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foguete derivado do V-2 proposto pelos britânicos na década de 1940 Da Wikipédia, a enciclopédia livre
Megaroc foi uma proposta britânica para um derivado suborbital tripulado do V-2 proposto por RA Smith da "British Interplanetary Society". A proposta foi enviada ao Ministério do Abastecimento britânico em 23 de dezembro de 1946.[1] Embora um pouco menor, o veículo tinha muito em comum com o Veículo de Lançamento Mercury-Redstone, que colocaria o primeiro americano no espaço cerca de 15 anos depois.[2] O veículo foi proposto vários meses depois de um foguete similar, também derivado do V-2, a proposta soviética Tikhonravov Suborbital. [3]
Função | Veículo de lançamento suborbital tripulado |
---|---|
País de origem | Reino Unido |
Tamanho | |
Altura | 17,5 m |
Diâmetro | 2,18 m |
Massa | 21.200 kg |
Estado | Cancelado |
Lançamentos totais | 0 |
Sucessos | 0 |
Empuxo | 265 kN |
Impulso específico | 203 s (nível do mar) (1,99 km/s) |
Tempo de Combustão | 148,5 s |
Combustível | LOX/Etanol |
Embora derivado do V-2, poucas partes permaneceram em sua forma original. Embora a origem e as turbobombas fossem basicamente as mesmas, seu sistema de orientação foi alterado. A tancagem era de maior raio e comprimento para transportar uma quantidade maior de combustível compensada por uma carga útil mais leve. As aletas de estabilização na base do V2 foram removidas e o foguete foi feito para girar ligeiramente para melhorar a estabilidade. Esta é agora uma característica comum dos foguetes, mas era incomum para os primeiros foguetes. A ogiva explosiva foi substituída por uma cápsula despressurizada, o piloto contando com um traje para suporte de vida.[4]
À medida que o foguete subia e a aceleração aumentava com a redução da massa, o piloto podia reduzir o empuxo para limitar a carga g a 3,3. Uma vez acima da atmosfera densa e após o desligamento do motor principal, a cápsula se separaria do corpo principal do foguete. Os pára-quedas seriam acionados bem cedo na viagem de volta, a cerca de 113 km, eliminando a necessidade de proteção contra calor. A altitude máxima foi de mais de 304 km. Tanto a cápsula quanto o corpo principal seriam aterrados e seriam capazes de reutilização.
Reconheceu-se que seria necessário um período de desenvolvimento e redução de riscos, estimado em 5 anos e que significaria um primeiro voo completo em 1951 ou 52.
O governo britânico não levou o projeto adiante. Em vez disso, optou por se concentrar na pesquisa nuclear e convencional que tinha um uso militar mais imediato.[5] O Reino Unido estava efetivamente falido após a Segunda Guerra Mundial e havia apenas recursos limitados disponíveis, mas mesmo quando os fundos se tornaram mais fáceis, o governo optou por não participar da pesquisa espacial, exceto quando derivada de projetos militares relativamente baratos.
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