Катастрофа Ту-134 под Алма-Атой
авиационное происшествие Из Википедии, свободной энциклопедии
авиационное происшествие Из Википедии, свободной энциклопедии
Катастрофа Ту-134 под Алма-Атой — крупная авиационная катастрофа, произошедшая во вторник 30 августа 1983 года. Авиалайнер Ту-134А авиакомпании «Аэрофлот» выполнял рейс SU-5463 по маршруту Казань—Челябинск—Алма-Ата, но при попытке осуществить посадку в тёмное время суток столкнулся с горой.
Рейс 5463 Аэрофлота | |
---|---|
| |
Общие сведения | |
Дата | 30 августа 1983 года |
Время | 23:17 |
Характер | CFIT (врезался в гору) |
Причина | Ошибки экипажа и авиадиспетчера |
Место | в 36 км к юго-западу от аэропорта Алматы, Алма-Ата (КазССР, СССР) |
Координаты | 43°10′08″ с. ш. 76°41′53″ в. д.HGЯO |
Погибшие | 90 (все) |
Воздушное судно | |
Модель | Ту-134А |
Авиакомпания | Аэрофлот |
Принадлежность | Казанский ОАО, УГАЦ |
Пункт вылета | Казань (РСФСР) |
Остановки в пути | Баландино, Челябинск (РСФСР) |
Пункт назначения | Алма-Ата (КазССР) |
Бортовой номер | СССР-65129 |
Дата выпуска | 1978 год |
Пассажиры | 83 |
Экипаж | 7 |
Выжившие | 0 |
Ту-134А (регистрационный номер СССР-65129, заводской 60630, серийный 48-01) был выпущен Харьковским авиазаводом 31 августа 1978 года. 1 октября 1978 года был передан авиакомпании «Аэрофлот». Оснащён двумя двухконтурными турбореактивными двигателями Д-30 производства Пермского моторного завода. На день катастрофы авиалайнер совершил 6 515 циклов «взлёт-посадка» и налетал 9 976 часов[1].
Ту-134 и Ил-62 заходили на посадку одновременно. Ту-134 находился на высоте 1 800 м, Ил-62 на 300 м выше. Ил-62 получил право на посадку первым. Ту-134 в нарушение правил было дано указание на отворот вправо, снижение до 900 м, выполнение четвёртого разворота вне схемы и занятие высоты 600 м ночью над горным районом с минимальной безопасной высотой 4 620 м. Во время разворота Ту-134 с левым креном 11-12º и тангажом 14º плашмя столкнулся с горой Долан в 36 км от аэропорта на высоте 690 м (24 м ниже её вершины). Диспетчер в это время занимался посадкой Ил-62 и в течение полутора минут не контролировал полёт Ту-134. После срабатывания системы предупреждения опасного сближения с землей экипаж лишь через 23 сек. начал набор высоты (за 1-2 сек. до катастрофы), но это не спасло самолёт.
Ошибка экипажа, ошибка служб УВД.
Э: Алма-Ата круг, 65129, курс на дальний, 1800, заход по курсоглиссадной системе в директорном режиме.
Д: 65129, Алма-Ата круг, удаление 36, прямой 290, заход разрешаю, эшелон перехода 1800, по давлению 703, на дальний 900.
Э: 129, понял, эшелон перехода 1800, давление 703, на дальний 900.
Д: 129, справа от Вас 8 км. Ил-62 будет до 600 снижаться.
Э: Алма-Ата круг, 65129, эшелон перехода, давление 703 установили, на дальний занял 900.
Д: 129, пока на 900.
Э: 129, сохраняю 900.
Д: 129, правый разворот, курс 230.
Э: 129, курс … разворот вправо, курс 203, сохраняю 900.
Д: 230!
Э: 230.
Д: 129, нажатие.
Э: 129, даю нажатие.
Д: 129, понял.
Д: 65129.
Э: 129, курс 230, 900 сохраняем.
Д: 129, на 900, 240.
Э: 240, 900 сохраняю.
Д: 129, четвёртый разворот влево выполняйте, занимайте 600.
Д: 129, влево четвёртый, 600.
Переход в аварийную ситуацию: экипаж, не используя своё право не выполнять указание диспетчера, занял высоту 600 м в горах (минимально безопасная высота в этом районе — 4260 м).
Д: 129, нажатие прошу.
Э: 129, даю нажатие, курс 140, 600 занял…
Д: 129, курс 40, левый продолжайте.
Э: Продолжаю разворот на курс 40, 129.
Срабатывает звуковая сигнализация ВПР и ССОС (системы предупреждения опасного сближения с землей).
Д: 129, нажатие!
За 1-2 сек до столкновения КВС перевел самолёт в набор высоты.
Д: 129, круг, нажатие.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.