From Wikipedia, the free encyclopedia
Sezonul de Formula 1 din 1976 a fost cel de-al 30-lea sezon al curselor auto de Formula 1 FIA. A inclus cea de-a 27-a ediție a Campionatului Mondial al Piloților,[1] și a 19-a ediție a Cupei Internaționale pentru Constructorii de F1.[2] Sezonul a fost disputat pe parcursul a șaisprezece curse, începând în Brazilia pe 25 ianuarie și terminându-se în Japonia pe 24 octombrie.[3] În sezonul 1976 s-au desfășurat și două curse care nu au făcut parte din campionat.
Sezonul de Formula 1 din 1976 | |
Durată | 25 ianuarie - 24 octombrie |
---|---|
Nr. curse | 16 |
Nr. piloți | 55 |
Nr. echipe | 29 |
Campionul la Piloți | |
James Hunt (Primul titlu) | |
Campionul la Constructori | |
Ferrari (Al 4-lea titlu) |
Într-un sezon extraordinar de politic și dramatic, Campionatul Mondial i-a revenit pilotului McLaren, James Hunt, cu un punct peste campionul en-titre al Ferrari, Niki Lauda, deși Ferrari a luat Cupa Internațională pentru Constructorii de Formula 1. Hunt se mutase de la echipa Hesketh la McLaren, luând locul dublului campion mondial Emerson Fittipaldi, care se mutase să conducă pentru echipa Fittipaldi Automotive a fratelui său Wilson pentru sezon. Controversa a început în Spania unde Hunt a fost inițial descalificat de pe primul loc, oferindu-i victoria lui Lauda, doar pentru ca decizia să fie anulată în apel luni mai târziu. Tyrrell P34 cu șase roți i-a derutat pe sceptici câștigând în Suedia, cu Lauda pe locul al treilea și Hunt pe locul cinci. Hunt a câștigat în Franța și în Marea Britanie dar, aparent, cursa a fost reluată după un prim tur, iar Hunt a condus pe un drum de acces revenind la boxe, ceea ce era împotriva regulilor. El a fost în cele din urmă descalificat după un apel de la Ferrari. Lauda a devenit câștigătorul oficial al cursei.
Lauda a avut un accident masiv în Germania de Vest și părea probabil să moară din cauza rănilor sale. Hunt a câștigat cursa și a terminat pe locul patru după John Watson într-un Penske (singura victorie a echipei) în Austria. După ce a ratat două curse, Lauda a revenit pentru a termina pe locul 4 în Italia, unde Hunt, Jochen Mass și Watson au fost retrogradați în spatele grilei pentru încălcări ale regulamentelor. Hunt a câștigat în Canada și în SUA, dar Lauda a ocupat locul al treilea pentru a-l conduce pe Hunt cu trei puncte înainte de cursa finală din Japonia. În condiții meteorologice îngrozitoare, Mario Andretti a câștigat, Lauda s-a retras din cauza condițiilor periculoase, iar Hunt a terminat în cele din urmă pe locul al treilea pentru a lua titlul.
Chris Amon a condus în ultimul său Mare Premiu, în Germania, nereușind să câștige o singură cursă în cariera sa. Mașinile Wolf–Williams din 1976 erau inițial Hesketh, iar Williams părăsise echipa până în septembrie. După plecarea echipei Matra la sfârșitul sezonului 1972, niciun constructor francez nu a concurat în Formula 1 timp de trei sezoane până la sosirea lui Ligier la începutul acestui sezon. Constructorul cu licență americană Shadow a primit o licență britanică, devenind astfel primul constructor care și-a schimbat oficial naționalitatea.[4][5]
Filmul Rush din 2013 se bazează pe acest sezon, concentrându-se pe rivalitatea și prietenia dintre James Hunt și Niki Lauda.[6]
Următorii piloți și constructori au participat în Campionatul Mondial al Piloților din 1976 și în Cupa Internațională a Constructorilor de F1 din 1976.
