Panzerkampfwagen VI Tiger

O Panzerkampfwagen VI Ausf. E (Tiger I) foi um tanque pesado da Segunda Guerra Mundial, desenvolvido pela Alemanha Nazista.

Tiger I
Tipo	veiculo de combate pesado
Local de origem	Alemanha Nazista
História operacional
Em serviço	1942 a 1945
Utilizadores	Alemanha Nazista
Guerras	Segunda Guerra Mundial
Histórico de produção
Fabricante	Henschel[nota 1] e Wegmann[nota 1], (torre Krupp)[nota 2]
Custo unitário	$250,800 RM
Período de produção	1942-1944
Quantidade produzida	1.347
Variantes	veículo de recuperação Bergetiger, Sturmtiger and Fahrschulpanzer VI Tiger
Especificações
Peso	138 272 lb (63 t)
Comprimento	20,64 ft (6,3 m)
Largura	11,65 ft (3,6 m)
Altura	9,84 ft (3,0 m)
Velocidade de saída	Máxima em estrada: 45,4 km / h (28,2 mph) Sustentado em estrada: 40 km / h (25 mph) Estrada de Terra: 20-25 km / h (12-16 mph) Máxima Reversa : 9,2 km / h (5,7 mph)
Blindagem do veículo	25 a 120 mm
Armamento primário	1 x Canhão de 88 mm KwK 36 L/56, 92 disparos, às vezes modificados para transportar 106 ou 120.
Armamento secundário	2 x 7,92 mm MG34 4,500 disparos (Ausf H1), 3 x 7,92 mm 4,800 rodadas (Ausf. E)
Motor	700 PS (690.4 hp, 514.8 kW)
Alcance operacional (veículo)	Estrada: 195 km (121 mi) Estrada de Terra: 110 km (68 mi)
Velocidade	Máxima em estrada: 45,4 km / h (28,2 mph) Sustentado em estrada: 40 km / h (25 mph) Estrada de Terra: 20-25 km / h (12-16 mph) Máxima Reversa : 9,2 km / h (5,7 mph)

Um Panzer VI (Tiger Ausf H1, modelo inicial de produção) na Tunísia.

O conceito do tanque Tiger I teve a sua origem em 1937, quando se fizeram estudos sobre tanques mais pesados que os Panzer III e Panzer IV. Esses planos ficaram congelados até que em 1940 foram analisados os tanques pesados franceses Char B1 capturados durante a invasão da França, tendo-se decidido reativar o programa de tanque pesado alemão.

Ocorreram vários reveses no processo de escolha dos modelos apresentados, o VK4501(P) da Porsche e o VK4501(H) da Henschel. Foram construídos protótipos dos dois tanques e o modelo da Henschel foi considerado mais simples de fabricar, tendo sido colocada uma encomenda para 1.300 unidades.

A especificação exigia que o tanque tivesse capacidade para passagem de rios com profundidade de até 4 metros, por isso os primeiros 495 veículos tinham essa capacidade, a qual deixou de ser incluída para aumentar o ritmo de produção. Suas principais vantagens estavam na potencia do canhão de 88 milímetros, capaz de destruir qualquer carro de combate da época, e na sua blindagem, a qual suportava impactos de diversos tipos de canhões de alto calibre, porém suas desvantagens apareceram em seu curto alcance operacional, baixa velocidade de rotação transversal do canhão, além de sua confiabilidade, a qual apresentavam problemas com frequência, imobilizando o tanque. Diversos Tigers, quando imobilizados por problemas mecânicos ou falta de combustível, foram destruídos pela própria tripulação para evitar cair em posse do inimigo.

Ver também

• Tiger II
• Lista de veículos blindados de combate por país
• Blitzkrieg
• Exército
• Forças Armadas
• Panzer
• Tanques

Notas

1. Encyclopedia of German Tanks of World War Two, Peter Chamberlain and Hilary Doyle, 1999.
   German Tanks of World War II, Dr. S. Hart & Dr. R. Hart, 1998.
2. Tank Data, Aberdeen Proving Grounds Series, 1968?

Referências

• Ficha técnica. (em inglês)
• Informações sobre o motor e seu criador Karl Maybach. (em inglês)
• Tanques da Segunda Guerra Mundial por país e especificações. (em inglês)^{[ligação inativa]}
• Especificações do motor Maybach HL230 na Wikipédia. (em inglês)
• História e especificações do tanque. (em português)
• «WWII Vehicles - Panzerkampfwagen VI Ausf E, SdKfz 181, Tiger; PzKpfw VI Ausf E, SdKfz 181.» (em inglês)

Bibliografia

• Coleção 70º Aniversário da Segunda Guerra Mundial - Fascículo 21, Abril Coleções 2009
• Young, Peter Brigadeiro - Círculo do Livro, 1980 - Pag. 162 a 169

Ligações externas

• Informação detalhada sobre cada detalhe do tanque Tiger I no Tiger I Information Center (em inglês)
• Relato da restauração do Tiger 131 pelo Museu do Tanque de Bovington (em inglês)

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