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O Mil Mi-24 (Cirílico Миль Ми-24, designações da NATO "Hind") é um helicóptero de ataque e transporte de tropas de baixa-capacidade produzido pela Mil Moscow Helicopter Plant em 1970 e operado desde 1972 pela Força Aérea Soviética, por seus sucessores e por mais de outras trinta nações. A sua designação para exportação é Mi-35.[1]
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| Mil Mi-24 (OTAN: Hind) | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Helicóptero de ataque com capacidade de transportar cargas |
| País de origem |  União Soviética /  Rússia |
| Fabricante | Mil Moscow Helicopter Plant |
| Período de produção | 1969-presente |
| Quantidade produzida | ~ 2 648 |
| Desenvolvido de | Mil Mi-8 |
| Primeiro voo em | 19 de setembro de 1969 (55 anos) |
| Introduzido em | 1972 |
| Variantes | Ver texto |
| Tripulação | 2-3 |
| Soldados | 8 tropas ou 4 macas ou 2 400 kg (5 290 lb) |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 17,5 m (57,4 ft) |
| Envergadura | 6,5 m (21,3 ft) |
| Altura | 6,5 m (21,3 ft) |
| Área do(s) rotor(es) | 235 m² (2 530 ft²) |
| Alongamento | 0.2 |
| Diâmetro do(s) rotor(es) | 17,3 m (56,8 ft) |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 8 500 kg (18 700 lb) |
| Peso máx. de decolagem | 12 000 kg (26 500 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 2 x turbinas Isotov TV3-117 |
| Potência (por motor) | 2 200 hp (1 640 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 335 km/h (181 kn) |
| Alcance (MTOW) | 450 km (280 mi) |
| Teto máximo | 4 900 m (16 100 ft) |
| Notas | |
| Armamentos: Ver texto | |
De grande tamanho, as suas mais notáveis variantes são os Mi-25 e Mi-35. Os pilotos soviéticos apelidaram esta aeronave como "tanque voador" (em russo: letayushchiy tank). Outros nomes não oficiais que recebeu foram Krokodil ("Crocodilo"), por causa da camuflagem do novo helicóptero, e Stakan ("Cristal"), devido às janelas como grandes placas de vidro ao redor do cockpit da primeira versão Hind A.
Em outubro de 2007, a Força Aérea da Rússia anunciou que em 2015 iria substituir os cerca de 250 helicópteros Mi-24 para os últimos trezentos Mil Mi-28 helicópteros de ataque e, possivelmente, o Kamov Ka-50.
No início dos anos setenta, enquanto o Exército americano concluiu que o helicóptero de ataque AH-56 Cheyenne devia ser substituído por um novo tipo mais avançado (o AH-64 Apache), a URSS colocou em serviço o Mil Mi-24. O Mi-24 Hind passou da prancheta para testes de voo em 1968, em menos de 18 meses, é diferente do Apache e Cheyenne, possivelmente o seu equivalente mais próximo do Ocidente é o Sikorsky S-67 Blackhawk, desenvolvido entre 1970 e 1972 , utilizando como base a concepção da instalação do motor e do rotor popular e rentável da série S-61/H-3.
O "Hind" também tem alguns componentes em comum com o principal helicóptero Soviética daquele tempo, o Mil Mi-8, e, como o S-67 tem um sistema de rotor do tipo convencional, do tipo totalmente articulado. Em outras palavras, use um dos métodos mais tradicionais e mais testados de fixar as pás de rotor na cabeça dele. É certamente uma forma eficaz e que o desenvolvimento envolve muitas dificuldades, ao incorporar algumas funções mais avançadas, a fim de obter uma maior manobrabilidade.
Os primeiros modelos foram enviados para as Forças Armadas para a revisão em 1971. O Hind-A teve uma série de problemas: rotação lateral, mira das armas e a limitada visibilidade para o piloto. Uma grande reformulação da secção dianteira do helicóptero resolveu a maioria destes problemas.
O Mi-24 foi exportado extensamente para países aliados da União Soviética e nações neutras ao redor do mundo. Assim, ele acabou vendo dúzias de combates sob as mais variadas condições. Pela União Soviética, o helicóptero foi usado extensivamente pela primeira vez durante a invasão soviética do Afeganistão, principalmente para o bombardeamento de combatentes Mujahideen. O helicóptero estava prestes a ganhar a guerra no Afeganistão por destruir os grupos de guerrilha sem sofrer danos, por ser blindado contra armas leves.
