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A PowerShares QQQ 300 é a prova que inicia a temporada da NASCAR Xfinity Series, é realizada no dia anterior a Daytona 500, também é conhecida como Daytona 300 , tem 300 milhas, acontece na cidade de Daytona Beach, na Flórida. A corrida teve início em 1948, em Daytona Beach & Road Course pela NASCAR Modified/Sportsman Series, aonde permaneceu até 1958, pois em 1959, foi transferida para o novo circuito de 2,5 milhas (Daytona International Speedway). Em 1968 a corrida que era da Modifieds Division mudou para a nova categoria: NASCAR Late Model Sportsman Division. Em 1982, a Late Model Sportsman Division foi reorganizada e se tornou o que conhecemos atualmente como: NASCAR Xfinity Series.[1]
| Provas NASCAR - Xfinity Series 2019 |
|---|
| Temporada Regular |
| 1. PowerShares QQQ 300 (Daytona) |
| 2. Rinnai 250 (Atlanta) |
| 3. Boyd Gaming 300 (Las Vegas) |
| 4. NXS Race at ISM Raceway (Phoenix) |
| 5. NXS Race at Auto Club Speedway (Auto Club) |
| 6. My Bariatric Solutions 300 (Texas) |
| 7. NXS Race at Bristol (Bristol) |
| 8. ToyotaCare 250 (Richmond) |
| 9. Sparks Energy 300 (Talladega) |
| 10. NXS Race at Dover (Dover) |
| 11. Alsco 300 (Charlotte) |
| 12. Pocono Green 250 (Pocono) |
| 13. LTi Printing 250 (Michigan) |
| 14. NXS Race at Iowa (Iowa) |
| 15. Camping World 300 (Chicagoland) |
| 16. Coca-Cola Firecracker 250 (Daytona 2) |
| 17. Alsco 300 (Kentucky) |
| 18. Lakes Region 200 (New Hampshire) |
| 19. U.S. Cellular 250 (Iowa 2) |
| 20. Zippo 200 at The Glen (Watkins Glen) |
| 21. Mid-Ohio 170 (Mid-Ohio) |
| 22. Food City 300 (Bristol 2) |
| 23. Road America 180 (Road America) |
| 24. Sport Clips Haircuts VFW 200 (Darlington) |
| 25. Lilly Diabetes 250 (Indianápolis) |
| 26. DC Solar 300 (Las Vegas 2) |
| Provas dos Playoffs |
| Round of 12 |
| 27. Go Bowling 250 (Richmond 2) |
| 28. Drive for the Cure 200 (Charlotte - Roval) |
| 29. NXS Race at Dover (Dover 2) |
| Round of 8 |
| 30. Kansas Lottery 300 (Kansas) |
| 31. O'Reilly Auto Parts 300 (Texas 2) |
| 32. DAV 200 (Phoenix 2) |
| Championship 4 |
| 33. Ford EcoBoost 300 (Homestead-Miami) |
| Provas inativas/extintas |
| 5-Hour Energy 250 (2010) |
| CampingWorld.com 300 (2004-2010) |
| Corona México 200 (2005-2008) |
| Federated Auto Parts 300 (2002-2011) |
| Kroger 200 (1982-2011) |
| Kroger On Track for the Cure 250 (1999-2009) |
| Missouri-Illinois Dodge Dealers 250 (1997-2010) |
| NAPA Auto Parts 200 (2007-2012) |
| Nashville 300 (2001-2011) |
| NorthernTool.com 250 (1984-1985, 1993-2009) |
| Owens Corning AttiCat 300 (2011-2015) |
| PowerShares QQQ 300 | |
|---|---|
| Detalhes da corrida | |
| Local | Daytona International Speedway |
| Voltas | 120 |
| Distância | 300 milhas/482 km |
| Detalhes da história | |
| Primeira prova | 1959 |
| Nomes anteriores | Modified Sportsman Race (1959–1965) Daytona Permatex 300 (1966–1977) Sportsman 300 (1978–1981) Goody's Sportsman 300 (1982–1984) Goody's 300 (1985–1995) Goody's Headache Powder 300 (1996) Gargoyles 300 (1997) NAPA Auto Parts 300 (1998–2001) EAS/GNC Live Well 300 (2002) Koolerz 300 (2003) Hershey's Kisses 300 (2004) Hershey's Take 5 300 (2005) Hershey's Kissables 300 (2006) Orbitz 300 (2007) Camping World 300 (2008–2009) DRIVE4COPD 300 (2010-2014) Alert Today Florida 300 (2015) PowerShares QQQ 300 (2016) |
