разработан компанией Хо́кер Си́ддли (англ. Hawker Siddeley), в 1977 году ставшей образующей частью новой, национализированной компании Бри́тиш Э́йроспейс (англ. British Aerospace, (BAe)), которая, в свою очередь, в 1999 году стала частью новой, существующей до сих пор, компании Бри́тиш Э́йроспейс Си́стемс (англ. British Aerospace Systems, (BAe Systems)). Таким образом, с момента проектирования самолёт имел следующие наименования:
В начале 1960 годов на вооружении Королевских ВВС Великобритании ходились два типа реактивных учебно-тренировочных самолётов: Хокер Хантер T.7 (англ. Hawker Hunter T.7) и Фоллэнд Нэт Т.1 (англ. Folland Gnat T.1). Обе машины имели свои достоинства и недостатки, и обе не являлись специально спроектированными учебно-тренировочными самолётами. Лётчики любили Hawker Hunter T.7, но он был дорог в использовании и не отличался высокой надёжностью. Посадка курсанта и инструктора рядом, с одной стороны, позволяла инструктору следить за всем, что делал курсант, а с другой — не позволяла курсанту почувствовать себя управляющим настоящим боевым самолётом,
Folland Gnat T.1 ценили за его скорость, маневренность и хорошую управляемость, именно этот тип использовался тогда пилотажной группой Королевских ВВС Великобритании «Красные стрелы», но он был дорог в обслуживании, имел тесную кабину, которая не могла вместить высоких лётчиков и не позволяла инструктору иметь достаточно хороший обзор вперёд. Нужно отметить также и отсутствие возможности проводить на Folland Gnat T.1 тренировки по использованию вооружения.
В связи с этим, Королевскими ВВС Великобритании были выработаны черновые требования к новому, сверхзвуковому, учебно-тренировочному самолёту, способному развивать скорость в 1,5 Маха, который должен был заменить собой как Hawker Hunter T.7 так и Folland Gnat T.1. Формуляр имел обозначение Цель Воздушного Штаба 362 (англ. Air Staff Target 362 (AST 362)). Переоснащение частей новым самолётом было намечено на середину 1970 годов.
Те же задачи, в то время стояли и перед ВВС Франции. Для замены устаревающих Локхид Т-33 (англ. Lockheed T-33) и Дассо Мистэр IV (фр. Dassault Mystère IV) нужен был новый самолёт. Последовавшие за тем англо-французские переговоры имели своей целью решить эту задачу совместно. Итогом англо-французского сотрудничества стал проект СЕПЕКАТ — (фр. SEPECAT) (фр. Société Européenne de Production de l'Avion d'École de Combat et d'Appui Tactique) — Европейская компания по производству самолёта учебно-боевого и тактической поддержки. Но, первоначально создававшийся как учебно-боевой самолёт, англо-французский СЕПЕКАТ Ягуар (англ. SEPECAT Jaguar) стал вполне удачным истребителем-бомбардировщиком, однако, для учебных целей, он был просто слишком велик,
В 1968 году Королевские ВВС Великобритании запланировали замену ещё одного учебно-тренировочного самолёта — Хантинг Джет Провост Т.5 (англ. Hunting Jet Provost T.5) и компания Hawker Siddeley Aircraft выступила со своими предложениями.
Этот раздел статьи ещё не написан. |
Этот раздел статьи ещё не написан. |
Этот раздел статьи ещё не написан. |
Экспортный вариант для ВВС Финляндии. Финляндия была первым импортёром Hawk Mk. 50, заказав сразу 50 самолётов в 1980 году для замены устаревших Fouga Magister. Парижский мирный договор 1947 года ограничивает численность ВВС Финляндии и не позволяет ей иметь более 60 боевых самолётов.[7] В таких условиях Финляндия вынуждена идти на некоторые ухищрения, и приобретение Hawk, числящихся как «учебно-тренировочные» самолёты, позволило ей количественно и качественно увеличить операционные возможности национальных ВВС. 7 дополнительных самолётов Hawk Mk. 51A были приобретены Финляндией в 1993—1994 годах, для компенсации потерь, кроме того, в июне 2007 года были приобретены 18 Hawk Mk. 66, ранее состоявших на вооружении ВВС Швейцарии. Финляндия планирует использовать свои Hawk до 2017—2019 года.