Imagine | Concurent | Constructor | Motor | Șasiu | Pneu | Piloți | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Nr. | Numele pilotului | Etape | ||||||
Scuderia Ferrari | Ferrari | Ferrari 015 3,0 F12 | 312T 312T2 |
G | 1 | Niki Lauda | 1–10, 13–16 | |
2 | Clay Regazzoni | 1–10, 12–16 | ||||||
35 | Carlos Reutemann | 13 | ||||||
Elf Team Tyrrell | Tyrrell | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | 007 P34 |
G | 3 | Jody Scheckter | Toate | |
4 | Patrick Depailler | Toate | ||||||
John Player Team Lotus | Lotus | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | 77 | G | 5 | Ronnie Peterson | 1 | |
Bob Evans | 2–3 | |||||||
Mario Andretti | 4–5, 7–16 | |||||||
6 | 1 | |||||||
Gunnar Nilsson | 2–16 | |||||||
Martini Racing | Brabham | Alfa Romeo 115-12 3,0 F12 | BT45 | G | 7 | Carlos Reutemann | 1–12 | |
Rolf Stommelen | 13 | |||||||
Larry Perkins | 14–16 | |||||||
8 | Carlos Pace | Toate | ||||||
77 | Rolf Stommelen | 10 | ||||||
Beta Team March Lavazza March March Engineering Ovoro Team March |
March | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | 761 | G | 9 | Vittorio Brambilla | Toate | |
10 | Lella Lombardi | 1 | ||||||
Ronnie Peterson | 2–16 | |||||||
34 | Hans-Joachim Stuck | Toate | ||||||
35 | Arturo Merzario | 3–9 | ||||||
Marlboro Team McLaren | McLaren | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | M23 M26 |
G | 11 | James Hunt | Toate | |
12 | Jochen Mass | Toate | ||||||
Team Surtees Durex Team Surtees |
Surtees | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | TS19 | G | 18 | Brett Lunger | 2–5, 7–11, 13–15 | |
Conny Andersson | 12 | |||||||
Noritake Takahara | 16 | |||||||
19 | Alan Jones | 3–16 | ||||||
Stanley BRM | BRM | BRM P200 3,0 V12 | P201B | G | 14 | Ian Ashley | 1 | |
Lucky Strike Shadow Racing Tabatip Shadow Racing |
Shadow | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | DN5B DN8 |
G | 16 | Tom Pryce | Toate | |
17 | Jean-Pierre Jarier | Toate | ||||||
Frank Williams Racing Cars Walter Wolf Racing |
Wolf-Williams | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | FW04 FW05 |
G | 20 | Jacky Ickx | 1–6, 8–9 | |
Arturo Merzario | 10–16 | |||||||
21 | Renzo Zorzi | 1 | ||||||
Michel Leclère | 2–8 | |||||||
Chris Amon | 14 | |||||||
Warwick Brown | 15 | |||||||
Hans Binder | 16 | |||||||
Masami Kuwashima | 16 | |||||||
Team Ensign | Ensign | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | N174 N176 |
G | 22 | Chris Amon | 2–7, 9–10 | |
Patrick Nève | 8 | |||||||
Hans Binder | 11 | |||||||
Jacky Ickx | 12–15 | |||||||
Hesketh Racing Penthouse Rizla Racing with Hesketh |
Hesketh | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | 308D | G | 24 | Harald Ertl | 2–16 | |
25 | Guy Edwards | 5, 8–10, 13–14 | ||||||
Rolf Stommelen | 12 | |||||||
Alex Ribeiro | 15 | |||||||
Mapfre-Williams | Williams | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | FW04 | G | 25 | Emilio Zapico | 4 | |
Ligier Gitanes | Ligier | Matra MS73 3,0 V12 | JS5 | G | 26 | Jacques Laffite | Toate | |
Vel's Parnelli Jones Racing | Parnelli | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | VPJ4B | G | 27 | Mario Andretti | 2–3 | |
HB Bewaking Alarm Systems | Boro | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | 001 | G | 27 | Larry Perkins | 12 | |
37 | 4–7 | |||||||
40 | 13 | |||||||
Citibank Team Penske | Penske | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | PC3 PC4 |
G | 28 | John Watson | Toate | |
Copersucar-Fittipaldi | Fittipaldi | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | FD03 FD04 |
G | 30 | Emerson Fittipaldi | Toate | |
31 | Ingo Hoffmann | 1, 3–4, 8 | ||||||
Kojima Engineering | Kojima | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | KE007 | D | 51 | Masahiro Hasemi | 16 | |
Maki Engineering | Maki | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | F102A | D | 54 | Tony Trimmer | 16 |
Echipele private care nu și-au construit propriul șasiu și au folosit șasiurile constructorilor existenți sunt arătate mai jos. Toate au folosit motorul Ford Cosworth DFV 3,0 V8.