| Detalhes do circuito | |
| Distância | {{{milhas2}}} milhas/{{{km2}}} km |
Daytona Beach & Road Course
| Ano | Data | Piloto | Equipe | Montadora | Distância | Tempo Total | Velocidade Média (mph) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Voltas | Milhas (km) | |||||||
| 1948 | 15 de Fevereiro | Red Byron | Ray Parks | Ford | 68 | 149.6 (240.757) | 1:58:29 | 75.757 |
| 8 de Agosto | Fonty Flock | Ford | 68 | 149.6 (240.757) | 2:01:25 | 73.92 | ||
| 1949 | 16 de Janeiro | Marshall Teague | Ford | 47 | 202.1 (325.248) | 2:16:08 | 88.23 | |
| 1950 | 4 de Fevereiro | Gober Sosebee | Ford | |||||
| 1951 | 10 de Fevereiro | Gober Sosebee | Ford | 39 | 159.9 (257.334) | 1:56:37 | 82.27 | |
| 1952 | 9 de Fevereiro | Tim Flock | Ford | 1:08:39 | 87.39 | |||
| 1953 | 14 de Fevereiro | Cotton Owens | Plymouth | 24 | 98.4 (158.359) | 1:05:33 | 91.54 | |
| 1954 | 20 de Fevereiro | Cotton Owens | Plymouth | 30 | 123 (197.949) | 93.87 | ||
| 1955 | 26 de Fevereiro | Banjo Matthews | Melvin Joseph | Ford | 19* | 77.9 (125.367) | 98.04 | |
| 1956 | 24 de Fevereiro | Tim Flock | Joe Wolf | Chevrolet | 31 | 127.1 (204.547) | 1:25:17 | 89.41 |
| 1957 | 15 de Fevereiro | Speedy Thompson | Lester Hunter | Plymouth | 31 | 127.1 (204.547) | 1:15:41 | 99.097 |
| 1958 | 21 de Fevereiro | Banjo Matthews | Ford | 31 | 127.1 (204.547) | 1:17:01 | 97.381 | |
- 1955: Corrida encurtada para 125 milhas devido a um grande acidente com fogo na 17ª volta, que feriu 3 pilotos e 3 espectadores.
Daytona International Speedway
| Ano | Data | Piloto | Equipe | Montadora | Distância | Tempo Total | Velocidade Média (mph) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Voltas | Milhas (km) | |||||||
| 1959 | 21 de Fevereiro | Banjo Matthews | Ford | 80 | 200 (321.868) | 1:29:07 | 134.65 | |
| 1960 | 13 de Fevereiro | Marion Farr | Roy Cook | Ford | 100 | 250 (402.336) | 2:08:38 | 116.610 |
| 1961 | 25 de Fevereiro | Jimmy Thompson | Ford | 100 | 250 (402.336) | 1:45:50 | 141.732 | |
| 1962 | 16 de Fevereiro | Lee Roy Yarbrough | Ford | 100 | 250 (402.336) | 1:42:14 | 146.723 | |
| 1963 | 23 de Fevereiro | Lee Roy Yarbrough | Studebaker | 100 | 250 (402.336) | 1:42:02 | 147.01 | |
| 1964 | 22 de Fevereiro | Tiny Lund | Ford | 80* | 200 (321.868) | 1:54:49 | 104.506 | |
| 1965 | 13 de Fevereiro | Marvin Panch | Marion Cox | Ford | 100 | 250 (402.336) | 1:55:48 | 129.533 |
| 1966 | 27 de Fevereiro | Curtis Turner | Andy Hotten | Ford | 120 | 300 (482.803) | 2:04:33 | 144.52 |
| 1967 | 25 de Fevereiro | Jim Paschal | Plymouth | 120 | 300 (482.803) | 2:01:28 | 148.188 | |
| 1968 | 24 de Fevereiro | James Blackburn | Ray Fox | Dodge | 120 | 300 (482.803) | 2:08:11 | 140.423 |
| 1969* | 22 de Fevereiro | Lee Roy Yarbrough | Bondy Long | Ford | 120 | 300 (482.803) | 2:49:13 | 105.365 |
| 1970 | 21 de Fevereiro | Tiny Lund | Bondy Long | Ford | 120 | 300 (482.803) | 2:15:01 | 133.316 |
| 1971 | 13 de Fevereiro | Red Farmer | Ford | 120 | 300 (482.803) | 2:27:43 | 140.936 | |
| 1972 | 19 de Fevereiro | Bill Dennis | Junie Donlavey | Mercury | 120 | 300 (482.803) | 2:12:43 | 135.627 |
| 1973 | 17 de Fevereiro | Bill Dennis | Junie Donlavey | Mercury | 120 | 300 (482.803) | 2:14:10 | 134.161 |
