Ейск (аэропорт)
военный аэродром вблизи города Ейска, Краснодарский край Из Википедии, свободной энциклопедии
военный аэродром вблизи города Ейска, Краснодарский край Из Википедии, свободной энциклопедии
Ейск (ранее назывался Ейск-Центральный) — крупный аэродром совместного базирования, расположен на западной оконечности города Ейска Краснодарского края.
Ейск (ранее Ейск-Центральный) | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ИАТА: EIK – ИКАО: URKE – Внутр. код: ЕСК – МО РФ: УРКЕ | ||||||||||||||||
Информация | ||||||||||||||||
Вид аэропорта | совместного базирования | |||||||||||||||
Страна | ||||||||||||||||
Расположение | Краснодарский край | |||||||||||||||
Дата открытия | 1931 (Как учебный военный центр) | |||||||||||||||
Дата закрытия | 2012 (Прекращение гражданских полетов) | |||||||||||||||
Владелец | ООО "АЭРОПОРТ - ЕЙСК" | |||||||||||||||
Оператор | ООО «Ейск-Аэро» (Ликвидирована в 2009 г.) | |||||||||||||||
Высота НУМ | 20 м | |||||||||||||||
Часовой пояс | UTC+3 | |||||||||||||||
• Летом | UTC+4 | |||||||||||||||
Время работы | зима 05:00 — 14:00, лето 04:00 — 13:00, кроме выходных и праздничных дней | |||||||||||||||
Карта | ||||||||||||||||
Взлётно-посадочные полосы | ||||||||||||||||
|
||||||||||||||||
Медиафайлы на Викискладе |
Оператор аэродрома — ВМФ РФ, базируется 859-й Центр боевого применения и переучивания лётного состава морской авиации ВМФ РФ и 190-й учебный смешанный авиационный полк ВМФ на разнородной технике (самолёты и вертолёты разных типов). Аэродром совместного базирования — ВМФ, ВВС и ФАВТ. До 2009 года эксплуатантом аэропорта выставлялся ООО «Ейск-Аэро».
Принимает любые типы летательных аппаратов без ограничения массы. Превышение аэродрома — 20 м, высота круга — 150—600 м, позывной «Вулкан» (ранее — «Прожаток», для авиации ГВФ — «Ейск»). Код ИКАО — УРКЕ (URKE)
С 27 декабря 2012 года аэродром не принимает воздушные суда гражданской авиации[1], однако возобновить гражданские перевозки планировалось к 2016 году[2], что так и не было сделано[3].
Аэродром до ремонта был способен принимать самолёты Ту-134, Boeing 747, Airbus A340, Як-42, CRJ-200 и все более лёгкие, а также вертолёты всех типов. Имелись две асфальтобетонные ВПП, их классификационное число (PCN) 19/R/B/Х/Т. В связи со строительством игорной зоны Азов-Сити также предполагалась реконструкция ейского аэропорта.
На аэродроме располагался 959-й учебный авиационный полк, затем 959-й бомбардировочный полк 1-й гвардейской Сталинградской, Свирской смешанной авиационной дивизии из состава 4-й армии ВВС и ПВО. Затем на аэродроме базировалась авиационная группа Ейского высшего военного авиационного института, имеющая на вооружении самолёты Л-39.
По состоянию на март 2012 года, был определён срок ввода в эксплуатацию первой из двух реконструируемых ВПП — май 2012 года[4]. Однако, несмотря на ранее заявленные сроки, основная полоса была введена в строй в ноябре 2012 года[5], а полёты с неё начались в сентябре 2012.
В настоящее время Министерство обороны РФ и Министерство транспорта РФ ведут совместную работу по возобновлению работы аэропорта города Ейска, которое запланировано ориентировочно на 2022-2023 год. Однако по состоянию на 2023 год, никакой информации по возобновлению работы или статусу аэропорта Ейска больше не сообщалось.
Аэродром работает с 1931 года, как учебный аэродром Ейск-Центральный. До 1956 года аэродром принадлежал ВВС ВМФ, затем был передан в состав ВВС Северо-Кавказского ВО. На протяжении десятилетий - базовый аэродром 959-го учебного авиационного полка.
В 1931 году в город Ейск из Севастополя была переведена «Школа морских лётчиков и лётчиков наблюдателей», известная ранее как "Петроградская офицерская школа Морской Авиации", созданная ещё в 1915 году. В дальнейшем школа реорганизована в «Военно-морское авиационное училище (ВМАУ) имени Сталина», и далее - «Ейское высшее военное авиационное училище (ЕВВАУ) им. дважды Героя Советского Союза лётчика-космонавта СССР В. М. Комарова». Училищу были приданы авиаремонтные мастерские, в 1941 году получившие статус самостоятельного предприятия - 570-й авиаремонтный завод (при СССР открытое наименование завода — в/ч 13823). Также для обеспечения учебного процесса подготовки лётчиков в составе школы имелась морская бригада, бомбардировочная бригада и не менее двух истребительных авиабригад.
По состоянию на 1937 год при училище было не менее девяти учебных эскадрилий.