Финские Hawk оснащены прицелами SAAB и могут нести американские ракеты «воздух-воздух» AIM-9 Sidewinder, также советские К-13М и Р-60, но только AIM-9М Sidewinder используется в настоящее время. На раннем этапе использования на финские Hawk, вместо 30 мм пушки ADEN Mk. 4, зачастую мог устанавливаться отечественный 12,7 мм пулемёт VKT, однако он уже давно снят с производства. Некоторые самолёты были модифицированы и могли нести разведывательный контейнер Vinten на центральном пилоне. Кроме того, финское авиастроительное предприятие Patria Aviation модифицировало около 20 самолётов Hawk, установив на них многофункциональные информационные дисплеи вместо стандартной комбинации приборов.
За годы использования в Финляндии множество Hawk были обновлены, и, в настоящее время, в ВВС Финляндии имеется не менее трёх различающихся между собой типов: «оригинальный фюзеляж и крыло», «оригинальный фюзеляж и новое крыло» и «модифицированный фюзеляж и новое крыло». Последние — это Hawk Mk. 51A, имеющие серийные номера с HW-351 по HW-357.[1]
Экспортный вариант для ВВС Кении. В 1978 году Кения заказала 12 самолётов, для замены устаревающих BAC Strikemaster[англ.] ВВС Кении. Все самолёты были поставлены с 1980 по 1981 год и были первыми Hawk, оснащёнными тормозными парашютами, необходимость в которых была в связи с жарким климатом.[1]
Экспортный вариант для ВВС Индонезии. С апреля 1978 по ноябрь 1982 года Индонезия разместила четыре заказа, в общей сложности на 20 самолётов, которые были поставлены в период с 1980 по 1984 год. Три самолёта Hawk Mk. 53 использует пилотажная группа «Синий Юпитер» ВВС Индонезии.
Экспортный вариант для Королевских ВВС Саудовской Аравии.
Экспортный вариант для ВВС Зимбабве.
Экспортный вариант для ВВС Дубая (Объединённые Арабские Эмираты).
Экспортный вариант для ВВС Абу-Даби (Объединённые Арабские Эмираты).
Экспортный вариант для ВВС Кувейта.
Hawk Mk. 65
Экспортный вариант для ВВС Саудовской Аравии.
Hawk Mk. 66
Экспортный вариант для ВВС Швейцарии.
Экспортный вариант для ВВС Республики Кореи.
Экспортный вариант для ВВС Абу-Даби (Объединённые Арабские Эмираты). Абу-Даби стал первым импортёром Hawk Mk. 100, разместив заказ на 18 самолётов в 1990 году. Все самолёты были поставлены в 1993 году и переданы в авиационное училище имени шейха Халифы бин Заеда.[1]
Экспортный вариант для Королевских ВВС Омана. Оман заказал 4 самолёта, которые были поставлены в 1993 году. В Королевских ВВС Омана самолёты используются как учебно-тренировочные, в том числе и для подготовки лётчиков на Hawk Mk. 203.[1]
Экспортный вариант для Королевских ВВС Малайзии. Малайзия заказала 10 самолётов, которые были поставлены с 1993 по 1995 год. В Королевских ВВС Малайзии самолёты используются для подготовки лётчиков на F/A-18 Hornet и МиГ-29Н.[1]
Экспортный вариант для ВВС Индонезии. В 1993 году Индонезия заказали 8 самолётов, которые все были поставлены до 1998 года.[1]
Этот раздел статьи ещё не написан. |
Экспортный вариант для Канады. [8]
Улучшенная модернизация создана ВВС ЮАР.
Экспортный вариант для Королевских ВВС Австралии.
Вариант для Королевских ВВС Великобритании.
Экспортный вариант для Королевских ВВС Бахрейна.
Экспортный вариант для ВВС Индии.