Concurent | Constructor afiliat | Șasiu | Pneu | Piloți | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Nr. | Numele pilotului | Etape | ||||
ShellSport Whiting | Surtees | TS16 | G | 13 | Divina Galica | 9 |
Lexington Racing | Tyrrell | 007 | G | 15 | Ian Scheckter | 2 |
RAM Racing RAM Racing with Lavazza |
Brabham | BT44B | G | 32 | Loris Kessel | 4–5, 7–8, 11 |
Bob Evans | 9 | |||||
33 | Emilio de Villota | 4 | ||||
Patrick Nève | 5 | |||||
Jac Nellemann | 7 | |||||
Damien Magee | 8 | |||||
Lella Lombardi | 9, 11 | |||||
36 | Rolf Stommelen[lower-alpha 1] | 10 | ||||
37 | Lella Lombardi | 10 | ||||
Scuderia Gulf Rondini | Tyrrell | 007 | G | 37 | Alessandro Pesenti-Rossi | 13 |
39 | 11 | |||||
40 | 10, 12 | |||||
Team Norev / B&S Fabrications | Surtees | TS19 | G | 38 | Henri Pescarolo | 6, 8–15 |
F&S Properties | Penske | PC3 | G | 39 | Boy Hayje | 12 |
ÖASC Racing Team | Tyrrell | 007 | G | 39 | Otto Stuppacher | 13–15 |
Team P R Reilly | Shadow | DN3B | G | 40 | Mike Wilds | 9 |
Heros Racing | Tyrrell | 007 | B | 52 | Kazuyoshi Hoshino | 16 |
Următoarele șaisprezece Mari Premii au avut loc în 1976.
1. | 2. | 3. | 4. |
---|---|---|---|
Marele Premiu al Braziliei 23-25 ianuarie |
Marele Premiu al Africii de Sud 4-6 martie |
Marele Premiu de Vest al Statelor Unite 26-28 martie |
Marele Premiu al Spaniei 30 apr-2 mai |
Interlagos (P) |
Kyalami (P) |
Long Beach (S) |
Jarama (P) |
5. | 6. | 7. | 8. |
Marele Premiu al Belgiei 14-16 mai |
Marele Premiu al Principatului Monaco 27, 29-30 mai |
Marele Premiu al Suediei 11-13 iunie |
Marele Premiu al Franței 2-4 iulie |
Zolder (P) |
Monaco (S) |
Anderstorp (P) |
Paul Ricard (P) |
9. | 10. | 11. | 12. |
Marele Premiu al Marii Britanii 16-18 iulie |
Marele Premiu al Germaniei 30 iul-1 aug |
Marele Premiu al Austriei 13-15 august |
Marele Premiu al Țărilor de Jos 27-29 august |
Brands Hatch (P) |
Nürburgring (P) |
Österreichring (P) |
Zandvoort (P) |
13. | 14. | 15. | 16. |
Marele Premiu al Italiei 10-12 septembrie |
Marele Premiu al Canadei 1-3 octombrie |
Marele Premiu al Statelor Unite 8-10 octombrie |
Marele Premiu al Japoniei 22-24 octombrie |
Monza (P) |
Mosport (P) |
Watkins Glen (P) |
Fuji (P) |
(P) - pistă; (S) - stradă. |
Punctele au fost acordate pe o bază de 9–6–4–3–2–1 primilor șase clasați în fiecare cursă.[11] Cele mai bune șapte rezultate din primele opt curse și cele mai bune șapte rezultate din restul de opt curse au fost luate în considerare pentru Campionatul Mondial.[12]
Poz. | Pilot | BRA |
ZAF |
USW |
ESP |
BEL |
MCO |
