Remove ads
From Wikipedia, the free encyclopedia
Campionatul Mondial de Formula 1 din 1987 a fost cel de-al 41-lea sezon al curselor auto pentru mașinile de Formula 1, recunoscut de organismul de conducere al sportului internațional, Federația Internațională de Automobilism, ca fiind competiția de cea mai înaltă clasă pentru mașinile de curse. A inclus cea de-a 38-a ediție a Campionatului Mondial al Piloților, și a 30-a ediție a Campionatului Mondial al Constructorilor. Sezonul a fost disputat pe parcursul a șaisprezece curse, începând în Brazilia pe 12 aprilie și terminându-se în Australia pe 15 noiembrie.
Campionatul Mondial de Formula 1 Sezonul 1987 | |
Durată | 12 aprilie - 15 noiembrie |
---|---|
Nr. curse | 16 |
Nr. piloți | 32 |
Nr. echipe | 16 |
Campionul la Piloți | |
Nelson Piquet (Al 3-lea titlu) | |
Campionul la Constructori | |
Williams-Honda (Al 4-lea titlu) |
Campionatul Mondial la Piloți a fost câștigat de Nelson Piquet, în timp ce Campionatul Mondial la Constructori de Williams-Honda. Sezonul a cuprins, de asemenea, Trofeul Jim Clark și Trofeul Colin Chapman, care au fost disputate de piloți și, respectiv, constructori de mașini de Formula 1 propulsate de motoare aspirate natural.
Piloții și echipele următoare au fost incluse în sezonul din 1987 al campionatului. Toate echipele au concurat cu anvelopele furnizate de Goodyear.
Imagine | Concurent | Constructor | Șasiu | Motor | Piloți | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Nr. | Numele pilotului | Etape | |||||
Marlboro McLaren International | McLaren | MP4/3 | TAG TTE PO1 1,5 V6t[a] | 1 | Alain Prost | Toate | |
2 | Stefan Johansson | Toate | |||||
Data General Team Tyrrell | Tyrrell | DG016 | Ford Cosworth DFZ 3,5 V8 | 3 | Jonathan Palmer | Toate | |
4 | Philippe Streiff | Toate | |||||
Canon Williams Honda Team | Williams | FW11B | Honda RA167E 1.5 V6t | 5 | Nigel Mansell | 1–15 | |
Riccardo Patrese | 16 | ||||||
6 | Nelson Piquet | Toate | |||||
Motor Racing Developments | Brabham | BT56 | BMW M12/13 1,5 L4t | 7 | Riccardo Patrese | 1–15 | |
Stefano Modena | 16 | ||||||
8 | Andrea de Cesaris | Toate | |||||
West Zakspeed Racing | Zakspeed | 861 871 |
Zakspeed 1500/4 1,5 L4t | 9 | Martin Brundle | Toate | |
10 | Christian Danner | Toate | |||||
Camel Team Lotus Honda | Lotus | 99T | Honda RA166E 1,5 V6t | 11 | Satoru Nakajima | Toate | |
12 | Ayrton Senna | Toate | |||||
Team El Charro AGS | AGS | JH22 | Ford Cosworth DFZ 3,5 V8 | 14 | Pascal Fabre | 1–14 | |
Roberto Moreno | 15–16 | ||||||
Leyton House March Racing Team | March | 87P 871 |
Ford Cosworth DFZ 3,5 V8 | 16 | Ivan Capelli | Toate | |
USF&G Arrows Megatron | Arrows | A10 | Megatron M12/13 1,5 L4t[b] | 17 | Derek Warwick | Toate | |
18 | Eddie Cheever | Toate | |||||
Benetton Formula Ltd | Benetton | B187 | Ford Cosworth GBA 1,5 V6t | 19 | Teo Fabi | Toate | |
20 | Thierry Boutsen | Toate | |||||
Osella Squadra Corse | Osella | FA1I FA1G |
Alfa Romeo 890T 1,5 V8t | 21 | Alex Caffi | Toate | |
22 | Gabriele Tarquini | 2 | |||||
Franco Forini | 11–13 | ||||||
Minardi Team SpA | Minardi | M187 | Motori Moderni Tipo 615-90 1,5 V6t | 23 | Adrián Campos | Toate | |
24 | Alessandro Nannini | Toate | |||||
Ligier Loto | Ligier | JS29B JS29C |
Megatron M12/13 1,5 L4t[c] | 25 | René Arnoux | 2–16 | |
26 | Piercarlo Ghinzani | 2–16 | |||||
Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari | F1/87 | Ferrari 033D 1,5 V6t | 27 | Michele Alboreto | Toate | |
28 | Gerhard Berger | Toate | |||||
Larrousse Calmels | Lola | LC87 | Ford Cosworth DFZ 3,5 V8 | 29 | Yannick Dalmas | 14–16 | |
30 | Philippe Alliot | 2–16 | |||||
Enzo Coloni Racing Car System | Coloni | FC187 | Ford Cosworth DFZ 3,5 V8 | 32 | Nicola Larini | 11, 13 |
Următoarele șaisprezece Mari Premii au avut loc în 1987.
