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China Airlines (CAL; Em chinês: 中華航空; pinyin: Zhōnghuá Hángkōng) é a Transportadora de bandeira estatal de Taiwan com sede em Dayuan Township. Tem destinos na Ásia, América do Norte, Europa e Pacífico.[1]
| China Airlines | |
|---|---|
 | |
| IATA | CI |
| ICAO | CAL |
| Indicativo de chamada | Dinasty |
| Fundada em | 7 de setembro de 1959 |
| Principais centros de operações |
Aeroporto Internacional Chiang Kai-shek |
| Outros centros de operações |
Aeroporto Internacional Kaohsiung |
| Programa de milhagem | Dinasty Flyer |
| Serviço VIP | Dinasty Lounge |
| Aliança comercial | Skyteam |
| Frota | 79 |
| Destinos | 68 |
| Sede | Dayuan Township, Taiwan, República da China |
| Pessoas importantes | Chairman: Wei, Philip Hsing-Hsiung |
| Sítio oficial | www.china-airlines.com |
Formação e primeiros anos (1959-1970)
Com uma frota de dois anfíbios PBY, a China Airlines foi fundada em 16 de dezembro de 1959,[1] com suas ações totalmente detidas pelo governo da República da China.[2] e inicialmente concentrado em voos charter. Durante a década de 1960, a China Airlines conseguiu estabelecer suas primeiras rotas regulares. Mais tarde, com a introdução do WAGB 20 e do Tupolev Tu 154, as companhias aéreas introduziram voos internacionais para o Vietnã do Sul, Hong Kong e Japão[3]
Expansão Internacional (1970-1995)
Seguindo a utilização padrão do 747 de fuselagem larga nas rotas altamente lucrativas Trans-Pacific - EUA, a China Airlines introduziu seus primeiros dois 747-100s (ex - Delta Air Lines) em 1976 e imediatamente os colocou em sua Rota Hong Kong-Taipei-Tóquio-Honolulu-Los Angeles. Pouco tempo depois, quatro novos Boeing 747SPs (desempenho especial) foram lançados em 1977.
Mais tarde, a companhia aérea inaugurou seu próprio voo de volta ao mundo: (Taipé - Anchorage - Nova Iorque - Amesterdão - Dubai - Taipé).
Reformulação (1995-2010)
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A China Airlines foi afetada por disputas sobre o status político da República da China (Taiwan) e, sob pressão do Partido Comunista da China, a China Airlines revelou seu logotipo "flor de ameixa" [4] substituindo a bandeira nacional, que anteriormente aparecia nas barbatanas da cauda. A flor da ameixa (Prunus mume) é a flor nacional de Taiwan.
Ao longo da década de 1990, a companhia aérea empregou muitos ex-pilotos da Força Aérea ROC. Devido ao fraco histórico de segurança da empresa na década de 1990, a China Airlines começou a mudar suas práticas de recrutamento de pilotos e a empresa começou a recrutar ativamente pilotos civis treinados com histórico comprovado. Além disso, a empresa começou a recrutar graduados universitários como estagiários em seu próprio programa de treinamento de pilotos. A empresa também modificou seus procedimentos de manutenção e operação. Essas decisões foram fundamentais para a melhoria do histórico de segurança da empresa, culminando no reconhecimento da empresa pela IATA Operational Safety Audit (IOSA).[5]
Durante a década de 1990 e início de 2000, a China Airlines fez pedidos para vários aviões, incluindo o Airbus A330, Airbus A340, Boeing 737-800 e o Boeing 747-400 ( versão de passageiro e cargueiro).
Devido à melhoria das relações através do Estreito, os primeiros voos charter regulares de fim de semana entre Taiwan e a China começaram a operar em 2008, com voos charter diários introduzidos no final do ano. Em 2009, voos regulares através do Estreito foram finalmente introduzidos.
Juntando-se à SkyTeam e ao plano "NexGen" (2010-presente)
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A China Airlines assinou um acordo para iniciar o processo de adesão à aliança de companhias aéreas SkyTeam em 14 de setembro de 2010[6] e tornou-se oficialmente membro pleno em 28 de setembro de 2011.