К началу войны в составе училища имелось две учебно-боевые АЭ на самолётах СБ, четыре учебно-боевые АЭ на И-15бис и И-16, одна учебно-боевая АЭ на МБР-2 (на гидроаэродроме Ейская Коса). К 5 июля 1941 года, на основании приказа НК ВМФ №00165, при ВМАУ им. Сталина была сформирована 8-я эскадрилья переучивания и 9-я эскадрилья прикрытия. Эти две эскадрильи отражали налёты вражеских бомбардировщиков, выполнив 131 боевой вылет в сентябре-октябре 1941 года.
В дальнейшем в составе училища было 10 учебных и учебно-боевых эскадрилий.
На Центральном аэродроме в годы ВОВ дислоцировались:
В 1993 году 959-й учебный авиаполк переформирован в 959-й бомбардировочный полк на самолётах типа Су-24, и включён в состав 1-й гвардейской смешанной авиационной дивизии. При училище взамен полка была сформирована учебная авиационная группа на самолётах типа Л-39. В дальнейшем подготовка военных лётчиков в училище была прекращена и выпускались только специалисты по управлению воздушным движением (офицеры боевого управления), а само училище несколько раз реорганизовывалось и переподчинялось.
В сентябре 2009 года, в связи с переподчинением аэродрома из состава ВВС в состав ВМФ, 959-й бомбардировочный авиаполк расформирован, а входившие в его состав самолёты Су-24 передислоцированы на аэродром Морозовск (6970-я авиабаза 7-й бригады ВКО). В этом же году, на базе расформированных 444-го центра боевой подготовки и переучивания морской авиации в г. Остров Псковской обл., 959-го учебного центра ВМФ из п. Кача (г. Севастополь) и Ейского ВВАУЛ начато формирование нового ЦБП и ПЛС ВМФ. Наименование и боевое знамя вновь создаваемой структуре досталось от учебного центра вертолётчиков из Качи, который более четверти века осуществлял подготовку летного и технического состава ВВС иностранных государств. Около 200 человек военнослужащих перевелись в новый ЦБП из г. Остров.
С 1 февраля 2010 года на территории аэродрома и училища начал работу 859-й центр боевого применения и переучивания морской авиации РФ под руководством генерал-майора Алексея Сердюка, запланирована реконструкция аэродрома [6][7]. Определены основные параметры проекта и стоимость строительства объектов центра: 24 млрд рублей[8]. Для размещения военнослужащих центра в городе ведётся строительство жилых домов.
23 сентября 2010 года, во время рабочей поездки в город Ейск министра обороны Сердюкова, были установлены сроки окончания строительства самого комплекса и новой учебной базы авиации ВМФ, не позднее 2020 года[9]. В октябре 2010 года, при проведении кадровых перестановок, президентом РФ, на должность начальника филиала военного учебно-научного центра Военно-воздушных сил "Военно-воздушная академия", был назначен генерал-майор Юрий Петрушков[10].
С января 2011 года начались работы по реконструкции аэродрома. Реконструкцию проводит компания «Трансстрой», являющийся одним из подразделений группы «БазЭл»[11][12].
1 сентября 2011 года состоялось прощание личного состава бывшего лётного училища с Боевым знаменем, ЕВВАУЛ ушло в историю. Курсанты переведены в Краснодарский филиал ВУНЦ ВВС «ВВА».
В июле 2013 года начались испытания компонентов наземного испытательного тренажера корабельной авиации (НИТКА), в частности, с самолётов МиГ-29КУБ проверялось светотехническое оборудование[13].
В марте 2013 года завершены общестроительные работы на наземном испытательном комплексе корабельной авиации на аэродроме Ейск[14].
С 20 июля 2013 года генеральным директором аэропорта «Ейск» назначен Виктор Михайлович Жилин[15].
С февраля 2022 года на фоне вторжения России на Украину военный аэродром Ейск активно используется для базирования и обслуживания самолетов военной авиации[16]. Также в феврале 2023 года в СМИ активно распространялась информация о многочисленных взрывах на территории аэродрома[17][18].
В 2014 году была сдана в эксплуатацию новая взлётно-посадочная полоса 3500×60 м, что позволяет принимать воздушные суда всех типов без ограничения — аэродром стал внеклассным. С 2015 года аэродром имеет 4 взлётно-посадочных полосы:
08L/26R (новая полоса):
Ширина - 60 метров
Длина - 3500 метров
МПУ - 075°/255°
ИПУ - 083°/263°
Порог 1 - N46.67800° E038.19759°
Порог 2 - N46.68201° E038.24300°
Покрытие - твёрдое (бетон)
ВПП 03/21 (Наземный испытательный тренировочный комплекс авиационный "НИТКА")
Ширина - 30
Длина - 30
МПУ - 025°/205°
ИПУ - 033°/213°
Порог 1 - N46.69500° E038.24622°
Порог 2 - N46.69523° E038.24643°
ВПП 08R/26L (старая)
2502 х 45 м, выведена из эксплуатации
Также имеется резервная грунтовая ВПП и две вертолётные площадки.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.