From Wikipedia, the free encyclopedia
Fleet F-10G a fost un avion biplan, biloc, de școală și antrenament faza I, produs în România pe baza unei licențe americane Consolidated/Fleet. Putea fi folosit și ca avion de legătură.[1]
| Fleet F-10G | ||
 | ||
| Tip | Avion de antrenament faza I | |
|---|---|---|
| Țară de origine | SUA/Canada | |
| Constructor | IAR, ICAR, SET | |
| Zbor inaugural | ||
| Introdus | ||
| Stare | ieșit din fabricație ieșit din serviciu | |
| Beneficiar principal | FARR | |
| Bucăți fabricate | 385 | |
| Dezvoltat din | Fleet Model 1 | |
Modifică date / text  | ||
Avionul Fleet Model 10 a fost dezvoltat din Fleet Model 7, pentru a fi exportat în Europa. Versiunea Fleet Model 10G era echipată cu motorul de Havilland Gypsy Major, din care au fost contruite circa 70 de exemplare pentru România și Portugalia. România a achiziționat licența de fabricație și în anul 1936 a început producția avionului la IAR Brașov, sub denumirea IAR F-10G, echipându-l cu motorul IAR 4-G1, variantă a motorului de Havilland Gypsy Major produsă sub licență la Brașov. Aici s-a produs o serie de 95 de avioane.[2] În 1937 producția a fost transferată la ICAR, unde s-au realizat 210 exemplare sub denumirea ICAR F-10G.[3] În 1939 producția a fost transferată din nou, la SET, unde s-au realizat încă 80 de exemplare, sub denumirea SET F-10G.[4]
Avionul era un biplan cu două locuri în tandem. Lonjeroanele aripilor erau din lemn de brad, iar nervurile din duraluminiu. Tot din duraluminiu erau bordurile de atac și de fugă ala aripilor. Restul structurii, inclusiv a ampenajelor, era metalică. Avionul era împânzit în întregime și avea tren de aterizare fix, necarenat.[1]
Echipaj: 1 pilot + 1 elev sau pasager
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