Os Estados Unidos forneceram mísseis guiados por calor Stinger aos mujahideens, e os Mi-8 e Mi-24 foram os alvos favoritos dos guerrilheiros. Mas apesar de tudo, o Mi-24 provou ser muito eficaz, ganhando o respeito de ambos, os pilotos soviéticos e mesmo os mujahedin, que rapidamente se dispersaram quando viram foguetes de luz que indicavam a designação do alvo. Os mujahideens apelidaram o Mi-24 como o "Carro do Diabo" e eles dizem "não temos medo dos soviéticos. Tememos seus helicópteros"
A Força Aérea Sandinista (FAS) usou estes dispositivos extensivamente na Nicarágua durante os anos de luta contra a guerrilha dos "contras", grupo financiados pelos EUA com o dinheiro da venda de armas para o Irã, ordenado por Ronald Reagan.
O Mi-24 viu uso extenso no oriente médio. Ele foi usado pelo exército iraquiano durante a longa guerra travada contra o vizinho Irã. Suas armas pesadas foram um fator-chave para o enfraquecimento das forças terrestres iranianas. Esta guerra teve as únicas batalhas de helicópteros na história do ar, onde o Mi-24 iraquianos combatiam contra os iranianos Sea Cobras AH-1J (fornecidos pelos Estados Unidos antes da Revolução Iraniana). Os Mi-24 foram utilizados por forças armadas russas durante a primeira guerra da Chechênia e no patrulhamento da república russa da Chechênia. Como no Afeganistão, no entanto, o Mi-24 são vulneráveis e dezenas foram derrubados ou caíram durante várias operações militares. Uma causa contributiva destes conflitos foi a má manutenção dada a estes helicópteros e a seu envelhecimento.
Foi utilizado também em muitas guerras na África: Congo, Costa do Marfim, Libéria, Angola, Eritreia, Sudão e Síria. Na Europa, viu uso também nas Guerras Iugoslavas dos anos 90 e 2000.
Na Guerra de Cenepa, o conflito militar entre o Peru e o Equador, a força aérea peruana utilizou com sucesso os seus helicópteros Mi-25 para romper as linhas inimigas e locais, chegando a perder um por conta da artilharia antiaérea equatoriana.
Durante a Invasão da Ucrânia pela Rússia em 2022, ambos os lados utilizaram o Mi-24 (de diversas variantes no campo de batalha). Os ucranianos, em particular, tiveram sucesso, contudo, derrubando várias destes helicópteros, utilizando MANPADS.[2] Para escapar do fogo antiaéreo, ambos os lados voavam seus Mi-24 bem baixo, se utilizando da agilidade da aeronave.[3][4]
O tamanho e o peso relativamente altos da fuselagem limitam a resistência e capacidade de manobra. Nos giros fechados a alta velocidade pode se tornar instável (isso foi observado durante os testes em 1969 e não se foi capaz de eliminar completamente). Para combater esta vulnerabilidade russos usam o helicóptero em pares ou em grupos maiores, tornando os ataques cuidadosamente coordenados para causar danos em áreas simultaneamente. Outro ponto fraco é a possibilidade de que o rotor principal golpeie a cauda durante as manobras violentas. Seu elevado peso a ser carregado também pode limitar sua eficácia como um helicóptero de combate. Alguns soldados dizem que com uma carga pesada, o Hind precisa decolar como um avião e não pode subir na vertical.
Afeganistão - Recebidos por doação soviética ao governo pró-socialista, em 1979.
Alemanha - Herdou 51 da Alemanha Oriental, que depois revendeu para a Hungria, Polônia e EUA.
Angola
Argélia
Armênia
Azerbaijão
Bielorrússia
Brasil - O governo Lula comprou 12 unidades Mi-35M em 2008, como parte do programa de reequipamento das Forças Armadas, entrando em operação em abril de 2010.[5] Em 2022, tais helicópteros começaram a ser retirados inteiramente de serviço.[6]
Bulgária
Cazaquistão
Chade
Chipre
Costa do Marfim
Coreia do Norte
Croácia
Cuba
Eritreia
Eslováquia
Etiópia
Geórgia
Guiné
Guiné Equatorial
Hungria
Iêmen
Índia
Indonésia
Irão
Iraque
Quirguistão
Líbia
Macedônia do Norte
Marrocos
Mongólia
Moçambique
Namíbia
Nicarágua
Níger
Nigéria
Paquistão
Peru - Comprou 10 unidades em 2010.
Polónia
Chéquia
Ruanda Rússia
Sérvia
Serra Leoa
Síria
Sri Lanka
Sudão
Tajiquistão
Ucrânia
Uganda
Uzbequistão
Venezuela - O presidente Hugo Chaves comprou 12 unidades da versão com visão noturna para a Força Aérea Venezuelana.
Vietname
Zimbabwe
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