| 1974 | 16 de Fevereiro | Bill Dennis | Junie Donlavey | Mercury | 108* | 270 (434.522) | 1:55:20 | 140.462 |
| 1975 | 15 de Fevereiro | Jack Ingram | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:10:20 | 138.107 | |
| 1976 | 14 de Fevereiro | Joe Millikan | Petty Enterprises | Dodge | 120 | 300 (482.803) | 2:03:26 | 145.828 |
| 1977 | 19 de Fevereiro | Donnie Allison | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 1:56:36 | 154.396 | |
| 1978 | 18 de Fevereiro | Darrell Waltrip | DiGard Racing | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 1:50:39 | 162.675 |
| 1979 | 17 de Fevereiro | Darrell Waltrip | DiGard Racing | Chevrolet | 69* | 172 (276.807) | 1:50:22 | 93.778 |
| 1980 | 16 de Fevereiro | Jack Ingram | Junie Donlavey | Ford | 120 | 300 (482.803) | 2:19:44 | 128.817 |
| 1981 | 14/16 de Fevereiro* | David Pearson | Joel Halpern | Pontiac | 120 | 300 (482.803) | 2:19:05 | 129.419 |
| 1982 | 13 de Fevereiro | Dale Earnhardt | Robert Gee | Pontiac | 120 | 300 (482.803) | 1:56:29 | 154.529 |
| 1983 | 19 de Fevereiro | Darrell Waltrip | DarWal, Inc. | Pontiac | 120 | 300 (482.803) | 2:01:55 | 147.642 |
| 1984 | 18 de Fevereiro | Darrell Waltrip | DarWal, Inc. | Pontiac | 120 | 300 (482.803) | 1:54:56 | 156.613 |
| 1985 | 16 de Fevereiro | Geoffrey Bodine | Hendrick Motorsports | Pontiac | 120 | 300 (482.803) | 1:54:33 | 157.137 |
| 1986 | 15 de Fevereiro | Dale Earnhardt | Dale Earnhardt, Inc. | Pontiac | 120 | 300 (482.803) | 2:00:52 | 148.924 |
| 1987 | 14 de Fevereiro | Geoffrey Bodine | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 1:56:03 | 155.106 |
| 1988 | 13 de Fevereiro | Bobby Allison | Bobby Allison | Buick | 120 | 300 (482.803) | 2:15:09 | 132.825 |
| 1989 | 18 de Fevereiro | Darrell Waltrip | DarWal, Inc. | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:17:11 | 131.211 |
| 1990 | 17 de Fevereiro | Dale Earnhardt | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:00:31 | 149.357 |
| 1991 | 16 de Fevereiro | Dale Earnhardt | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:04:50 | 144.192 |
| 1992 | 15 de Fevereiro | Dale Earnhardt | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:15:55 | 132.434 |
| 1993 | 13 de Fevereiro | Dale Earnhardt | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:02:55 | 146.440 |
| 1994 | 19 de Fevereiro | Dale Earnhardt | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:04:53 | 144.135 |
| 1995 | 18 de Fevereiro | Chad Little | ppc Racing | Ford | 120 | 300 (482.803) | 1:59:25 | 150.732 |
| 1996 | 17 de Fevereiro | Steve Grissom | Diamond Ridge Motorsports | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:07:52 | 140.722 |
| 1997 | 15 de Fevereiro | Randy LaJoie | BACE Motorsports | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:00:15 | 149.688 |
| 1998 | 14 de Fevereiro | Joe Nemechek | NEMCO Motorsports | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:11:11 | 137.213 |
| 1999 | 13 de Fevereiro | Randy LaJoie | Phoenix Racing | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:10:04 | 138.391 |
| 2000 | 19 de Fevereiro | Matt Kenseth | Reiser Enterprises | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:07:54 | 140.735 |