1. | 2. | 3. | 4. |
---|---|---|---|
Marele Premiu al Braziliei 10-12 aprilie |
Marele Premiu al statului San Marino 1-3 mai |
Marele Premiu al Belgiei 15-17 mai |
Marele Premiu al Principatului Monaco 28, 30-31 mai |
Jacarepaguá (P) |
Imola (P) |
Spa-Francorchamps (P) |
Monaco (S) |
5. | 6. | 7. | 8. |
Marele Premiu de la Detroit 19-21 iunie |
Marele Premiu al Franței 3-5 iulie |
Marele Premiu al Marii Britanii 10-12 iulie |
Marele Premiu 24-26 iulie |
Detroit (S) |
Paul Ricard (P) |
Silverstone (P) |
Hockenheimring (P) |
9. | 10. | 11. | 12. |
Marele Premiu al Ungariei 7-9 august |
Marele Premiu al Austriei 14-16 august |
Marele Premiu al Italiei 5-6 septembrie |
Marele Premiu al Portugaliei 18-20 septembrie |
Hungaroring (P) |
Österreichring (P) |
Monza (P) |
Estoril (P) |
13. | 14. | 15. | 16. |
Marele Premiu al Spaniei 25-27 septembrie |
Marele Premiu al Mexicului 16-18 octombrie |
Marele Premiu al Japoniei 30 oct-1 noi |
Marele Premiu al Australiei 13-15 noiembrie |
Jerez (P) |
Hermanos Rodríguez (P) |
Suzuka (P) |
Adelaide (S) |
(P) - pistă; (S) - stradă. |
Marele Premiu al Belgiei și cel al Principatului Monaco și-au interschimbat locurile în calendar, astfel încât runda de la Monaco să urmeze Marelui Premiu al Belgiei.
Marele Premiu al Marii Britanii a fost mutat pe Circuitul Silverstone după ce au semnat un contract de cinci ani pentru a găzdui Marele Premiu.
Marele Premiu al Germaniei a revenit la Hockenheim, condus de Automobilclub von Deutschland, forțând să plece de Nürburgring care era condus de ADAC.
Marele Premiu al Spaniei a fost mutat de la mijlocul lunii aprilie la sfârșitul lunii septembrie.
Marele Premiu al Japoniei a revenit după o absență de 10 ani, acesta fiind găzduit pe 1 noiembrie pe Circuitul Internațional de Curse Suzuka, deținut de Honda.
Marele Premiu al Canadei era programat inițial să aibă loc pe 14 iunie, dar a fost anulat din cauza unei dispute între două fabrici de bere rivale, Labatt și Molson, în sponsorizarea cursei.
