1905 год в истории железнодорожного транспорта

1905 год в истории железнодорожного транспорта
1905 год в истории железнодорожного транспорта
	1902 1903 1904 — 1905 — 1906 1907 1908
Другие темы в 1905 году
	Метрополитен; Общественный транспорт; Все события
Портал:Железнодорожный транспорт

1905 год в истории железнодорожного транспорта

Краткие факты Портал:Железнодорожный транспорт ...

Закрыть

События

Начаты работы по строительству вокзала Флиндерс-Стрит Стейшн.
15 января основаны Главные железнодорожные мастерские Ташкентской железной дороги. Впоследствии Оренбургский локомотиворемонтный завод.

16 (29) октября 1905 год — Началась постоянная эксплуатация Кругобайкальской железной дороги, сделавшей возможным непрерывное железнодорожное путешествие без использования паромных переправ от берегов Атлантического океана до Тихого.
В Петербурге на заседании Русского технического общества впервые обсуждён проект тепловоза.^[1]
В США построен и испытан в штате Пенсильвания паровоз, развивший скорость 204 километров в час.
На территории Замбии построена первая железная дорога.^[1]
На территории Того построена первая железнодорожная линия Ломе — Анехо длиной 525 километра.^[1]
Основаны Александровские Екатерининские паровозные мастерские, в дальнейшем Запорожский электровозоремонтный завод.
В 1905 году прошёл VII Международный железнодорожный конгресс в Вашингтоне (США).

С завода Лондонской и Юго-Западной железной дороги у Девяти Вязов вышла партия из пяти 2-3-0 паровозов LSWR F13 class главного инженера дороги Дугалда Драммонда.
На заводе фирмы Società Italiana Westinghouse в Вадо-Лигуре начато производство трёхфазных электровозов E.550. Электровозы имели мощность 1500 кВт, сцепной вес 63 тонн, максимальную скорость 50 км/ч. Эти электровозы продемонстрировали способность к ведению тяжёлых по меркам того времени поездов с постоянной скоростью по горным железнодорожным линиям вблизи Генуи. В дальнейшем, в 1919 году этот завод будет приобретён фирмой Tecnomasio Italiano-Brown-Boweri.