Loading AI tools
Из Википедии, свободной энциклопедии
Дугалд Драммонд (англ. Dugald Drummond; 1 января 1840 — 8 ноября 1912) — шотландский конструктор паровозов. Работал в компаниях North British Railway, London, Brighton and South Coast Railway, Каледонская железная дорога, а также в Лондонская и Юго-Западной железная дорога. Старший брат инженера Питера Драммонда, который часто следовал идеям Дугалда в своей работе.
Являлся одним из крупнейших конструкторов локомотивов, многие из его паровозов для Лондонской и Юго-Западной железной дороги продолжали эксплуатироваться на магистральных линиях Южной железной дороги, а с 1947 года — в общенациональной компании British Railways.
Драммонд родился 1 января 1840 года в Ардроссане, графство Айршир. Его отец был инспектором путей Bowling Railway. Драммонд начинал учеником в инженерной компании Forest & Barr из Глазго, дальнейший опыт приобрел на железных дорогах Шотландии. Руководил котельной мастерской на заводе Canada Works в Биркенхеде у Томаса Брасси, прежде чем перебраться в 1864 году на железнодорожный завод в Коулэрс (Глазго) Железной дороги Эдинбург — Глазго под начало Сэмюэля Уэйта Джонсона.
Работал мастером-монтажником на заводе Lochgorm Works в Инвернессе Хайлендской железной дороги под руководством Уильяма Страудли, вместе с которым в 1870 году перешёл на завод Brighton Works компании London Brighton and South Coast Railway. В 1875 году получил назначение на должность локомотивного суперинтенданта North British Railway.
В 1879 году Драммонд был привлечен в качестве эксперта к расследованию катастрофы на мосту через Тей, он давал показания о состоянии путей после катастрофы. Потерпевший катастрофу поезд должен был тянуть паровоз Ladybank типа 0-4-2 конструкции Драммонда, однако после поломки его заменил № 224 типа 4-4-0 конструкции Томаса Уитли, в результате чего Драммонд мог быть привлечён в качестве независимого эксперта[1]. Конструктор показал, что весь поезд упал вертикально вниз при обрушении ферменных пролётов, о чём он заключил по следам ударов колёс по рельсам. Все оси поезда были изогнуты в одну сторону. Свидетельство помогло опровергнуть версию Томаса Бауча, конструктора моста, что поезд сдуло с рельсов штормовым ветром.
В 1882 году Драммонд перешёл на Каледонскую железную дорогу. В апреле 1890 года он подал в отставку, чтобы заняться собственным бизнесом, основав «Австралазийский завод локомотивных двигателей» в Сиднее (Австралия). Проект быстро провалился, и Драммонд вернулся в Шотландию, где основал компанию Glasgow Railway Engineering Company. Новый бизнес оказался умеренно успешным, но несмотря на это в 1895 году Драммонд занял должность локомотивного инженера на Лондонской и Юго-Западной железной дороге с зарплатой, значительно меньшей, чем он получал на Каледонской железной дороге. В январе 1905 года название его должности сменилось на «главный механик»[2], хотя обязанности остались практически теми же[3]. В LSWR он проработал до самой смерти. Спроектированные им для этой железной дороги паровозы обычно получались годными, если имели не более 4 осей. Однако проекты типа 2-3-0 выходили посредственными и даже ужасными. Он также внедрял на многих паровозах собственные запатентованные решения, например, поперечные водяные трубы топки и осушитель пара в дымовой коробке, которые давали лишь очень небольшую степень перегрева. После смерти конструктора его преемники улучшили характеристики многих построенных паровозов, установив на них привычные пароперегреватели.
Драммонд умер 8 ноября 1912 года в возрасте 72 лет в своем доме в Сербитоне . Существует миф, что причиной смерти стал ожог, полученный в кабине паровоза. Однако К. Гамильтон Эллис заявляет, что Драммонд простыл и потребовал горячую ванну с горчицей для онемевших ног и ошпарился. Ожоги не лечили, началась гангрена и потребовалась ампутация. Драммонд отказался от наркоза и умер от болевого шока. Он был похоронен на Бруквудском кладбище, примыкающем к магистрали LSWR, в семейной могиле в непосредственной близости от бывшей конечной остановки London Necropolis Railway.
Дочь Драммонда, Кристина Сара Луиза родилась в Брайтоне в 1871 году вскоре после приезда семьи из Шотландии. Она вышла замуж за Джеймса Джонсона, сына Сэмюэля Уэйта Джонсона, главного механика Мидлендской железной дороги с 1873 по 1904 год. Её третьего ребенка, родившегося в 1905 году, назвали Дугалдом Сэмюэлем Уэйтом Джонсоном в честь обоих дедов.
Драммонд разработал следующие серии паровозов.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.