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O SS La Touraine foi um navio de passageiros francês que navegou para a Compagnie Générale Transatlantique de 1890 a 1922. Construído na França em 1891, ele operou principalmente no serviço transatlântico no Atlântico Norte. O navio foi desmantelado em Dunquerque em outubro de 1923.
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| SS La Touraine | |
|---|---|
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 França | |
| Operador | Compagnie Générale Transatlantique |
| Fabricante | Chantiers de Penhoët, Saint-Nazaire |
| Homônimo | Turene |
| Lançamento | 21 de março de 1890 |
| Viagem inaugural | 20 de junho de 1891 |
| Aposentadoria | setembro de 1922 |
| Porto de registro | Le Havre, França |
| Estado | Desmontado |
| Características gerais | |
| Tipo de navio | Transatlântico |
| Tonelagem | 8.893 t (1891) 8.429 t (1902) |
| Maquinário | 2 motores de tripla-expansão |
| Comprimento | 158,5 m |
| Boca | 17 m |
| Propulsão | 2 hélices |
| Velocidade | 19 nós (35 km/h) |
| Passageiros | 1090 |
La Touraine foi construído pelos estaleiros da Chantiers de Penhoët em Saint-Nazaire e lançado ao mar em 21 de março de 1890.[1] Construído a fim de operar entre a França e Nova Iorque, ele era o quinto maior navio do mundo no momento do seu lançamento,[2] precedido pelo SS Great Eastern, SS City of Paris, SS City of New York, RMS Majestic e RMS Teutonic. Ele possuía uma arqueação bruta de 8.893 toneladas, media 158.55 metros de comprimento entre perpendiculares e tinha 17.07 metros de largura. Foi equipado com dois motores a vapor de tripla expansão que moviam duas hélices, dando-lhe uma velocidade média de 19 nós (35 km/h), sendo equipado também com duas chaminés e quatro mastros.
O La Touraine foi inicialmente equipado com acomodações para 392 passageiros de primeira classe, 98 de segunda classe e 600 de terceira classe.
O La Touraine iniciou sua viagem inaugural em 20 de junho de 1891,[1] partindo de Le Havre com destino a Nova Iorque em uma travessia que durou apenas seis dias, dezessete horas e trinta minutos. Durante uma travessia transatlântica em julho de 1892, ele alcançou uma velocidade recorde de 21.2 nós, embora nunca tenha sido um recordista da Flâmula Azul.
Em 2 de março de 1900, o La Touraine atropelou um veleiro de Brixham, Devon, no Canal da Mancha, próximo ao Farol de Eddystone. Todos os cinco tripulantes a bordo do veleiro morreram.[3]
De novembro de 1900 a janeiro de 1902, o La Touraine passou por uma reforma em Saint-Nazaire. Seus motores foram reformados, quilhas foram instaladas e dois mastros foram removidos. As quilhas ajudaram a estabilizar ainda mais o navio. Como resultado, dizia-se que o La Touraine era "tão suave quanto um ferro sobre um pano de linho". Sua capacidade de passageiros de terceira classe foi aumentada para 1.000. Em 21 de janeiro de 1903, a embarcação foi danificada por um incêndio em Le Havre, que destruiu sua grande escadaria, a sala de jantar de primeira classe e suas cabines de luxo, todas reconstruídas mais tarde.[1] Em 1910, sua capacidade de passageiros foi reduzida, acomodando 69 passageiros de primeira classe, 263 de segunda classe e 686 de terceira classe.[1] Em 12 de abril de 1912, durante uma viagem transatlântica, o La Touraine foi um dos vários navios que relataram gelos ao RMS Titanic pouco antes da famosa colisão do navio com um iceberg.
Em maio de 1913, ele começou a operar de Le Havre para Montreal via Quebec, levando apenas passageiros de segunda e terceira classe.[1] Em outubro do mesmo ano, ainda nesta rota, ele foi um dos dez transatlânticos que vieram ao resgate do navio Volturno, que havia pegado fogo. Durante os esforços de resgate, o La Touraine chegou a ficar 4.5 m de colisão com o Kroonland, que também participava da tentativa de resgate.[4]
Com a eclosão da Primeira Guerra Mundial, o governo francês assumiu muitos dos navios da CGT - incluindo o La Touraine - para uma variedade de tarefas.[5]
Mais tarde, a CGT transferiu sua base de operações para Bordeaux;[5] o La Touraine passou a operar entre Bordeaux - Nova Iorque, permanecendo nessa rota até setembro de 1919, quando o fim da guerra permitiu sua retomada a Le Havre. Depois de retomar o serviço entre Le Havre - Nova Iorque, a embarcação fez sua última viagem em setembro de 1922.[1] O navio foi posteriormente vendido[6] e desmantelado em Dunquerque em outubro de 1923.[1]
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