Punctele sunt acordate primilor șase piloți care au terminat în fiecare cursă, folosind următoarea structură:
Loc | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
---|---|---|---|---|---|---|
Puncte | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Pentru a obține toate punctele, câștigătorul cursei trebuie să termine cel puțin 75% din distanța programată. Jumătate de puncte au fost acordate dacă câștigătorul cursei termină mai puțin de 75% din distanță, cu condiția terminării a cel puțin două tururi complete. În cazul de egalitate la încheierea campionatului, s-a folosit un sistem de numărătoare, cel mai bun rezultat fiind folosit pentru a decide clasamentul final. Pentru campionatul la piloți, doar cele unsprezece cele mai bune rezultate au contribuit la Campionatul Mondial.
Poz. | Pilot | BRA |
SMR |
BEL |
MON |
DET |
FRA |
GBR |
GER |
HUN |
AUT |
ITA |
POR |
ESP |
MEX |
JPN |
AUS |
Puncte[d] |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Nelson Piquet | 2R | NS | Ab | 2 | 2 | 2R | 2P | 1 | 1R | 2P | 1P | 3 | (4)P | 2R | 15*[e] | Ab | 73 (76) |
2 | Nigel Mansell | 6P | 1 | AbP | AbP | 5P | 1P | 1R | AbP R |
14*P | 1R | 3 | Ab | 1 | 1P | NS | 61 | |
3 | Ayrton Senna | Ab | 2P | Ab | 1R | 1R | 4 | 3 | 3 | 2 | 5 | 2R | 7 | 5 | Ab | 2 | DSC | 57 |
4 | Alain Prost | 1 | Ab | 1R | 9* | 3 | 3 | Ab | 7* | 3 | 6 | 15 | 1 | 2 | Ab | 7R | Ab | 46 |
5 | Gerhard Berger | 4 | Ab | Ab | 4 | 4 | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | 4 | 2P R |
AbR | Ab | 1P | 1P R |
36 |
6 | Stefan Johansson | 3 | 4 | 2 | Ab | 7 | 8 | Ab | 2 | Ab | 7 | 6 | 5 | 3 | Ab | 3 | Ab | 30 |
7 | Michele Alboreto | 8* | 3 | Ab | 3 | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | 15* | Ab | 4 | 2 | 17 |
8 | Thierry Boutsen | 5 | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | 7 | Ab | 4 | 4 | 5 | 14 | 16* | Ab | 5 | 3 | 16 |
9 | Teo Fabi | Ab | AbR | Ab | 8 | Ab | 5 | 6 | Ab | Ab | 3 | 7 | 4* | Ab | 5 | Ab | Ab | 12 |
10 | Eddie Cheever | Ab | Ab | 4 | Ab | 6 | Ab | Ab | Ab | 8 | Ab | Ab | 6 | 8* | 4 | 9* | Ab | 8 |
11 | Jonathan Palmer | 10 | Ab | Ab | 5 | 11 | 7 | 8 | 5 | 7 | 14 | 14 | 10 | Ab | 7 | 8 | 4 | 7 |
12 | Satoru Nakajima | 7 | 6* | 5 | 10 | Ab | NC | 4 | Ab | Ab | 13 | 11 | 8 | 9 | Ab | 6 | Ab | 7 |
13 | Riccardo Patrese | Ab | 9 | Ab | Ab | 9 | Ab | Ab | Ab | 5 | Ab | Ab | Ab | 13 | 3 | 11 | 9* | 6 |
14 | Andrea de Cesaris | Ab | Ab | 3* | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | 8* | 4 |
15 | Philippe Streiff | 11 | 8 | 9 | Ab | Ab | 6 | Ab | 4 | 9 | Ab | 12 | 12 | 7 | 8 | 12 | Ab | 4 |
16 | Derek Warwick | Ab | 11* | Ab | Ab | Ab | Ab | 5 | Ab | 6 | Ab | Ab | 13 | 10 | Ab | 10 | Ab | 3 |
17 | Philippe Alliot | 10 | 8 | Ab | Ab | Ab | Ab | 6 | Ab | 12 | Ab | Ab | 6 | 6 | Ab | Ab | 3 | |
18 | Martin Brundle | Ab | 5 | Ab | 7 | Ab | Ab | NC | NC | Ab | DSC | Ab | Ab | 11 | Ab | Ab | Ab | 2 |
