Loading AI tools
советский планерист-рекордсмен, лётчик-испытатель 2-го класса Из Википедии, свободной энциклопедии
Дми́трий Алекса́ндрович Ко́шиц (24 января [6 февраля] 1902, село Новая Гребля, Бердичевский уезд, Киевская губерния[1] — 9 июня 1943, окрестности посёлка Курдюм, Саратовская область) — советский планерист-рекордсмен, лётчик-испытатель 2-го класса, подполковник, участник Гражданской, Советско-Финской[2] и Великой Отечественной войн.
Дмитрий Александрович Кошиц | |
---|---|
![]() | |
Дата рождения | 24 января (6 февраля) 1902 |
Место рождения | Новая Гребля, Бердичевский уезд, Киевская губерния, Российская империя |
Дата смерти | 9 июня 1943 (41 год) |
Место смерти | посёлок Курдюм, Саратовская область, РСФСР, СССР |
Род деятельности | планерист |
Принадлежность |
![]() ![]() |
Род войск | ВДВ |
Звание |
![]() |
Сражения/войны |
Гражданская война, Советско-финская война, Великая Отечественная война |
Награды и премии | |
![]() |
Дмитрий Александрович выходец из музыкальной семьи. Его отец Александр Антонович Кошиц окончил Киевскую Духовную академию, работал учителем хорового пения в учебных заведениях Ставрополя и Тифлиса, занимался сбором украинских песен, а в 1919 году выехал в эмиграцию и умер 21 сентября 1944 года в канадском городе Виннипег. Мать Дмитрия Александровича дворянка Варвара Попова (1880—1922) была первой женой А. А. Кошица, но при разводе в 1906 году заявила, что их сын Дмитрий — не сын А. А. Кошица[3].
Детство и юность Дмитрия Александровича прошли в Санкт-Петербурге. В 1917 году он окончил 6 классов реального училища в Петрограде[4]. С 1917 по 1919 год[4] окончил 2 курса строительного техникума[5]. У Дмитрия Александровича была сестра-певица, эмигрировавшая в Америку[6].
10 декабря 1919 года[4] Дмитрий Александрович добровольно вступил в Красную Армию и был зачислен красноармейцем в 8-й Приволжский запасной полк. С 19 января по 7 сентября 1920 года Д. А. Кошиц является курсантом Инструкторских курсов Всевобуча, а с 7 сентября по 13 декабря 1920 года является инструктором Всевобуча 2-го Нижегородского территориального полка Инструкторских курсов Всеобуча. С 13 декабря 1920 года по 4 апреля 1921 года является врид начальника школы инструкторов 1-го лыжного батальона при штабе Запасной армии[4]. С апреля по август 1921 года врид инспектора кадров 2-го Ташкентского территориального батальона, а с августа 1921 года по апрель 1922 года служит начальником отдела допризывной подготовки Ташкентского уездного Всевобуча[4]. С апреля по август 1922 года Дмитрий Александрович является командиром взвода 16-го кавалерийского полка[4]. В это время он участвовал в ликвидации басмаческих банд Энвер-паши в районе Бухары[5]. С августа 1922 года по январь 1923 года Д. А. Кошиц является курсантом Ташкентской объединённой школы комсостава[4].
После окончания Гражданской войны Д. А. Кошиц получает авиационное образование. В 1923 году он окончил Егорьевскую военно-теоретическую авиашколу[7] (2-я высшая школа лётчиков[4]), в 1924 году — Качинскую ВАШЛ[5] (1-я Военная школа лётчиков[4]), в 1925 году — Серпуховскую Высшую военную авиашколу воздушного боя и бомбометания («Стрельбом»)[8].