Hawk Mk. 200 — одноместный, лёгкий, многоцелевой боевой самолёт, оснащённый радаром и имеющий улучшенные возможности ведения воздушного боя. Является дальнейшим развитием модификации Hawk Mk. 100, но имеет, по сравнению с ним, удлинённый фюзеляж и увеличенное вертикальное оперение.[1]
Экспортный вариант для Королевских ВВС Омана. 14 самолётов были заказаны Оманом в июле 1990 года. Поставки осуществлялись с 1994 по 1995 год.[1]
Экспортный вариант для Королевских ВВС Малайзии. В конце 1990 года Малайзия заказала 18 самолётов. Поставки осуществлялись с 1993 по 1995 год. Малайзийские самолёты отличает приёмная штанга для дозаправки в воздухе. Это единственная модификация подобного рода в семействе Hawk.[1]
Экспортный вариант для ВВС Индонезии. В 1993 году Индонезия заказала 16 самолётов, а позднее — ещё 16. Все 32 самолёта были поставлены в Индонезию до 1998 года.[1]
Государство | Hawk T.1/T.1А | Hawk Mk.50 | Hawk Mk.60 | T-45 Goshawk | Hawk Mk.100 | Hawk LIFT | Hawk Mk.200 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() |
|||||||
![]() |
|||||||
![]() |
|||||||
![]() |
|||||||
![]() |
|||||||
![]() |
|||||||
![]()
|
|||||||
![]() |
|||||||
![]() |
|||||||
![]() |
|||||||
![]() |
|||||||
![]() |
|||||||
![]() |
|||||||
![]() |
|||||||
![]()
|
|||||||
![]() |
|||||||
![]() |
|||||||
![]() |
Hawk T.1/T.1А | Hawk Mk.50 | Hawk Mk.60 | T-45 Goshawk | Hawk Mk.100 | Hawk LIFT | Hawk Mk.200 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Технические характеристики | |||||||
Экипаж | 2 человека | 2 человека | 2 человека | 2 человека | 2 человека | 2 человека | 1 человек |
Длина | 12,43 м | ||||||
Размах крыла | 9,94 м | ||||||
Высота | 3,98 м | ||||||
Площадь крыла | 16,70 м² | ||||||
Масса пустого | 4480 кг | ||||||
Максимальная взлётная масса | 9100 кг | ||||||
Двигатель | Роллс-Ройс «Адур» Mk.951 (1×29 кН) | ||||||
Лётные характеристики | |||||||
Максимальная скорость | 1028 км/ч | ||||||
Дальность полёта | 2520 км | ||||||
Практический потолок | 13 565 м | ||||||
Скороподъёмность | 47 м/с (2820 м/мин) | ||||||
Вооружение | |||||||
Пушечное вооружение | 1 × ADEN 30 мм | 1 × ADEN 30 мм | 1 × ADEN 30 мм | 1 × ADEN 30 мм | 1 × ADEN 30 мм | 1 × ADEN 30 мм | 1 × ADEN 30 мм |
Точек подвески | 3 | 5 | 5 | 5 | 7 | 7 | 7 |
Боевая нагрузка | до 3085 кг |
![]() ![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() ![]() |
![]() ![]() ![]() |
---|
![]() ![]() |
![]() ![]() |
![]() ![]() |
![]() ![]() |
![]() ![]() |
---|
![]() ![]() |
![]() ![]() |
![]() ![]() |
![]() ![]() |
![]() ![]() |
---|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() | |
---|---|---|---|---|---|---|
Внешний вид | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
Стоимость единицы, USD | ~15 млн (на экспорт) ~7 млн (для ВС РФ)[34] | ~30—35 млн | 29—33 млн | ~10 млн | 10—12 млн | ~25 млн |
Принят на вооружение, год | 2010 | 2011 | 2009 | 2013 | 2001 | 2007 |
Годы производства | c 2009 | с 2010 | н/д | c 2012 | 1997—2003 | c 2005 |
Размах крыла, м | 9,84 | 9,72 | 9,94 | 9,48 | 9,54 | 9,45 |
Длина, м | 11,49 | 11,49 | 12,43 | 12,27 | 12,72 | 13,14 |
Масса пустого, кг | 4600 | 4600 | 4480 | 4960 | 4350 | 6470 |
Макс. взлётная масса, кг | 10 290 | 10 200 | 9100 | 9500 | 8000 | 12 300 |
Боевая нагрузка, кг | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 2700 | 3740 |
Практический потолок, м | 12 500 | 13 700 | 13 500 | 16 000 | 13 200 | 14 630 |
Макс. скорость, км/ч | 960 (1060 без подвесок[35]) | 1060 | 1030 | 1479 | 936 | 1640 |
Дальность без ПТБ, км | 2000[36] | 2000 | 2500 | 3100 | 1600 | 1851 |
Двигатель | 2 × ТРД АИ-222-25 | 2 × ТРД Honeywell/ITEC F124-GA-200 | 1 × ТРД Rolls-Royce Adour Mk. 951 | 2 × ТРД АИ-222-25Ф | 1 × ТРД Honeywell F124-GA-100 | 1 × ТРД General Electric F404 |
Макс. тяга двигателя, кН | 2 × 24,7 | 2 × 27,8 | 1 × 29,0 | 2 × 24,7 (41,2) | 1 × 28,2 | 1 × 53,07 (78,7) |
Произведено | более 160[37] | 49 | 72 | 208 | ||
Заказано | более 160[37] | 57 |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.