Minicomboio da Caparica

O minicomboio da Caparica é uma ferrovia turística que liga a praia da Costa de Caparica à da Fonte da Telha, ao longo de um trajecto de 9 km, com quatro estações e 15 apeadeiros,^[1] na costa atlântica do concelho de Almada, Portugal. É operado pela empresa TRANSPRAIA - Transportes Recreativos da Praia do Sol, L.^da oferecendo o seu serviço durante a época balnear, das 09:00 às 20:00 de junho a setembro.^[8][4] A empresa emprega, em regime sazonal, oito funcionários — valor que chegou a ser o dobro no período anterior a 2007.^[4]

Minicomboio da Caparica
Legenda MST - Linha 3→ Cacilhas (proj.) 0 Costa de Caparica(1960-2007)[1][2][3] Lota(pj.2012[4]) placa giratória[5] 1 Nova Praia(1960-)[1] Praia da Saúde Golfinho Cornélia Piedense Praia da Mata / Bar da Ponte Praia do Forte 4 Praia da Riviera(mud. tarif.[6]; 1960-[1]) término em 1960-1963[1] placa giratória [1] (bif. 4 vias) depósito / oficinas (1963-)[1] ponte do Foz do Rego × Rego Praia da Rainha Praia do Castelo Cabana do Pescador Praia do Rei / Hula Hula Borda d’Água Waikiki Tartaruguinha Casa da Praia Malvinas Praia 19 Praia Azul Tf. Aroeira→ Aroeira 9 Fonte da Telha placa giratória[7] (1963-)[1] Praia do Meco(pj. orig.)[1] Localização na rede + Caparica × Fonte da Telha

Características

A bitola do trilho, montada no sistema Decauville, é de 600 mm (recorde de via estreita de utilização normal em Portugal, ex aequo com o Comboio da Praia do Barril), sendo de via única ao longo do percurso, com duplicações para cruzamento e manobras. As composições, puxadas por locomotiva a gasóleo, são tipicamente constituídas por quatro vagões abertos de tipo imperial, cada um com oito bancos corridos de três lugares e acesso aberto aos estribos laterais exteriores. Existem também vagões de serviço, de caixa aberta .

História

Após a fundação da TRANSPRAIA - Transportes Recreativos da Praia do Sol, L.^da, por iniciativa de dois industriais da região — Canas Cardim e Casimiro Pinto^[1], o serviço foi inaugurado em 29 de junho de 1960^[8][4]. Foi o primeiro acesso às praias mais remotas disponível a banhistas^[8] mesmo na primeira fase, restrita ao curto troço inicial Caparica-Riviera, inferior a 4 km.^[1]

O projeto original previa um trajeto superior a 20 km, prolongando-se para sul a partir da Fonte da Telha, passando a barra da Lagoa de Albufeira, e chegando às praias próximas do Cabo Espichel.^[1] Tal acrescentamento fora já abandonado aquando da inauguração do segundo troço, Riviera-Telha, em 20 de julho de 1963.

O terminal norte, à Rua dos Pescadores,^[4] no centro da Costa de Caparica (“Praia do Barbas”^[1]), foi eliminado do trajecto em 2007, na sequência das obras do Programa Polis^[8][9][10] que levaram à demolição de cerca de um quilómetro de linha^[2][3]; a esta deslocação seguiu-se a redução do número de passageiros em 60% no Verão de 2007 e à perda dos contratos publicitários sobre reclames na libré do material circulante^[4] — levando a administração da Transpraia a considerar a suspensão do serviço para 2008^[2][3], o que acabou por não se verificar apesar de o troço demolido não ter sido reposto. No final da época balnear de 2012, em vista de um total de menos de 30 mil passageiros (comparado com uma média de 150 mil apenas em agosto, no período anterior a 2007), a Transpraia, na pessoa de António Pinto da Silva, administrador e filho de Casimiro Pinto, co-fundador e primeiro administrador da empresa ^[4], voltou a considerar o encerramento do serviço no Verão do ano seguinte.^[4]

Galeria

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  Aspecto do trilho.
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  Passando numa paragem com via dupla.
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  Composição alinhada.
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  Cocheira e composição alinhada.
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  Linha Decauville na ponte do Foz do Rego
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  Entroncamento na Foz do Rego
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  Aparelho de mudança de via na Foz do Rego
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  Depósito do Transpraia, Foz do Rego
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  Depósito do Transpraia, Foz do Rego

Referências

1. Ricardo TAVEIRA: “Transpraia” Transportes XXI (página acedida em 2013.11.05)
2. “Transpraia em risco de fechar” Correio da Manhã (2007.08.27). (Creditado a Agência Lusa. Em português. Republicado on line; visitado em 2012.01.11.)
3. Vanessa GOUVEIA “Fim da linha para o Transpraia” Jornal de Notícias (2007.08.27). (Em português. Republicado on line; visitado em 2012.01.11.)
4. Roberto DORES: “Defensores do comboio de praia ganharam força no Facebook” Sem mais (supl. Expresso 729:5), 2012.09.08: p.4
5. Foto de Pedro Mendes, mostrando a placa giratória da Nova Praia em uso para rodar a locomotiva №4, em 2012.
6. Rui Pedro VIEIRA “Boa vida: Pelas praias e dunas da Caparica num comboio feito de histórias” Diário de Notícias (2005.08.16). (Em português. Republicado on line Arquivado em 5 de novembro de 2013, no Wayback Machine.; visitado em 2012.01.11.)
7. Foto de Carlos Loução, mostrando a placa giratória da Fonte da Telha em uso para rodar a locomotiva №3, em 2010
8. Catarina Serra LOPES “Comboio da Costa da Caparica comemora hoje 43 anos” Público (2003.06.09). (Em português. Republicado on line^{[ligação inativa]}; visitado em 2012.01.11.)
9. «Câmara Municipal de Almada: Polis Costa da Caparica». Câmara Municipal de Almada. Consultado em 11 de janeiro de 2012
10. «Transpraia». Programa Polis da Costa da Caparica. Consultado em 11 de janeiro de 2012. Arquivado do original em 5 de novembro de 2013

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Ligações externas

• Fotos de José Manuel Antunes no Photorails / Out of Rails
• Fotos no Flickr: (grupo) (conjunto) 272413260 373739993 (vista aérea)^{[ligação inativa]} 402731216 749774255 998911982 2335481111 2423637471 5450479119 5796336732 5864159484 3792298009 3769346399 3879216835 4669109215 4924845756 4768856262 4864707354
• Fotos no Panoramio: 5168659

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