![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/46/%25D0%25A7%25D0%25A17-282.jpg/640px-%25D0%25A7%25D0%25A17-282.jpg&w=640&q=50)
ЧС7
электровоз / Материал из Википедии — свободной encyclopedia
Уважаемый Wikiwand AI, давайте упростим задачу, просто ответив на эти ключевые вопросы:
Перечислите основные факты и статистические данные о ЧС7?
Кратко изложите эту статью для 10-летнего ребёнка
ЧС7 (Чехословацкого производства, тип 7; заводские обозначения типа — с 82E1 по 82E9, сленговые названия «сарай загадок» и «челленджер») — пассажирский двухсекционный восьмиосный электровоз постоянного тока напряжением 3 кВ. Выпускался в период с 1983 по 1998 годы на заводе Škoda в городе Пльзень (Чехословакия, впоследствии Чехия) для железных дорог Советского Союза (а впоследствии России и Украины), всего выпущен 321 электровоз, большинство которых по состоянию на 2024 год находится в регулярной эксплуатации.
ЧС7 Škoda 82E1—82E9 | |
---|---|
![]() ЧС7-282 | |
Производство | |
Страна постройки |
![]() |
Завод | Škoda |
Годы постройки | 1983–1998 |
Всего построено | 321 |
Нумерация | 001—321 |
Технические данные | |
Род службы | пассажирский |
Тип токосъёма | верхний (пантограф) |
Род тока и напряжение в контактной сети | постоянный, 3 кВ |
Осевая формула | 2(20—20) |
Сцепной вес | 172 т |
Нагрузка от движущих осей на рельсы | 21,5 т |
Длина локомотива | 34 040 мм |
Ширина | 3000 мм |
Максимальная высота |
4450 мм (кузов) 5 120 мм (опущенный пантограф) |
Полная колёсная база | 11 100 мм (секция) |
Расстояние между шкворнями тележек | 7900 мм |
Колёсная база тележек | 3200 мм |
Диаметр колёс | 1 250 мм |
Наименьший радиус проходимых кривых | 100 м |
Ширина колеи | 1520 мм |
Система регулирования | сериесно-реостатно-контакторная |
Тип ТЭД | коллекторные 1AL-4846dT |
Подвешивание ТЭД | опорно-рамная системы Škoda |
Передаточное отношение редуктора | 1,733 |
Сила тяги при трогании с места | 320,2 кН |
Часовая мощность ТЭД | 8 × 900 кВт |
Сила тяги часового режима | 285,4 кН |
Скорость часового режима | 88,3 км/ч |
Длительная мощность ТЭД | 8 × 770 кВт |
Сила тяги длительного режима | 246,8 кН |
Скорость длительного режима | 91,1 км/ч |
Конструкционная скорость | 180 км/ч |
Электрическое торможение | реостатное |
Мощность тормозных реостатов | 6500 кВт |
Касательная мощность | 8×747,5 кВт |
КПД | 0,84 |
Тормозная система | пневматическая, электрическая |
Системы безопасности | КЛУБ-У, САУТ, ЕКС |
Эксплуатация | |
Страны |
![]() ![]() ![]() |
Оператор |
МПС СССР→ РЖД, УЗ |
Дороги |
![]() ![]() |
Период | — |
![]() |
Является одним из самых мощных пассажирских электровозов постоянного тока, используемых в бывшем СССР (уступая только ЧС200 и ЧС6).