Nihonbashi
distrito empresarial em Chūō-ku, Tóquio Da Wikipédia, a enciclopédia livre
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Nihonbashi (日本橋? literally Ponte do Japão), ou Nihombashi, é um distrito empresarial de Chuo, Tóquio, Japão que cresceu ao redor da ponte de mesmo nomes que conectava os dois lados do Rio Nihonbashi no local desde o século XVII. A primeira ponte de madeira foi concluída em 1603 e a atual ponte feita de pedra data de 1911.[1] O distrito cobre uma grande área a norte e leste da ponte, alcançando Akihabara a norte e o Rio Sumida a leste. Ōtemachi está a oeste e Yaesu e Ginza ao sul.
Nome local |
(ja) 日本橋 |
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País | |
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Metropolitan prefecture | |
Região especial | |
Banhado por |
Nihonbashi River (en) |
Coordenadas |
Estatuto |
chōchō (d) |
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Origem do nome |
Nihonbashi (d) |
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O distrito de Nihonbachi era um grande centro mercantil durante o período Edo: seu desenvolvimento é creditado em grande parte à família Mitsui, que baseou seu negócio atacadista em Nihonbashi e desenvolveu a primeira loja de departamentos do Japão, a Mitsukoshi, lá. O mercado de peixes da era Edo que antigamente se situava em Nihonbashi era o antecessor do atual mercado de peixes de Tsukiji. Nos últimos anos, Nihonbashi emergiu como o distrito financeiro predominante de Tóquio (e do Japão).
A ponte Nihonbashi tornou-se famosa pela primeira vez durante o século XVII, quando ela era a ponta leste do Nakasendō e do Tōkaidō, estradas que corriam entre Edo e Quioto. Durante esta época, ela era conhecida como Edobashi, ou "Ponte Edo". No período Meiji, a ponte de madeira foi substituída por uma ponte de pedra maior, que ainda permanece hoje (uma réplica da velha ponte foi exibida no Museu de Edo-Tóquio). Ela é o ponto do qual os japoneses medem distâncias: placas em rodovias que mostram a distância para Tóquio na verdade mostram o número de quilômetros para Nihonbashi.
Um pouco antes dos Jogos Olímpicos de Verão de 1964, uma via expressa foi construída sobre a ponte Nihonbashi, ofuscando a vista clássica do Monte Fuji da ponte. Em anos recentes, os cidadãos locais peticionaram ao governo para deixar a via expressa subterrânea. Este plano foi apoiado pelo Primeiro-Ministro Junichiro Koizumi mas foi oposto pelo governador de Tóquio Shintaro Ishihara. Se implementado, os custos de construção seriam de aproximadamente ¥500 bilhões (cerca de US$4+ bilhões).
Nihonbashi (日本橋)
Hakozakicho (箱崎町)
Honcho (本町)
Muromachi (室町)
No final da década de 1990, a GeoCities Japan tinha sua sede no Edifício Nihonbashi Hakozaki, em Hakozakicho.[4] Por uma época, a Creatures Inc. tinha sua sede no Kawasakiteitoku Building (川崎定徳ビル Kawasakiteitoku Biru?) em Nihonbashi.[5]
Como o ponto de início das cinco rotas do período Edo, Nihonbashi fornecia acesso fácil para muitas partes do Japão antigo.
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