19 | Ivan Capelli | NS | Ab | Ab | 6 | Ab | Ab | Ab | Ab | 10 | 11 | 13 | 9 | 12 | Ab | Ab | Ab | 1 |
20 | René Arnoux | NS | 6 | 11 | 10 | Ab | Ab | Ab | Ab | 10 | 10 | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | 1 | |
21 | Roberto Moreno | Ab | 6 | 1 | ||||||||||||||
- | Yannick Dalmas | 9 | 14 | 5[f] | 0 | |||||||||||||
- | Christian Danner | 9 | 7 | Ab | EX | 8 | Ab | Ab | Ab | Ab | 9 | 9 | Ab | Ab | Ab | Ab | 7 | 0 |
- | Piercarlo Ghinzani | Ab | 7* | 12 | Ab | Ab | EX | Ab | 12 | 8 | 8 | Ab | Ab | Ab | 13 | Ab | 0 | |
- | Pascal Fabre | 12 | 13 | 10* | 13 | 12 | 9 | 9 | Ab | 13 | NC | NSC | NSC | Ab | NSC | 0 | ||
- | Alessandro Nannini | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | 11 | Ab | 16 | 11* | Ab | Ab | Ab | Ab | 0 |
- | Alex Caffi | Ab | 12* | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | NSC | Ab | Ab | NSC | 0 |
- | Adrián Campos | DSC | Ab | Ab | NS | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | 14 | Ab | Ab | Ab | 0 |
- | Franco Forini | Ab | Ab | NSC | 0 | |||||||||||||
- | Stefano Modena | Ab | 0 | |||||||||||||||
- | Gabriele Tarquini | Ab | 0 | |||||||||||||||
- | Nicola Larini | NSC | Ab | 0 | ||||||||||||||
Poz. | Pilot | BRA |
SMR |
BEL |
MON |
DET |
FRA |
GBR |
GER |
HUN |
AUT |
ITA |
POR |
ESP |
MEX |
JPN |
AUS |
Puncte |
Legendă | |
---|---|
Culoare | Rezultat |
Auriu | Câștigător |
Argintiu | Locul 2 |
Bronz | Locul 3 |
Verde | Alte locuri care punctează |
Albastru | Alte locuri |
Nu s-a clasat, dar a terminat cursa (NC) | |
Purpuriu | A abandonat cursa (Ab) |
Negru | Descalificat (DSC) |
Alb | Nu a luat startul (NS) |
Roșu | Nu s-a calificat (NSC) |
Nu s-a precalificat (NSPC) | |
Fără culoare | Retras înainte de calificări (Ret) |
Exclus (EX) | |
Nu a participat (celulă goală) | |
Adnotare | Însemnătate |
P | Pole position |
R | Cel mai rapid tur |
(6) | Rezultatul nu a fost luat în considerare pentru CM |
* | Nu a terminat, dar a parcurs mai mult de 90% din cursă |
Poz. | Constructor | BRA |
SMR |
BEL |
MON |
DET |
FRA |
GBR |
GER |
HUN |
AUT |
ITA |
POR |
ESP |
MEX |
JPN |
AUS |
Puncte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Williams-Honda | 2R | 1 | AbP | 2 | 2 | 1P | 1R | 1 | 1R | 1R | 1P | 3 | 1[g] | 1P | 15 | 9 | 137 |
6P | NS | Ab | AbP | 5P | 2R | 2P | AbP R |
14P | 2P | 3 | Ab | 4P | 2P | NS | Ab | |||
2 | McLaren-TAG | 1 | 4 | 1R | 9 | 3 | 3 | Ab | 2 | 3 | 6 | 6 | 1 | 2 | Ab | 3 | Ab | 76 |
3 | Ab | 2 | Ab | 7 | 8 | Ab | 7 | Ab | 7 | 14 | 5 | 3 | Ab | 7R | Ab | |||
3 | Lotus-Honda | 7 | 2P | 5 | 1R | 1R | 4 | 3 | 3 | 2 | 5 | 2R | 7 | 5 | Ab | 2 | Ab | 64 |
Ab | 6 | Ab | 10 | Ab | NC | 4 | Ab | Ab | 13 | 11 | 8 | 9 | Ab | 6 | DSC | |||
4 | Ferrari | 4 | 3 | Ab | 3 | 4 | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | 4 | 2P R |
15 | Ab | 1P | 1P R |
53 |