SWE |
FRA |
GBR |
DEU |
AUT |
NLD |
ITA |
CAN |
USA |
JPN |
Puncte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | James Hunt | AbP | 2P | Ab | 1P | Ab | Ab | 5 | 1P | DSC | 1P | 4P R |
1 | Ab | 1P | 1P R |
3[lower-alpha 3] | 69 |
2 | Niki Lauda | 1 | 1R | 2 | 2 | 1P R |
1P | 3 | AbR | 1P R |
Ab | 4 | 8 | 3 | Ab | 68 | ||
3 | Jody Scheckter | 5 | 4 | Ab | Ab | 4 | 2 | 1P | 6 | 2 | 2R | Ab | 5 | 5 | 4 | 2 | Ab | 49 |
4 | Patrick Depailler | 2 | 9 | 3 | Ab | Ab | 3 | 2 | 2 | Ab | Ab | Ab | 7 | 6 | 2R | Ab | 2 | 39 |
5 | Clay Regazzoni | 7 | Ab | 1P R |
11 | 2 | 14R | 6 | Ab | DSC | 9 | 2R | 2 | 6 | 7 | 5 | 31 | |
6 | Mario Andretti | Ab | 6 | Ab | Ab | Ab | AbR | 5 | Ab | 12 | 5 | 3 | Ab | 3 | Ab | 1P | 22 | |
7 | John Watson | Ab | 5 | NC | Ab | 7 | 10 | Ab | 3 | 3 | 7 | 1 | Ab | 11 | 10 | 6 | Ab | 20 |
8 | Jacques Laffite | Ab | Ab | 4 | 12 | 3 | 12 | 4 | 14 | DSC | Ab | 2 | Ab | 3P | Ab | Ab | 7R | 20 |
9 | Jochen Mass | 6 | 3 | 5 | AbR | 6 | 5 | 11 | 15 | Ab | 3 | 7 | 9 | Ab | 5 | 4 | Ab | 19 |
10 | Gunnar Nilsson | Ab | Ab | 3 | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | 5 | 3 | Ab | 13 | 12 | Ab | 6 | 11 | |
11 | Ronnie Peterson | Ab | Ab | 10 | Ab | Ab | Ab | 7 | 19 | Ab | Ab | 6 | AbP | 1R | 9 | Ab | Ab | 10 |
12 | Tom Pryce | 3 | 7 | Ab | 8 | 10 | 7 | 9 | 8 | 4 | 8 | Ab | 4 | 8 | 11 | Ab | Ab | 10 |
13 | Hans-Joachim Stuck | 4 | 12 | Ab | Ab | Ab | 4 | Ab | 7 | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | 5 | Ab | 8 |
14 | Carlos Pace | 10 | Ab | 9 | 6 | Ab | 9 | 8 | 4 | 8 | 4 | Ab | Ab | Ab | 7 | Ab | Ab | 7 |
15 | Alan Jones | NC | 9 | 5 | Ab | 13 | Ab | 5 | 10 | Ab | 8 | 12 | 16 | 8 | 4 | 7 | ||
16 | Carlos Reutemann | 12 | Ab | Ab | 4 | Ab | Ab | Ab | 11 | Ab | Ab | Ab | Ab | 9 | 3 | |||
17 | Emerson Fittipaldi | 13 | 17 | 6 | Ab | NSC | 6 | Ab | Ab | 6 | 13 | Ab | Ab | 15 | Ab | 9 | Ab | 3 |
18 | Chris Amon | 14 | 8 | 5 | Ab | 13 | Ab | Ab | Ab | NS | 2 | |||||||
19 | Vittorio Brambilla | Ab | 8 | Ab | Ab | Ab | Ab | 10 | Ab | Ab | Ab | Ab | 6 | 7 | 14 | Ab | Ab | 1 |
20 | Rolf Stommelen | 6 | 12 | Ab | 1 | |||||||||||||
— | Harald Ertl | 15 | NSC | NSC | Ab | NSC | Ab | Ab | 7 | Ab | 8 | Ab | 16 | NS | 13 | 8 | 0 | |
— | Jean-Pierre Jarier | AbR | Ab | 7 | Ab | 9 | 8 | 12 | 12 | 9 | 11 | Ab | 10 | 19 | 18 | 10 | 10 | 0 |
— | Jacky Ickx | 8 | 16 | NSC | 7 | NSC | NSC | 10 | NSC | Ab | 10 | 13 | Ab | 0 | ||||
— | Larry Perkins | 13 | 8 | NSC | Ab | Ab | Ab | 17 | Ab | Ab | 0 | |||||||
— | Henri Pescarolo | NSC | Ab | Ab | NSC | 9 | 11 | 17 | 19 | NC | 0 | |||||||
