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Philippine Airlines (PAL), nome comercial da PAL Holdings, Inc. (PSE: PAL) (Philippine Air Lines até 1970), é a companhia aérea de bandeira das Filipinas. Com sede no PNB Financial Center em Pasay, a companhia aérea foi fundada em 1941 e é a primeira e mais antiga companhia aérea comercial da Ásia.
| Philippine Airlines | |
|---|---|
 | |
| IATA | PR |
| ICAO | PAL |
| Indicativo de chamada | PHILIPPINE |
| Fundada em | 26 de fevereiro de 1941, 82 anos |
| Frota | 76 |
| Destinos | 69(Incluindo PAL Express) |
| Sede | Pasay |
| Sítio oficial | www.philippineairlines.com |
As principais operações de voo da companhia aérea estão localizadas no Aeroporto Internacional Ninoy Aquino na Metro Manila. Sua subsidiária PAL Express opera principalmente rotas regionais, enquanto a Philippine Airlines opera rotas domésticas (Cebu, Davao, General Santos, Kalibo, Laoag, Manila e Zamboanga) e internacionais.
A Philippine Airlines foi fundada em 26 de fevereiro de 1941. Sua empresa predecessora, a Philippine Aerial Taxi Company, foi fundada em 3 de dezembro de 1930.
Anteriormente uma das maiores companhias aéreas da Ásia, a PAL foi severamente afetada pela crise financeira asiática de 1997. Em uma das maiores falências corporativas das Filipinas, a PAL reduziu suas operações internacionais encerrando voos para Europa e Oriente Médio, cortando praticamente todos os voos domésticos, exceto as rotas operadas de Manila, reduzindo o tamanho de sua frota e demitindo milhares de funcionários.
A companhia aérea foi colocada em "receivership"(concordata) em 1998, mas depois restaurou as operações para muitos destinos. Após a saída da PAL da concordata em 2007, a companhia aérea frequentemente renovou sua administração, buscando se restabelecer como uma das principais companhias aéreas da Ásia.
A Philippine Airlines compartilha com as seguintes companhias aéreas:
Em 1980, a PAL operava para destinos na Europa, como Amsterdã, Atenas, Frankfurt, Londres–Gatwick e Roma–Fiumicimo. Após a crise financeira asiática de 1997, a PAL cancelou alguns de seus voos de longo curso, com Cathay Pacific assumindo temporariamente as rotas da PAL por quatorze dias em 1998.
Em 2010, a União Europeia (UE) proibiu as transportadoras filipinas até 2013, apesar da avaliação de segurança da Organização da Aviação Civil Internacional (International Civil Aviation Organization). Depois que a UE suspendeu sua proibição, a PAL retomou seus voos para Londres–Heathrow em 4 de novembro de 2013. Em 29 de outubro de 2018, a companhia aérea lançou um voo sem escalas para Nova York–JFK usando um Airbus A350-900. Na época de seu lançamento, era o nono voo mais longo do mundo. Em 29 de abril de 2021, a PAL anunciou seus planos de voar para Israel em outubro, usando seu Airbus A350-900. A companhia aérea operou anteriormente em Israel de meados da década de 1940 até a década de 1950.
Em 2021, a PAL operou até 43 rotas internacionais e 31 rotas domésticas. Sua subsidiária, PAL Express, atende a maioria dos voos domésticos nas Filipinas.
As pinturas da Philippine Airlines passaram por muitas encarnações. A primeira aeronave PAL tinha uma pintura simples de topo branco e fundo prateado separada por linhas retas sólidas, com uma pequena bandeira filipina sobreposta na cauda.
O nome "Philippine Air Lines" foi sobreposto na parte dianteira superior da fuselagem e o logotipo PAL foi localizado na parte de trás. Variantes posteriores da pintura, especialmente em aeronaves a jato PAL, fizeram uso de uma bandeira filipina estendida como cheatlines, com o logotipo PAL sobreposto na cauda. A essa altura, o nome "Philippine Airlines" era usado na pintura.