8 | Ab | Ab | 4 | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | AbR | Ab | 4 | 2 | |||
5 | Benetton-Ford | 5 | AbR | Ab | 8 | Ab | 5 | 6 | Ab | 4 | 3 | 5 | 4 | 16 | 5 | 5 | 3 | 28 |
Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | 7 | Ab | Ab | 4 | 7 | 14 | Ab | Ab | Ab | Ab | |||
6 | Tyrrell-Ford | 10 | 8 | 9 | 5 | 11 | 6 | 8 | 4 | 7 | 14 | 12 | 10 | 7 | 7 | 8 | 4 | 11 |
11 | Ab | Ab | Ab | Ab | 7 | Ab | 5 | 9 | Ab | 14 | 12 | Ab | 8 | 12 | Ab | |||
7 | Arrows-Megatron | Ab | 11 | 4 | Ab | 6 | Ab | 5 | Ab | 6 | Ab | Ab | 6 | 8 | 4 | 9 | Ab | 11 |
Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | 8 | Ab | Ab | 13 | 10 | Ab | 10 | Ab | |||
8 | Brabham-BMW | Ab | 9 | 3 | Ab | 9 | Ab | Ab | Ab | 5 | Ab | Ab | Ab | 13 | 3 | 11 | 8 | 10 |
Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | |||
9 | Lola-Ford | 10 | 8 | Ab | Ab | Ab | Ab | 6 | Ab | 12 | Ab | Ab | 6 | 6 | Ab | Ab | 3 | |
9 | 14 | 5[f] | ||||||||||||||||
10 | Zakspeed | 9 | 5 | Ab | 7 | 8 | Ab | NC | NC | Ab | 9 | 9 | Ab | 11 | Ab | Ab | 7 | 2 |
Ab | 7 | Ab | EX | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | DSC | Ab | NS | Ab | Ab | Ab | Ab | |||
11 | Ligier-Megatron | Ab | 6 | 11 | 10 | Ab | Ab | Ab | 12 | 8 | 8 | Ab | Ab | Ab | 13 | Ab | 1 | |
NS | 7 | 12 | Ab | Ab | EX | Ab | Ab | 10 | 10 | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | ||||
12 | AGS-Ford | 12 | 13 | 10 | 13 | 12 | 9 | 9 | Ab | 13 | NC | NSC | NSC | Ab | NSC | Ab | 6 | 1 |
13 | March-Ford | NS | Ab | Ab | 6 | Ab | Ab | Ab | Ab | 10 | 11 | 13 | 9 | 12 | Ab | Ab | Ab | 1 |
– | Minardi-Motori Moderni | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | 11 | Ab | 16 | 11 | 14 | Ab | Ab | Ab | 0 |
DSC | Ab | Ab | NS | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | |||
– | Osella-Alfa Romeo | Ab | 12 | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | NSC | Ab | Ab | NSC | 0 |
Ab | Ab | Ab | NSC | |||||||||||||||
– | Coloni-Ford | NSC | Ab | 0 | ||||||||||||||
Poz. | Constructor | BRA |
SMR |
BEL |
MON |
DET |
FRA |
GBR |
GER |
HUN |
AUT |
ITA |
POR |
ESP |
MEX |
JPN |
AUS |
Puncte |
Legendă | |
---|---|
Culoare | Rezultat |
Auriu | Câștigător |
Argintiu | Locul 2 |
Bronz | Locul 3 |
Verde | Alte locuri care punctează |
Albastru | Alte locuri |
Nu s-a clasat, dar a terminat cursa (NC) | |
Purpuriu | A abandonat cursa (Ab) |
Negru | Descalificat (DSC) |
Alb | Nu a luat startul (NS) |
Roșu | Nu s-a calificat (NSC) |
Nu s-a precalificat (NSPC) | |
Fără culoare | Retras înainte de calificări (Ret) |
Exclus (EX) | |
Nu a participat (celulă goală) | |
Adnotare | Însemnătate |
P | Pole position |
R | Cel mai rapid tur |
(6) | Rezultatul nu a fost luat în considerare pentru CM |
* | Nu a terminat, dar a parcurs mai mult de 90% din cursă |
Note:
Acordat piloților mașinilor propulsate de motoare cu aspirație naturală.