| 2001 | 17 de Fevereiro | Randy LaJoie | Evans Motorsports | Pontiac | 120 | 300 (482.803) | 2:13:11 | 135.152 |
| 2002 | 16 de Fevereiro | Dale Earnhardt, Jr. | Richard Childress Racing | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:01:54 | 147.662 |
| 2003 | 15 de Fevereiro | Dale Earnhardt, Jr. | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:05:12 | 143.770 |
| 2004 | 16 de Fevereiro* | Dale Earnhardt, Jr. | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:21:32 | 127.179 |
| 2005 | 19 de Fevereiro | Tony Stewart | Kevin Harvick Inc. | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 1:59:59 | 150.021 |
| 2006 | 18 de Fevereiro | Tony Stewart | Kevin Harvick Inc. | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:23:49 | 125.159 |
| 2007 | 17 de Fevereiro | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 1:55:13 | 156.227 |
| 2008 | 16 de Fevereiro | Tony Stewart | Joe Gibbs Racing | Toyota | 120 | 300 (482.803) | 1:56:46 | 154.154 |
| 2009 | 14 de Fevereiro | Tony Stewart | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:09:59 | 138.479 |
| 2010 | 13 de Fevereiro | Tony Stewart | Kevin Harvick Inc. | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:25:32 | 123.683 |
| 2011 | 19 de Fevereiro | Tony Stewart | Kevin Harvick Inc. | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:08:52 | 139.679 |
| 2012 | 25 de Fevereiro | James Buescher | Turner Motorsports | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:18:51 | 129.636 |
| 2013 | 23 de Fevereiro | Tony Stewart | Richard Childress Racing | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:08:37 | 139.951 |
| 2014 | 22 de Fevereiro | Regan Smith | JR Motorsports | Chevrolet | 121* | 302.5 (486.826) | 2:02:28 | 148.204 |
| 2015 | 21 de Fevereiro | Ryan Reed | Roush Fenway Racing | Ford | 120 | 300 (482.803) | 2:00:59 | 148.781 |
| 2016 | 20 de Fevereiro | Chase Elliott | JR Motorsports | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 1:59:04 | 151.176 |
| 2017 | 25 de Fevereiro | Ryan Reed | Roush Fenway Racing | Ford | 124* | 310 (498.897) | 2:38:47 | 117.141 |
| 2018* | 17 de Fevereiro | Tyler Reddick | JR Motorsports | Chevrolet | 143* | 357.5 (575.34) | 3:00:06 | 119.1 |
- Notas
- 1964: Corrida reduzida devido a atraso de 3 horas para começar, devido à chuva.
- 1969: Três Bandeiras Vermelhas, interrompendo a prova, devido à chuva.
- 1974: Corrida reduzida para 108 voltas (270 milhas) devido a uma crise de energia.
- 1979: Corrida reduzida, devido à chuva.
- 1981: A corrida começou no Sábado, 14 de Fevereiro, e após 11 voltas, foi interrompida devido à chuva, sendo completada na Segunda, 16 de Fevereiro.
- 2004: Corrida adiada para Segunda, devido à chuva.
- 2014, 2017 e 2018: Corrida estendida, devido à Green-white-checker finish.
- 2018: Além de ter sido a segunda prova mais longa da história da Xfinity Series (com 357.5 milhas de duração), também foi a chegada mais apertada da história da NASCAR, com uma margem de vitória de 0.0004 segundos separando o primeiro do segundo colocado.
| ||||||||||
- Daytona Beach & Road Course estatísticas de Daytona Beach & Road Course no Racing Reference.
- Daytona International Speedway estatísticas de Daytona International Speedway no Racing Reference.
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