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A Ford usou o nome Zetec para denominar uma variedade de Motores de quatro cilindros em linha para automóveis. Ele foi criado para substituir o nome "Zeta" na gama de motores 1.6 L a 2.0 L multi-válvulas lançados em 1991 porque a Ford estava sendo processada pela Lancia que era dona da marca Zeta.[1] A empresa usou o nome amplamente em publicidade na Europa e depois o introduziu no mercado com o Contour, variante norte-americana do Mondeo. No Brasil este motor esteve presente desde 1996, após o fim da Autolatina.
O nome Zetec foi usado em vários motores diferentes:
| Nome | Família | Cilindrada | Ano | CAracteriscas |
|---|---|---|---|---|
| Zetec-E | Zeta | 1.6 L (1597 cc) 1.8 L (1796 cc) 2.0 L (1988 cc) | 1992 — 2004 | DOHC |
| Zetec-R | Zeta | 1.8 L (1796 cc) 2.0 L (1988 cc) | 1998 — 2004 | DOHC |
| Zetec-SE | Sigma | 1.25 L (1242 cc) 1.4 L (1388 cc) 1.6 L (1596 cc) 1.7 L (1679 cc) | 1995 — presente | DOHC |
| Zetec-Rocam | Sigma | 1.0 L (999 cc) 1.3 L (1297 cc) 1.6 L (1597 cc) | 2000 — 2014 | SOHC |
| Zetec TDCi | Duratorq | 1.4 L (1399 cc) 1.6 L (1560 cc) 1.8 L (1753 cc) 2.0 L ;(1998 cc) 2.2 L (2198 cc) 2.4 L (2402 cc) | 2000 — presente | Diesel |
Os motores Zetec-SE 1.4 16v eram oferecidos na versão CLX, top de linha do Fiesta e na Courier. É derivado de um motor Yamaha/Mazda. No ano 2000, junto com a reestilização do automóvel, chegaram os motores Zetec Rocam 1.0 e 1.6, ambos de 8 válvulas. Ao contrário do Zetec-SE, que equipava apenas a versão top de linha do Fiesta, o Zetec Rocam equipava todas as versões.
Os motores Zetec-E eram utilizados no Mondeo na versão 2.0 16V, e no Escort na versão 1.8 16V. Também foi utilizado posteriormente no Focus de primeira geração desde o seu lançamento, até 2005 em versões 1.8 e 2.0 16V. De 1992 a 2003, esta gama de motores era produzida na fábrica de motores da Ford localizada em Bridgend, País de Gales. A partir de 2003 até 2005 também foram produzidos em Chihuahua, no México.
Os motores Zetec-R equipavam o Focus, lançado pela Ford em 1998.
O Zetec Rocam (abreviação de Rollback Camshaft), é o mais popular em relação a outras variantes. Na Europa, era comercializado como Duratec 8V. Ele passou a ser usado a partir de 2000, no Fiesta e Ka, e posteriormente no EcoSport nas versões 1.0 e 1.6 (inclusive na versão 1.0 com supercharger na EcoSport e Fiesta). Na Courier, apenas na versão 1.6, ambos com 8 válvulas. O 1.6 8 válvulas também era oferecido nas versões básicas do Escort, de 2000 até 2003, e no Ford Focus de 2004 até 2008. Esses motores foram produzidos até 2014, quando versões antigas do Fiesta e Ka foram substituídos pela nova geração destes veículos, juntamente acompanhados de novos motores Sigma.
Os modelos maiores da gama Zetec foram substituídos por motores Duratec, derivados do motor Mazda MZR. Estes são utilizados nos modelos EcoSport 2.0, Focus 2.0, Fusion e Ranger.
- «Ford Zetec engines». Consultado em 20 de julho de 2017. Arquivado do original em 20 de setembro de 2012
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