ЭР2
Советский электропоезд постоянного тока, ныне почти не эксплуатируемый на РЖД / Материал из Википедии — свободной encyclopedia
Уважаемый Wikiwand AI, давайте упростим задачу, просто ответив на эти ключевые вопросы:
Перечислите основные факты и статистические данные о ЭР2?
Кратко изложите эту статью для 10-летнего ребёнка
ЭР2 (Электропоезд Рижский, 2-й тип) — серия электропоездов постоянного тока, выпускавшихся с июня 1962 года по август — сентябрь 1984 года[к 1] Рижским вагоностроительным заводом (латыш. Rīgas Vagonbūves Rūpnīca, RVR), который строил их совместно с Рижским электромашиностроительным (латыш. Rīgas Elektromašinbūves Rūpnīca, RER), производившим электрооборудование, и Калининским вагоностроительным заводом, который поставлял тележки и некоторое время время кузова вагонов.
ЭР2 Модель 62-61 | |
---|---|
| |
Производство | |
Годы постройки | 1962—1984[к 1] |
Страна постройки | СССР |
Заводы |
РВЗ (RVR), РЭЗ (RER), КВЗ |
Производитель | Рижский вагоностроительный завод и Тверской вагоностроительный завод |
Составов построено | 850 (без учёта модификаций) |
Вагонов построено | ≈9211 |
Технические данные | |
Род службы | пассажирский (пригородный) |
Тип токосъёма | верхний (пантограф) |
Род тока и напряжение в контактной сети | постоянный, 3 кВ |
Число вагонов в составе | 4, 6, 8, 10, 12 |
Композиция |
2Пг+6Мп+4Пп 2Пг+5Мп+3Пп (основная) 2Пг+4Мп+2Пп 2Пг+3Мп+Пп 2Пг+2Мп |
Количество дверей в вагоне | 2×2 |
Число сидячих мест | 1050 (10-вагонный состав) |
Длина состава | 201 810 мм (10 вагонов) |
Длина вагона |
19 600 мм (по кузову) 20 100 мм (по автосцепкам) |
Ширина | 3 480 мм |
Высота | 4 268 мм |
Высота опущенного токоприёмника | 5 086 мм |
Ширина колеи | 1520 мм |
Масса тары |
вагон Пг — 40,9 т вагон Мп — 54,6 т вагон Пп — 38,3 т |
Материал вагона | конструкционная сталь, алюминий |
Выходная мощность |
4000 кВт (10-вагонный состав) |
Тип ТЭД | коллекторный, ДК-106Б / УРТ-110 |
Мощность ТЭД | 4×200 кВт |
Конструкционная скорость | 130 км/ч |
Максимальная служебная скорость | 100 км/ч (с января 2008 года) |
Ускорение при пуске | 0,6 м/с² |
Ускорение при торможении | 0,8 м/с² |
Система тяги | реостатно-контакторная |
Тормозная система | электропневматическая |
Эксплуатация | |
Страны эксплуатации |
СССР после 1991 года:
|
Оператор | |
В эксплуатации | с 1962 |
Медиафайлы на Викискладе |
Прослушать статью |
---|
Аудиозапись создана на основе версии статьи от 22 августа 2021 года |
Заводское обозначение поезда — 62-61.
Заводские обозначения вагонов:
- моторный промежуточный вагон (Мп) — 62-62;
- прицепной головной вагон (Пг) — 62-63;
- прицепной промежуточный вагон (Пп) — 62-64.
По конструкции ЭР2 является модернизированной версией электропоезда ЭР1, от которого отличается комбинированными выходами на высокие и низкие платформы и более совершенным электрооборудованием. Со второй половины 1960-х годов на протяжении более 4 десятилетий выполнял основной объём пригородных пассажирских перевозок на железных дорогах СССР и постсоветского пространства.