Дмитрий Александрович служил в истребительных частях ВВС Белорусского ВО. Со 2 августа 1925 года по 22 декабря 1926 года был старшим лётчиком 4-й отдельной истребительной эскадрильи. По результатам аттестации в личном деле появляется запись: «…занимаемой должности соответствует. Перевод в разведывательную часть необходим.»[4]. С 22 декабря 1926 года по 1 февраля 1927 года является врид начальника штаба 52-й авиаэскадрильи[4]. С 1 февраля 1927 года по 1 ноября 1928 года младший военлёт 16-й авиаэскадрильи (БВО)[4]. С 1 ноября 1928 года по 1 февраля 1930 года инструктор 1 разряда учебно-лётной эскадрильи Военно-Воздушной академии имени Н. Е. Жуковского[4], одновременно является командиром авиаотряда академии[5]. С 1 февраля 1930 года работает инструктором 1 разряда 82-го авиаотряда[4]. С 1932 года по февраль 1938 года Дмитрий Александрович Кошиц работает инструктором авиабригады при НИИ ВВС РККА[4]. Одновременно с мая 1933 года по июль 1936 года Дмитрий Александрович работает начальником лётного отделения авиационного НИИ имени И. П. Павлова[5]. В это время он принимает участие в экспериментальных длительных высотных полётах на самолётах для изучения их воздействия на организм лётчика. С 7 августа 1933 года приказом РВС СССР № 0785 назначен лётчиком-экспертом 4-го сектора НИИ ВВС РККА[4]. 31 марта 1935 года приказом НКО СССР № 0489 назначен начальником 9-го отделения НИИ ВВС[4]. 25 марта 1936 года приказом НКО СССР № 01267 Дмитрию Александровичу присвоено звание «капитан»[4]. С 1936 года по 1938 год был (одновременно с другой деятельностью) командиром отдельного авиаотряда Научно-исследовательского аэрографического института, где занимался вопросами, связанными с аэрофотосъёмкой. 11 февраля 1937 года приказом НКО СССР № 0126 капитан Д. А. Кошиц откомандирован в распоряжение Главного Управления авиационной промышленности, при этом он был оставлен в кадрах РККА в счёт «1000»[4]. 5 ноября 1937 года приказом НКО СССР № 01083 присвоено звание «майор»[4]. С февраля 1938 года по октябрь 1941 года Дмитрий Александрович работает лётчиком-испытателем авиазавода № 156, ЦАГИ и ОКБ Н. И. Камова[5]. 11 сентября 1940 года приказом НКО СССР № 04152 присвоено звание «подполковник».
Дмитрий Александрович Кошиц был не только известным лётчиком-испытателем, но и неизменным радиокомментатором на воздушных парадах в День авиации, проводившихся в Тушино[9]. Его комментарии читались не «по бумажке», были лёгкими и очень информативными. Известный лётчик-испытатель Марк Галлай утверждал, что историю советского радиорепортажа надо начинать «не с патриарха футбольных комментаторов Вадима Синявского, а с нашего, авиационного конферансье Дмитрия Кошица»[10].
В январе 1925 года в Москве начала свою деятельность Московская планерная школа. Дмитрий Александрович вместе с другими известными авиаторами (К. К. Арцеулов, Л. А. Юнгмейстер, В. А. Степанченок) участвовал в разработке программы теоретических занятий, обучения полётам на планере, устава лётной школы[11]. Среди учеников был начинающий авиаинженер Сергей Королёв. Начинающие планеристы отмечали жизнерадостность, оптимизм и неиссякаемое чувство юмора своего инструктора, который знал много анекдотов и смешных историй. При этом он был отличным лётчиком и талантливым преподавателем, который учил курсантов выполнять фигуры высшего пилотажа. С этого момента Дмитрий Александрович и Сергей Павлович стали близкими людьми[12].
В 1929 году Дмитрий Александрович установил рекорд дальности и высоты полёта, достигнув высоты 1520 метров[8]. В 1930 году он принимал участие в испытаниях планера И-3, а в 1933 году испытывал планер Э-4[5]. В 1934 году Д. А. Кошиц испытывал планер МАИ-3[13], который обладал максимальным аэродинамическим качеством — 20[14]. В 1934—1935 годах в УПМ МАИ Б. Н. Шереметев построил один из лучших учебных планеров того времени Ш-5[15]. В 1935 году Д. М. Кошиц установил на нём два союзных рекорда в полёте с двумя пассажирами: была достигнута высота 525 метров, а полёт на продолжительность длился 11 часов 30 минут[8]. В 1933 году он установил рекорд дальности с пассажиром на планере, буксируемым самолётом-буксировщиком Р-5, пролетев 5025 километров[8].
