Loading AI tools
Авиационная катастрофа Из Википедии, свободной энциклопедии
Столкновение в аэропорту Куинси — авиационная катастрофа, произошедшая во вторник 19 ноября 1996 года в региональном аэропорту Куинси (Иллинойс, США). Авиалайнер Beechcraft 1900C-1 авиакомпании Great Lakes Airlines (работала под маркой United Express) выполнял регулярный внутренний рейс UE 5925 по маршруту Чикаго—Берлингтон—Куинси, но, сев на взлётную полосу аэропорта Куинси, столкнулся с частным самолётом Beechcraft King Air 65A-90, который выполнял взлёт с другой ВПП, пересекающей ту, на которую сел рейс 5925. В катастрофе погибли все находившиеся на обоих самолётах 14 человек — 12 на Beechcraft 1900 (10 пассажиров и 2 пилота) и 2 на Beechcraft King Air.
Столкновение в аэропорту Куинси | |
---|---|
![]() Последствия катастрофы | |
Общие сведения | |
Дата | 19 ноября 1996 года |
Время | 17:01 CST |
Характер | Столкновение на ВПП |
Причина | Ошибки экипажа Beechcraft King Air |
Место |
![]() |
Координаты | 39°56′45″ с. ш. 91°11′59″ з. д.HGЯO |
Погибшие | 14 (все) |
Воздушное судно | |
![]() |
|
Модель | Beechcraft 1900C-1 |
Авиакомпания |
![]() ![]() |
Пункт вылета |
![]() |
Остановки в пути |
![]() |
Пункт назначения |
![]() |
Рейс | UE 5925 |
Бортовой номер | N87GL |
Дата выпуска | сентябрь 1989 года |
Пассажиры | 10 |
Экипаж | 2 |
Погибшие | 12 (все) |
Выжившие | 0 |
Второе воздушное судно | |
![]() |
|
Модель | Beechcraft King Air 65-A90 |
Принадлежность | частное лицо |
Пункт вылета |
![]() |
Бортовой номер | N1127D |
Дата выпуска | 16 января 1967 года |
Пассажиры | 1 |
Экипаж | 1 |
Погибшие | 2 (все) |
Выжившие | 0 |
![]() |
Beechcraft 1900C-1 (регистрационный номер N87GL, серийный UC-87) был выпущен в сентябре 1989 года. 28 декабря того же года с бортовым номером N819GL был передан авиакомпании Great Lakes Airlines, 22 августа 1992 года был перерегистрирован и его б/н сменился на N87GL. Оснащён двумя турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PT6A-65B. На день катастрофы совершил 26 797 циклов «взлёт-посадка» и налетал 18 446 часов[1].
Экипаж рейса UE 5925 состоял из двух пилотов:
Кроме обоих пилотов, на борту самолёта находились 10 пассажиров.
Beechcraft King Air 65A-90 (регистрационный номер N1127D, серийный LJ-223) был выпущен 16 января 1967 года с б/н N1127M. 26 февраля 1987 года был перерегистрирован и получил бортовой номер N1127D. Оснащён двумя турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PT6A-20. На день катастрофы налетал 11 391 час[2].
Экипаж борта N1127D также состоял из двух пилотов:
19 ноября 1996 года Beechcraft 1900C-1 борт N87GL вылетел из Чикаго в 15:25 CST. После промежуточной посадки в Берлингтоне самолёт вылетел в Куинси.
Когда рейс UE 5925 подлетал к аэропорту Куинси, там в данный момент готовились к взлёту два самолёта. Beechcraft King Air 65A-90 борт N1127D стоял в начале ВПП №04, самолёт Piper PA-28 борт N7546J стоял следом за ним. Аэропорт Куинси не имел башни, поэтому организацией движения занимались сами пилоты, используя общую частоту.
При подлёте к аэропорту экипаж рейса 5925 запросил, собирается ли борт N1127D ожидать на полосе. Не получив ответа, спустя некоторое время экипаж рейса 5925 повторил запрос и получил ответ от пилота Piper PA-28 Ларри Бедфорда (англ. Larry Bedford), что тот ожидает взлёта. Но часть его сообщения была заглушена системой GPWS, сообщившей текущую высоту, и из-за этого экипаж рейса 5925 не смог понять, что Piper PA-28 стоит вторым в ожидании взлёта и в итоге был приведён в заблуждение, полагая, что оба самолёта будут ожидать, пока их самолёт не освободит полосу.
Рейс 5925 сел на ВПП №13, и в это же самое время борт N1127D начал разбег по ВПП №04.
За несколько секунд до столкновения пилоты обоих самолётов увидели друг друга и попытались свернуть друг от друга, но в 17:01 CST рейс UE 5925 на полной скорости врезался в левый бок борта N1127D. От удара борт N1127D полностью разрушился (оба пилота на его борту погибли), а рейс 5925 выехал за пределы полосы и загорелся.
В аэропорту находились три пилота, которые подбежали к месту катастрофы, но им не удалось открыть двери Beechcraft 1900C-1 до того, как он взорвался и был уничтожен огнём. Все 12 человек на борту рейса UE 5925 погибли.
Расследование причин столкновения в аэропорту Куинси подтвердил Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB).
Окончательный отчёт расследования был опубликован 1 июля 1997 года.
Согласно отчёту, причиной столкновения стало то, что пилот борта N1127D не уделил внимания сообщениям на общей частоте и не следил за движением вблизи аэропорта визуально.
Сопутствующими факторами стали заглушенное сообщение пилота Piper PA-28 и отсутствие спасательного и пожарного оборудования в аэропорту Куинси (это стало причиной гибели всех 12 человек на борту рейса 5925).
Столкновение в аэропорту Куинси показано в 15 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в эпизоде Фатальная передача.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.