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Voo China Southern Airlines 3456

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Voo China Southern Airlines 3456
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O Voo China Southern Airlines 3456 era um voo doméstico regular de passageiros do Aeroporto Internacional Chongqing Jiangbei para o Aeroporto Internacional de Shenzhen Huangtian. Em 8 de maio de 1997, o Boeing 737-300 que realizava esta rota caiu durante a segunda tentativa de pousar em uma tempestade.[1] O número de voo 3456 ainda é usado pela China Southern e para a rota Chongqing-Shenzhen, mas agora com a família Airbus A320 ou aeronaves Boeing 737 Next Generation.[2]

Factos rápidos Sumário, Aeronave ...
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Aeronave

A aeronave era um Boeing 737-31B registrado como B-2925 e com o número de série 27288. A aeronave foi entregue à China Southern em 2 de fevereiro de 1994 e registrou mais de 8.500 horas antes do acidente. A aeronave era movida por 2 motores turbofan CFM International CFM56-3C1.[3][4][5][6]

Tripulação de voo

O capitão em comando era Lin Yougui, de 45 anos, registrou mais de 12.700 horas de voo total, incluindo 9.100 horas como operador de rádio e 3.600 horas como piloto. O primeiro oficial foi Kong Dexin, de 36 anos, registrou mais de 15.500 horas de tempo total de voo, das quais 11.200 horas como engenheiro de voo e 4.300 horas como piloto.[3]

Clima

O tempo informado pelo Aeroporto de Shenzhen das 17:00 de 8 de maio às 02:00 de 9 de maio foi: "Vento de 170 graus a 25 km/h com chuva, visibilidade de 6.000 m, nublado a 1.500 m, ventos variáveis a 54 km/h, com possibilidade de tempestade."

Às 18h00 do dia 8 de maio, foi emitido um alerta de mau tempo: “Relatório aos aeroportos, controles de tráfego aéreo e companhias aéreas: ocorrerão trovoadas com ventos fortes, todos os departamentos incluindo a tripulação que vai decolar devem ser avisados”. Às 21:33, o tempo registrado foi de 290 graus de vento a 25 km/h, visibilidade 2.000 m, aguaceiros, nuvens baixas a 210 m, cumulonimbus a 1.200 m, temperatura de 23°C.[3]

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Acidente

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Em 8 de maio de 1997, o voo 3456 decolou do Aeroporto Internacional de Chongqing Jiangbei às 19:45, horário local (UTC+8), com chegada prevista no aeroporto de Shenzhen Huangtian às 21:30. Às 21h07, o controlador de aproximação do Aeroporto de Shenzhen autorizou o voo para a aproximação da Pista 33. Às 21h17, a torre informou à tripulação "chuva forte na aproximação final ao avistar a pista". Às 21:18:07, a tripulação afirmou ter estabelecido a abordagem ILS. Às 21:18:53, a tripulação avisou ao ATC que ativou as luzes de aproximação e o controlador autorizou o pouso da aeronave. O controlador conseguiu ver a luz de pouso do avião, mas não estava claro devido à chuva. Às 21:19:33, a aeronave pousou no sul da pista, saltitou três vezes, danificou o trem de pouso da aeronave, os sistemas hidráulicos e os flaps. A tripulação decidiu dar arremeter.[7]

A aeronave fez uma curva à esquerda enquanto subia até 1.200 m. A tripulação foi solicitada a ligar o transponder para mostrar ao ATC sua posição, mas o radar de vigilância secundário não recebeu nenhum sinal da aeronave, indicando que o transponder estava desligado. Às 21:23:57, a tripulação informou ao ATC que estava no circuito de tráfego e solicitou que outra aeronave liberasse o espaço aéreo para o pouso do voo 3456. Às 21:23:40, a tripulação declarou emergência e pediu para liberar a abordagem novamente. Naquele momento, o aviso principal, os avisos do sistema hidráulico e de marcha foram todos acionados na cabine. Às 21:24:58, a tripulação solicitou um apoio total dos veículos de emergência do aeroporto. A aeronave então deu meia-volta, informando que pousaria em direção ao sul, sendo aprovado. Às 21:28:30, a aeronave derrapou para fora da pista, desintegrando-se em três pedaços e pegou fogo, matando 33 passageiros e 2 tripulantes.[3][8]

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Local do acidente

A primeira tentativa de pouso foi em direção ao norte. Detritos da engrenagem do nariz foram encontrados espalhados perto do extremo sul da pista, indicando que o pneu dianteiro esquerdo explodiu durante o primeiro toque. Peças incluindo rebites, folhas de metal, tubos de borracha e clipes de retenção também podiam ser encontrados na superfície da pista.

A segunda tentativa de pouso foi em direção ao sul. Um arranhão claro na superfície da fuselagem foi encontrado 427 m da cabeceira da pista. A aeronave se desintegrou após derrapar cerca de 600 m através da pista e explodiu em chamas. A parte central da fuselagem e o bordo de fuga da asa direita receberam danos das chamas mais severos. A seção frontal da fuselagem tinha 12 m de comprimento com o nariz apontando para o norte, parcialmente danificado, mostrando traços de derrapagem e rotação, mas sem sinais de fogo. Uma grande quantidade de lama foi preenchida na cabine deformada. A seção traseira estava relativamente intacta e foi a única seção não destruída.[3] A engrenagem principal esquerda e o motor direito estavam espalhados no lado esquerdo da pista.

Vítimas

Em 9 de maio de 1997, o News at 6:30, um noticiário nacional transmitido na TVB Jade, publicou uma lista de vítimas fatais do acidente.[9]

Mais informação Nacionalidade, Passageiros ...

Gravação de voz da cabine

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Em junho de 2007, uma gravação de áudio que supostamente durou 12 minutos e 27 segundos, gravado pelo gravador de voz da cabine do voo 3456 vazou na internet. De acordo com um especialista da Administração de Aviação Civil da China, é improvável que a gravação seja falsa.[10]

Mais informação Conversas parciais da cabine (traduzidos do chinês) ...
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Ver também

Referências

  1. [1]
    «China Southern May 8th aircraft accident official report» (em chinês). Consultado em 30 de maio de 2016
  2. [2]
    «China Southern Flight 3456 tracking». Flightaware. Consultado em 30 de maio de 2016
  3. [3]
    «China Southern May 8th aircraft accident official report» (em chinês). Consultado em 30 de maio de 2016
  4. [4]
    «Flight 3456 info on airdisaster.com». airdisaster.com. Consultado em 11 Jun 2016. Cópia arquivada em 24 de maio de 2013
  5. [5]
    «B-2925 China Southern Airlines Boeing 737-300». www.planespotters.net (em inglês). Consultado em 13 de junho de 2020
  6. [6]
    «China Southern Airlines B-2925 (Boeing 737 - MSN 27288)». www.airfleets.net. Airfleets aviation. Consultado em 13 de junho de 2020
  7. [7]
    南航空難黑盒錄音11年後重現 [South Air's hard black box recording reappears after 11 years] (em chinês). Sina. 7 de março de 2008. Cópia arquivada em 11 de março de 2008
  8. [8]
    Ranter, Harro. «ASN Aircraft accident Boeing 737-31B B-2925 Shenzhen Airport (SZX)». aviation-safety.net. Consultado em 2 de outubro de 2018
  9. [9]
    無線1997年5月9日深圳黃田機場空難35死 [Wireless, May 9, 1997, Shenzhen Huangtian Airport crashed 35 dead] (em chinês)
  10. [10]
    «CAAC: It doesn't seem false». Cópia arquivada em 11 de março de 2008
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Ligações externas

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