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O Wright Model B foi um biplano em configuração de impulsão projetado e produzido em série e em quantidade pelos Irmãos Wright nos Estados Unidos a partir de 1910.
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| Wright Model B | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Aeronave esportiva, civil e militar |
| País de origem |  Estados Unidos |
| Fabricante | Wright Company |
| Quantidade produzida | ~100 |
| Custo unitário | $5,000 |
| Primeiro voo em | 1910 (114 anos) |
| Variantes | Ver seção "Variantes" |
| Tripulação | 1 |
| Notas | |
| Dados: Ver seção "Especificação" | |
Nota-se nesse modelo a presença de um par de rodas paralelas acoplado a cada uma das lâminas do trem de pouso.
Diferente do Model A, ele apresentava um profundor real montado na cauda em vez de na frente. Ele foi o último modelo dos Wright a ter uma cauda de estrutura aberta. O Model B foi um biplano dedicado ao transporte, com dois assentos um para o piloto e outro para o passageiro lado a lado na parte frontal da asa inferior.
Apesar do seu mercado civil, os Wright conseguiram vender alguns exemplares para a Divisão Aeronáutica do Exército dos Estados Unidos, onde ficaram conhecidos como (S.C. 3, 4, e 5[1]) e para a Marinha dos Estados Unidos como hidroaeroplanos (AH-4, -5-, e -6), onde eles eram usados como treinadores. Mais ainda, os Wright venderam licenças de produção doméstica (para a Burgess Company and Curtis, que o designou como Model F), assim como para a Alemanha.
O acordo com Burgess foi o primeiro de produção de aeronaves feito nos Estados Unidos a maior parte dos aproximadamente cem Model B produzidos, foi produzida por Burgess. Uma variante do Model B, designada como Model EX (de Exibição) obteve fama como Vin Fiz Flyer, o primeiro avião a cruzar os Estados Unidos. Burgess também planejou uma versão melhorada designada como Model G, mas este não chegou a ser produzido.
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