В 1936 году была издана книга Д. А. Кошица «Буксировка планеров самолетом»[16].
В конце прошлого года известным инженером С. П. Королевым, автором планера «Красная звезда», на котором в прошлом году в Крыму тов. Степанчонок впервые сделал мертвые петли, сконструирован новый тип легкого двухместного самолёта СК-4. Летчик тов. Кошиц уже совершил на нём несколько опытно-испытательных полетов, которые показали хорошие качества новой машины
— [18]
Однако жизнь самолёта оказалась короткой. Во время одного из полётов на высоте 20-30 метров (сразу после взлёта) отказал мотор, самолёт зацепился за крышу ангара и упал. Так как высота и скорость были невелики, Дмитрий Александрович остался жив, хотя и получил ссадины на лице, но самолёт разбился и восстановлению не подлежал[19]. Есть фотография, где на фоне разбитого самолёта изображены механики Подлесный и Шишмарев, лётчик-испытатель Кошиц и конструктор самолёта Королёв. По поводу лётного происшествия С. П. Королёв сочинил четверостишие[18]:
У разбитого корыта
Собралася вся семья.
Морда Кошица разбита,
Улыбается моя
Дмитрий Александрович Кошиц был лётчиком-испытателем, который испытывал первые советские автожиры и вертолёты:
В январе — марте 1940 года Дмитрий Александрович участвовал в советско-финской войне в спецгруппе ВВС 7-й армии[5], которой руководил Ивановский А. А. Группа подчинялась начальнику Управления артиллерии РККА[21].
Дмитрий Александрович принимал участие в Великой Отечественной войне. В 1941 году он в составе 1-й акэ (автожирной корректировочной эскадрильи) (163-й иап 24-я армия) участвовал в Ельнинской операции, в ходе которой в августе — сентябре совершил несколько боевых вылетов на автожире. Далее Д. А. Кошиц занимается преподавательской деятельностью. С 1941 года по 1942 год Дмитрий Александрович служит старшим лётчиком-инспектором отдела вузов Средне-Азиатского военного округа. С января по июнь 1942 года он преподавал в Военно-авиационной школе стрелков-бомбардиров. С июня 1942 года Д. А. Кошиц служит лётчиком-инструктором по технике пилотирования и буксировки планеров Полигона ВДВ (лётчик-инспектор ВДВ). В ноябре 1942 года подполковник Кошиц является одним из руководителей уникальной операции «Антифриз»[26]. В ходе этой операции планеристы доставили незамерзающую охлаждающую жидкость (антифриз) из Подмосковья непосредственно в механизированные соединения под Сталинградом и тем самым оказали важное влияние на успех контрнаступления. Дмитрий Александрович, будучи больным, сам пилотировал гружёный бочками с антифризом планер до Энгельса. Но во время взлёта с аэродрома произошло лётное происшествие (буксировочный замок зацепился за снег и произошло расцепление планера и буксировщика) и командир эскадрильи Петросян приказал заменить Д. А. Кошица на Ивана Малофеева[27].
Погиб Дмитрий Александрович 9 июня 1943 года[28] при выполнении учебно-тренировочного полёта на планере Г-9 в районе посёлка Курдюм (окрестности Саратова). Он выполнял проверку техники пилотирования лётчиков в ночных полётах[5]. Последняя должность подполковника Д. А. Кошица: инструктор-лётчик по технике пилотирования и буксирования планеров авиации Воздушно-Десантных Войск Красной Армии[2].
Подполковник Дмитрий Александрович Кошиц был награждён орденом Красной Звезды[8][2], медалью «XX лет Рабоче-Крестьянской Красной Армии»[2] и знаком «За активную оборонную работу в ОСОАВИАХИМ».
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.