![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a5/Eel2_and_Emh-3.jpg/640px-Eel2_and_Emh-3.jpg&w=640&q=50)
Ээл2
Материал из Википедии — свободной encyclopedia
Ээл2 (эквивалентен паровозу Э, с электрической передачей, № 2 (под № 1 подразумевался Щэл), первоначально Юэ001, позже непродолжительно Э-ЭЛ-2) — один из двух первых в мире магистральных тепловозов[1], наряду с Щэл1 Я. М. Гаккеля.
Краткие факты Ээл2, Производство ...
Ээл2 | |
---|---|
![]() Ээл2 рядом с Эмх3 | |
Производство | |
Страна постройки |
![]() |
Завод | Эсслинген — основная сборка |
Год постройки | 1924 |
Главный конструктор | Ю. В. Ломоносов |
Технические данные | |
Осевая формула | 1—5о—1 |
Полный служебный вес |
118,3 т, 125 т (после переделки) |
Сцепной вес |
87,5 т, 92 т (после переделки) |
Длина локомотива |
13 822 мм (с тендером — 23 553 мм), 14 221 мм (после переделки) |
Диаметр колёс | 1220 мм |
Ширина колеи | 1524 мм |
Тип двигателя | MAN |
Мощность двигателя | 1200 л. с. (позже 1000 л. с.) |
Тип передачи | Электрическая постоянного тока |
Тип ТЭД | GDTM-82 |
Сила тяги длительного режима | 15 000 кгс |
Скорость длительного режима | 16—17 км/ч |
Эксплуатация | |
Страна |
![]() |
![]() |
Закрыть
![Thumb image](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d0/Teplovoz_Eel2_%282%29.jpg/640px-Teplovoz_Eel2_%282%29.jpg)