Poz. | Constructor | BRA |
SMR |
BEL |
MON |
DET |
FRA |
GBR |
GER |
HUN |
AUT |
ITA |
POR |
ESP |
MEX |
JPN |
AUS |
Puncte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Jonathan Palmer | 1 | Ab | Ab | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 3 | 3 | 2 | Ab | 2 | 1 | 1 | 95 |
2 | Philippe Streiff | 2 | 1 | 2 | Ab | Ab | 1 | Ab | 1 | 2 | Ab | 1 | 3 | 2 | 3 | 2 | Ab | 74 |
3 | Philippe Alliot | 2 | 1 | Ab | Ab | Ab | Ab | 3 | Ab | 2 | Ab | Ab | 1 | 1 | Ab | Ab | 43 | |
4 | Ivan Capelli | DNS | Ab | Ab | 2 | Ab | Ab | Ab | Ab | 3 | 1 | 2 | 1 | 3 | Ab | Ab | Ab | 38 |
5 | Pascal Fabre | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 3 | 2 | Ab | 4 | NC | NSC | NSC | Ab | NSC | 35 | ||
6 | Roberto Moreno | Ab | 3 | 4 | ||||||||||||||
- | Yannick Dalmas | 4[f] | 3[f] | 2[f] | 0 | |||||||||||||
- | Nicola Larini | NSC | Ab | 0 | ||||||||||||||
Poz. | Constructor | BRA |
SMR |
BEL |
MON |
DET |
FRA |
GBR |
GER |
HUN |
AUT |
ITA |
POR |
ESP |
MEX |
JPN |
AUS |
Puncte |
Acordat constructorilor ale căror mașini erau propulsate de motoare cu aspirație naturală.
Poz. | Constructor | BRA |
SMR |
BEL |
MON |
DET |
FRA |
GBR |
GER |
HUN |
AUT |
ITA |
POR |
ESP |
MEX |
JPN |
AUS |
Puncte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Tyrrell-Ford | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 169 |
2 | Ab | Ab | Ab | Ab | 2 | Ab | 2 | 2 | Ab | 3 | 3 | Ab | 3 | 2 | Ab | |||
2 | Lola-Ford | 2 | 1 | Ab | Ab | Ab | Ab | 3 | Ab | 2 | Ab | Ab | 1 | 1 | Ab | Ab | 43 | |
4[f] | 3[f] | 2[f] | ||||||||||||||||
3 | AGS-Ford | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 3 | 2 | Ab | 4 | NC | NSC | NSC | Ab | NSC | Ab | 3 | 39 |
4 | March-Ford | NS | Ab | Ab | 2 | Ab | Ab | Ab | Ab | 3 | 1 | 2 | 1 | 3 | Ab | Ab | Ab | 38 |
- | Coloni-Ford | NSC | Ab | 0 | ||||||||||||||
Poz. | Constructor | BRA |
SMR |
BEL |
MON |
DET |
FRA |
GBR |
GER |
HUN |
AUT |
ITA |
POR |
ESP |
MEX |
JPN |
AUS |
Puncte |
Note:
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.