— | Arturo Merzario | NSC | Ab | Ab | NSC | 14 | 9 | Ab | Ab | Ab | Ab | NS | Ab | Ab | Ab | 0 | ||
— | Renzo Zorzi | 9 | 0 | |||||||||||||||
— | Noritake Takahara | 9 | 0 | |||||||||||||||
— | Michel Leclère | 13 | NSC | 10 | 11 | 11 | Ab | 13 | 0 | |||||||||
— | Brett Lunger | 11 | NSC | NSC | Ab | 15 | 16 | Ab | Ab | 10 | 14 | 15 | 11 | 0 | ||||
— | Bob Evans | 10 | NSC | Ab | 0 | |||||||||||||
— | Alessandro Pesenti-Rossi | 14 | 11 | NSC | 18 | 0 | ||||||||||||
— | Ingo Hoffmann | 11 | NSC | NSC | NSC | 0 | ||||||||||||
— | Masahiro Hasemi | 11 | 0 | |||||||||||||||
— | Loris Kessel | NSC | 12 | Ab | NSC | NC | 0 | |||||||||||
— | Lella Lombardi | 14 | NSC | NSC | 12 | 0 | ||||||||||||
— | Alex Ribeiro | 12 | 0 | |||||||||||||||
— | Warwick Brown | 14 | 0 | |||||||||||||||
— | Guy Edwards | NSC | 17 | Ab | 15 | NS | 20 | 0 | ||||||||||
— | Patrick Nève | Ab | 18 | 0 | ||||||||||||||
— | Hans Binder | Ab | Ab | 0 | ||||||||||||||
— | Ian Ashley | Ab | 0 | |||||||||||||||
— | Ian Scheckter | Ab | 0 | |||||||||||||||
— | Boy Hayje | Ab | 0 | |||||||||||||||
— | Conny Andersson | Ab | 0 | |||||||||||||||
— | Kazuyoshi Hoshino | Ab | 0 | |||||||||||||||
— | Otto Stuppacher | NS | NSC | NSC | 0 | |||||||||||||
— | Masami Kuwashima | NS | 0 | |||||||||||||||
— | Emilio de Villota | NSC | 0 | |||||||||||||||
— | Emilio Zapico | NSC | 0 | |||||||||||||||
— | Jac Nellemann | NSC | 0 | |||||||||||||||
— | Damien Magee | NSC | 0 | |||||||||||||||
— | Mike Wilds | NSC | 0 | |||||||||||||||
— | Divina Galica | NSC | 0 | |||||||||||||||
— | Tony Trimmer | NSC | 0 | |||||||||||||||
Poz. | Pilot | BRA |
ZAF |
USW |
ESP |
BEL |
MCO |
SWE |
FRA |
GBR |
DEU |
AUT |
NLD |
ITA |
CAN |
USA |
JPN |
Puncte |
Legendă | |
---|---|
Culoare | Rezultat |
Auriu | Câștigător |
Argintiu | Locul 2 |
Bronz | Locul 3 |
Verde | Alte locuri care punctează |
Albastru | Alte locuri |
Nu s-a clasat, dar a terminat cursa (NC) | |
Purpuriu | A abandonat cursa (Ab) |
Negru | Descalificat (DSC) |
Alb | Nu a luat startul (NS) |
Roșu | Nu s-a calificat (NSC) |
Fără culoare | Retras înainte de calificări (Ret) |
Exclus (EX) | |
Nu a participat (celulă goală) | |
Adnotare | Însemnătate |
P | Pole position |
R | Cel mai rapid tur |
(6) | Rezultatul nu a fost luat în considerare pentru CM |
Punctele au fost acordate pe o bază de 9–6–4–3–2–1 primilor șase clasați în fiecare cursă,[13] dar numai primei mașini care a terminat pentru fiecare constructor. Cele mai bune șapte rezultate din primele opt curse și cele mai bune șapte rezultate din restul de opt curse au fost luate în considerare pentru Cupa Internațională.[14]
