sistema rodoviário do Estado do Rio de Janeiro Da Wikipédia, a enciclopédia livre
O sistema rodoviário do estado do Rio de Janeiro compreende cerca de 6 mil quilômetros de rodovias.[1][2][3] A maioria delas encontra-se pavimentada e são consideradas em ótimo/bom estado de conservação (59.7%) e o restante como regular, ruim e/ou péssimo estado de conservação.[4]
Quando da fusão entre o antigo estado da Guanabara e o estado do Rio de Janeiro, ficou definido no "Plano Rodoviário Estadual" instituído pelo Decreto nº 995, de 16 de novembro de 1976, que as rodovias fluminenses teriam a sigla RJ, seguida de três algarismos.
As rodovias situadas a oeste do meridiano 43º10'GR, onde está situada a capital, contém números ímpares. Exemplo:RJ-157
As rodovias situadas a leste deste mesmo ponto, contém números pares. Exemplo:RJ-116
Algumas destas rodovias servem de leito à ruas e avenidas que circulam dentro de alguns municípios, como a RJ-127, que atravessa o perímetro urbano do município de Paracambi.
Quanto à funcionalidade
Tronculares ou Principais proporcionam alto nível de mobilidade, e grandes volumes de tráfego. Atendem a ligações de longa distância e ligações interestaduais e/ou inter-regionais. Exemplo:RJ-106
Secundárias são as rodovias que distribuem o tráfego das rodovias tronculares e conecta grandes cidades do estado. Exemplo:RJ-155
Coletoras ou Terciárias propiciam ligações a centros urbanos municipais, e interligam sistemas de baixa mobilidade com as rodovias tronculares. Exemplo:RJ-159
Quanto à situação física
Planejadas são aquelas para as quais são fixados os pontos inicial e final de seus traçados. As localidades intermediárias, que define os diversos trechos das rodovias, não devem ser considerados como pontos obrigatórios de passagem, mas, apenas, como indicações aproximadas da diretriz das vias cujos traçados somente serão fixados pelos estudos definitivos. Exemplo: trechos da RJ-125
Leito Natural é a via existente, construída como primeira abertura, em atendimento às normas rodoviárias de projeto geométrico, com a superfície de rolamento se apresentando geralmente no próprio terreno natural, podendo ter eventualmente um revestimento primário. Os pontos de passagem no traçado atual da rodovia não serão necessariamente mantidos quando da sua implantação definitiva. Exemplo:RJ-143
Implantadas são aquelas construídas de acordo com as normas rodoviárias de projeto geométrico e cuja superfície de rolamento se apresenta sem pavimentação. Exemplo:RJ-151
Pavimentadas são aquelas cuja superfície de rolamento encontra-se devidamente revestida com asfalto. Exemplo:RJ-124