A atual pintura "Eurowhite", usada pela primeira vez com o Short 360, foi adotada em 1986 após o rebranding corporativo da PAL. Esta pintura (projetada por Landor Associates) tem "Filipinas" sobreposta na parte dianteira da fuselagem em itálico (usando o tipo de letra do logotipo PAL), enquanto a cauda é pintada com o logotipo e a bandeira filipina é visível perto da parte traseira das aeronaves. O logotipo PAL também é pintado nas asas (winglets) das aeronaves que os possuem. O nome "Philippines" em vez de "Philippine Airlines" é para denotar que a PAL é a principal companhia aérea das Filipinas. Entretanto, isso às vezes leva à confusão de que um avião PAL, especialmente quando fretado pelo Presidente para visitas oficiais ou de estado, é na verdade o Transporte Aéreo Oficial Do Chefe De Estado Filipino. Qualquer aeronave PAL com o número de voo "PR/PAL 001" e o indicativo "PHILIPPINE ONE" é um avião especial operado pela Philippine Airlines para transportar o Presidente ou Vice-Presidente das Filipinas. O número do voo "PR/PAL 002" e o indicativo "PHILIPPINE TWO" são usados se o Vice-Presidente viajar simultaneamente com o Presidente. Assim, os selos presidenciais são colados nas portas L1 e R1 ou perto delas de qualquer aeronave PAL fretada pelo presidente.
Para o 70º aniversário da companhia aérea em 2011, um decalque especial foi colocado em todas as suas aeronaves. O adesivo apresentava um "70" estilizado e as palavras "Asia's first, shining through" (Primeiro da Ásia, brilhando). Em seu 75º aniversário em 2016, um decalque especial foi colocado na parte traseira de cada aeronave. O adesivo apresenta um "75" estilizado. A Phillipine Airlines também colocou um adesivo Skytrax de 4 estrelas em sua aeronave para comemorar sua nova classificação.
Em fevereiro de 2019, a Philippine Airlines lançou sua quinta aeronave Airbus A350 com um decalque "LoveBus" que representa o 40º aniversário de sua parceria com a Airbus e para celebrar o serviço sincero da companhia aérea. O logotipo LoveBus marcado com beijo também foi colocado em 1979 em um dos Airbus A300 da Phillipine Airlines que representou seu primeiro ano de parceria com a Airbus. Seu LoveBus A350 saiu da oficina de pintura e foi aceito em 14 de fevereiro de 2019, Dia dos Namorados (Valentine's Day). A Phillipine Airlines o recebeu três dias depois e realizou uma cerimônia de boas-vindas no Terminal 2 do Aeroporto Internacional Ninoy Aquino.
Em Janeiro de 2024, a frota da Philippine Airlines era composta pelas seguntes aeronaves:
Total:76 Aeronaves
Por mais de vinte anos, a Phillipine Airlines monopolizou a indústria de transporte aéreo nas Filipinas. Isso terminou em 1995 com a aprovação da Ordem Executiva nº 219, que permitiu a entrada de novas companhias aéreas no setor. A liberalização e desregulamentação do setor aéreo filipino trouxe concorrência para o setor de transporte aéreo doméstico, resultando em tarifas aéreas mais baixas, melhorias na qualidade dos serviços e eficiência no setor em geral. No momento, três companhias aéreas estão competindo nas principais rotas domésticas e internacionais: Phillipine Airlines, Cebu Pacific e PAL Express.
Várias companhias aéreas atendem rotas menores e de curta distância, incluindo Philippines AirAisa e Cebgo.
Embora as aeronaves da Philippine Airlines tenham se envolvido em uma série de acidentes desde sua fundação em 1941, a maioria dos acidentes aéreos ocorreu com aeronaves a hélice durante os primeiros anos de operação da companhia aérea.
Poucas aeronaves a jato da PAL se envolveram em acidentes, sendo o mais notável a explosão a bordo do voo 434 da Philippine Airlines , idealizado pela al-Qaeda através do Projeto Bojinka, e um acidente no voo 137 da Philippine Airlines que passou no final da pista enquanto aterrissava no Aeroporto Doméstico de Bacólod.
Segurança
Em fevereiro de 2007, a Phillipine Airlines foi a primeira companhia aérea nas Filipinas a ser credenciada pela International Air Transport Association, passando na IATA Operational Safety Audit (IOSA). A Philippine Airlines tem a classificação de segurança mais alta de 7/7 de acordo com AirlineRatings.com e foi classificada como uma companhia aérea mais segura do que algumas de suas contrapartes do Sudeste Asiático.
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