Poz. | Constructor | BRA |
ZAF |
USW |
ESP |
BEL |
MCO |
SWE |
FRA |
GBR |
DEU |
AUT |
NLD |
ITA |
CAN |
USA |
JPN |
Puncte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ferrari | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 3 | Ab | 1 | 9 | 2 | 2 | 6 | 3[lower-alpha 4] | 5 | 83 | |
2 | McLaren-Ford | 6 | 2 | 5 | 1 | (6) | 5 | 5 | 1 | Ab | 1 | 4 | 1 | Ab | 1 | 1 | 3 | 74 (75) |
3 | Tyrrell-Ford | 2 | 4 | 3 | Ab | 4 | 2 | 1 | 2 | 2 | 2 | 11 | 5 | 5 | 2 | 2 | 2 | 71 |
4 | Lotus-Ford | Ab | 10 | Ab | 3 | Ab | Ab | Ab | 5 | Ab | 5 | 3 | 3 | 13 | 3 | Ab | 1 | 29 |
5 | Penske-Ford | Ab | 5 | NC | Ab | 7 | 10 | Ab | 3 | 3 | 7 | 1 | Ab | 11 | 10 | 6 | Ab | 20 |
6 | Ligier-Matra | Ab | Ab | 4 | 12 | 3 | 12 | 4 | 14 | DSC | Ab | 2 | Ab | 3 | Ab | Ab | 7 | 20 |
7 | March-Ford | 4 | 8 | 10 | Ab | Ab | 4 | 7 | 7 | Ab | Ab | 6 | 6 | 1 | 9 | 5 | Ab | 19 |
8 | Shadow-Ford | 3 | 7 | 7 | 8 | 9 | 7 | 9 | 8 | 4 | 8 | Ab | 4 | 8 | 11 | 10 | 10 | 10 |
9 | Brabham-Alfa Romeo | 10 | Ab | 9 | 4 | Ab | 9 | 8 | 4 | 8 | 4 | Ab | Ab | Ab | 7 | Ab | Ab | 9 |
10 | Surtees-Ford | 11 | NC | 9 | 5 | Ab | 13 | 16 | 5 | 10 | 9 | 8 | 12 | 15 | 8 | 4 | 7 | |
11 | Fittipaldi-Ford | 11 | 17 | 6 | Ab | NSC | 6 | Ab | Ab | 6 | 13 | Ab | Ab | 15 | Ab | 9 | Ab | 3 |
12 | Ensign-Ford | 8 | 5 | Ab | 13 | Ab | 18 | Ab | Ab | Ab | Ab | 10 | 13 | Ab | 2 | |||
13 | Parnelli-Ford | 6 | Ab | 1 | ||||||||||||||
— | Hesketh-Ford | 15 | NSC | NSC | Ab | NSC | Ab | 17 | 7 | 15 | 8 | 12 | 16 | 20 | 12 | 8 | 0 | |
— | Wolf-Williams-Ford | 8 | 13 | NSC | 7 | 11 | 11 | Ab | 10 | NSC | Ab | Ab | Ab | NSC | Ab | 14 | Ab | 0 |
— | Boro-Ford | 13 | 8 | NSC | Ab | Ab | Ab | 0 | ||||||||||
— | Kojima-Ford | 11 | 0 | |||||||||||||||
— | Brabham-Ford | NSC | 12 | Ab | NSC | Ab | NS | 12 | 0 | |||||||||
— | BRM | Ab | 0 | |||||||||||||||
— | Williams-Ford | NSC | 0 | |||||||||||||||
— | Maki-Ford | NSC | 0 | |||||||||||||||
Poz. | Constructor | BRA |
ZAF |
USW |
ESP |
BEL |
MCO |
SWE |
FRA |
GBR |
DEU |
AUT |
NLD |
ITA |
CAN |
USA |
JPN |
Puncte |
Două curse non-campionat pentru mașinile de Formula 1 au fost, de asemenea, organizate în 1976.
Numele cursei | Circuit | Data | Pilotul câștigător | Constructor |
---|---|---|---|---|
Cursa Camponilor XI | Brands Hatch | 14 martie | James Hunt | McLaren-Cosworth |
Trofeul Internațional BRDC XXVIII | Silverstone | 11 aprilie | James Hunt | McLaren-Cosworth |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.