Em dezembro de 2013, a China Airlines anunciou sua nova joint venture com a transportadora singapurense de baixo custo Tigerair Holdings (agora extinta e substituída pela Budget Aviation Holdings) para estabelecer a Tigerair Taiwan. A nova companhia aérea fez o seu voo inaugural para Singapura em 26 de setembro de 2014 e se tornou a primeira, e atualmente a única, transportadora de baixo custo taiwanesa.[7][8]
Em março de 2014, a China Airlines anunciou o plano "NexGen (Next Generation)" para complementar seus próximos Boeing 777-300ER e Airbus A350-900XWB. Projetado para atualizar a imagem da marca da transportadora, o plano incluía inovações de produtos, novos uniformes e substituições de frota. Através da cooperação com designers da região da Grande China, a transportadora esperava apresentar ofertas de produtos exclusivos que podem mostrar a beleza do Oriente e a criatividade cultural de Taiwan.[9]
As fases futuras do plano NexGen incluem o pedido de novas aeronaves para substituir os tipos de frota mais antigos. Em maio de 2019, a companhia aérea anunciou que apresentará o Airbus A321neo, incluindo 14 alugados, 11 comprados e 5 opções, junto com 3 pedidos e 3 opções para o Boeing 777F. O A321neo substituirá o Boeing 737-800 enquanto os 777Fs substituirão o Boeing 747-400F. O design da cabine no A321neo continuará a filosofia de design NexGen para fornecer aos passageiros uma experiência coesa com a do 777 e do A350[10][11]
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| Aeronaves | Em serviço | Ordens | Passageiros | Notas | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C | W | S | Y | Total | ||||
| Airbus A321neo | 10 | 23 | 12 | — | — | 168 | 180 | Encomendou 11 firmas e 14 alugadas com 5 opções.[12][13] Substituindo o Boeing 737-800. |
| Airbus A330-300 | 14 | - | 36 | — | — | 277 | 313 | |
| 30 | 277 | 307 | ||||||
| Airbus A350-900 | 14 | - | 32 | 31 | 36 | 207 | 306 | |
| Boeing 737-800 | 10 | - | 8 | — | — | 150 | 158 | A ser aposentado e substituído pelo Airbus A321neo.[10] |
| 153 | 161 | |||||||
| Boeing 777-300ER | 10 | - | 40 | 62 | 30 | 226 | 358 | |
| Frota de China Airlines Cargo | ||||||||
| Boeing 747-400F | 14 | - | Cargo | Aeronave mais antiga a ser substituída por Boeing 777F.[11] | ||||
| Boeing 777F | 7 | - | Cargo | |||||
| Total | 79 | 23 | ||||||
- «China Airlines - About». www.china-airlines.com. China Airlines. Consultado em 1 de junho de 2015. Arquivado do original em 24 de junho de 2014
- «Untold stories of Black Bat Squadron unveiled in Hsinchu 「黑蝙蝠中隊」可歌可泣歷史 新竹重現». Taipei Times. 24 de março de 2012. Consultado em 4 de outubro de 2021
- «Company History». China Airlines. Consultado em 22 de dezembro de 2016
- «China Airlines Once Again Passes Rigorous Safety Audit» (Nota de imprensa). China Airlines. 18 de março de 2009. Consultado em 22 de dezembro de 2016. Cópia arquivada em 4 de março de 2016
- «China Airlines Joins SkyTeam» (Nota de imprensa). SkyTeam. 14 de setembro de 2010. Consultado em 22 de dezembro de 2016
- Shih, Kai-Chin (20 de setembro de 2014). «LCC War Kicks Off In Taiwan: Tigerair Taiwan and V Air Ready To Take To The Skies». Talkairlines. Consultado em 27 de setembro de 2014
- 虎航成華航100％子公司. Liberty Times. Liberty Times. 15 de dezembro de 2016. Consultado em 15 de dezembro de 2017
- Shih, Kai-Chin (19 de março de 2014). «China Airlines "Next Generation Plan" Part I: The New Boeing 777-300ER Cabin». Talkairlines. Talkairlines. Consultado em 11 de julho de 2014
- «20190508-2» 中華航空「新窄體客機評估遴選暨新機引進案」新聞稿. China Airlines. China Airlines. Consultado em 8 de maio de 2019
- «20190508-1» 中華航空「新長程貨機引進案」新聞稿. China Airlines. China Airlines. Consultado em 8 de maio de 2019
- «China Airlines opts for A321neos and 777 Freighters». FlightGlobal. 10 de maio de 2019
- «China Airlines selects the A321neo for its future single aisle fleet». Airbus. 19 de junho de 2019
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