Loading AI tools
железнодорожная линия Западно-Сибирской железной дороги в России Из Википедии, свободной энциклопедии
Томская ветвь (также Томская ветка, Томская линия) — название железнодорожной ветви, соединяющей Транссибирскую магистраль с Томском. Однопутна на всём протяжении. Строительство начато летом 1895 года и окончено осенью 1896 года. Имела на тот момент длину в 89 вёрст (95 километров)[1].
| Томская железнодорожная ветвь | |
|---|---|
 77-й километр. Дорога идёт вдоль Богашёвского тракта в пригороде Томска | |
| Общая информация | |
| Страна | |
| Расположение | Кемеровская область, Томская область и Томск |
| Конечные станции |
Тайга Белый Яр |
| Обслуживание | |
| Подчинение | Западно-Сибирская железная дорога |
| Технические данные | |
| Ширина колеи | 1520 мм (русская колея) |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Необходимость в ветви связана с решением о строительстве Транссиба в обход Томска, которое было принято в 1893 году.
Начало ветви было на 213-й версте [≈ 227-й километр][источник не указан 933 дня] Средне-Сибирской железной дороги (на 222-й версте [≈ 237 км] от Кривощёково и 1554-й версте [≈ 1658 км] от Челябинска[1]) от безымянного посёлка магистрали. Позже станция стала называться Томск-Таёжный, а ещё позже[источник не указан 933 дня] — Тайга. Ныне это 3565-й километр Транссиба, на котором расположен город Тайга Кемеровской области.
Первые 20 вёрст от Тайги линия идёт по водоразделу рек Катат/Куербак (притоки Яи) и Тугояковки/Басандайки (притоки Томи), а затем Басандайки и Ушайки[1].
.jpg)
Станция Томск (нынешняя Томск-II) была расположена на 82-й версте (87-й километр), к ней от города вела Иркутская дорога. Конечная точка ветви находилась на берегу Томи у пристани Черемошники.
Томская ветвь строилась для того, чтобы соединить Томск с Транссибирской магистралью. Однако в черте города она проходила в стороне от селитебной территории (впрочем, как и у большинства городов в то время). В связи с этим в конце XIX века в Томске появилась открытка, на которой изображён город с высоты птичьего полёта, возвышающийся над ним грозный мужик в шапке-ушанке и с толстым животом (олицетворяющий Томск) и ведомый паровозом поезд на горизонте, дым от которого изображён в виде фиги. Подпись к открытке гласила: «Опять окаянная обошла!…».[3]
По состоянию на конец XIX века на ветви было 4 станции (версты указаны от Тайги)[1]:
В 1937 году от станции Томск-II силами спецпоселенцев была построена линия в Асино[4][5], а в 1973 году она была продолжена до Белого Яра (введена в эксплуатацию 5 октября 1977 года[6]). Поэтому сейчас под Томской ветвью понимается железная дорога Тайга — Томск I — Асино — Белый Яр длиной 366 километров.
Первые 100 км железной дороги (от Тайги до Копылово) были электрифицированы (3 киловольта, постоянный ток) в конце 1970-х годов в связи со строительством Томского нефтехимического комбината. Также электрифицированы ветки на Речной порт и станцию Томск-Грузовой.
Первый электровоз прибыл на станцию Томск-I 31 декабря 1969 года.
Необходимость строительства второго пути впервые была официально признана в 1993 году после аварии на Сибирском химическом комбинате. Тогда Правительство РФ выделило 10 миллиардов рублей на завершение ликвидации последствий аварии. Губернатор Томской области Виктор Кресс распорядился потратить эти деньги в том числе на строительство второго пути между Томском-II и Тайгой (87 км). В 1994 году было выделено 200 миллионов рублей, которые предназначались корпорации «Трансстрой»[7]. Однако вторые пути не были уложены нигде. Лишь между станциями Томск-II и Томск-I была сделана насыпь и поставлены столбы под электрификацию второго пути.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
