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aeronave bimotor Da Wikipédia, a enciclopédia livre
O McDonnell Douglas MD-90 é um avião americano de fuselagem estreita desenvolvido pela McDonnell Douglas a partir do MD-80, ele próprio derivado do DC-9. Ele voou pela primeira vez em 22 de fevereiro de 1993 e o primeiro McDonnell Douglas MD-90 foi entregue à Delta Air Lines em fevereiro de 1995.
McDonnell Douglas MD-90 | |
---|---|
Um McDonnell Douglas MD-90 da BritishJET | |
Descrição | |
País de origem | Estados Unidos |
Fabricante | McDonnell Douglas |
Período de produção | 1993-2000 |
Quantidade produzida | 116[1] |
Desenvolvido de | McDonnell Douglas MD-80 |
Primeiro voo em | 22 de fevereiro de 1993 (31 anos) |
Introduzido em | 1995 com a Delta Air Lines |
Aposentado em | 2 de junho de 2020 |
Variantes | McDonnell Douglas MD-94X |
Tripulação | 2[2] |
Passageiros | 153 |
Especificações | |
Dimensões | |
Comprimento | 46,51 m (153 ft) |
Envergadura | 32,86 m (108 ft) |
Altura | 9,33 m (30,6 ft) |
Peso(s) | |
Peso vazio | 40,007 kg (88,2 lb) |
Propulsão | |
Motor(es) | 2x IAE V2500 |
Performance | |
Velocidade máxima | 937 km/h (506 kn) |
Velocidade de cruzeiro | 0,76 km/h (0,410 kn) |
Velocidade máx. em Mach | 0.84 Ma |
Teto máximo | 11 278 m (37 000 ft) |
O MD-90 foi firmemente lançado em 14 de novembro de 1989, quando a Delta Air Lines fez um pedido de 50 MD-90s, com opções para mais 110 aeronaves.[3][4] A aeronave voou pela primeira vez em 22 de fevereiro de 1993 e o primeiro MD-90 foi entregue à Delta Air Lines em fevereiro de 1995.[5]
O MD-90 é um avião comercial de médio e médio porte desenvolvido a partir da série MD-80. Assemelhando-se à versão preliminar do MD-88 de março de 1984,[6] o MD-90 é uma versão atualizada do MD-80 básico com sistema de instrumento eletrônico de voo semelhante (EFIS) e motores IAE V2500 mais potentes, silenciosos e com baixo consumo de combustível em vez dos motores JT8D, que impulsionam a série MD-80.[7] Isso fez o MD-90 a primeira variante derivada do DC-9 a usar um motor high by-pass.
Os assentos típicos para o MD-90 variam de 153 a 172 passageiros, dependendo da configuração da cabine e do layout interno.[8]
Os MD-90 iniciais apresentam uma cabine EFIS semelhante à cabine do MD-88.[9] Os 29 MD-90s entregues à Saudia apresentam um cockpit totalmente envidraçado com aviônicos e um painel de exibição semelhante ao do MD-11 para facilitar a transição para os pilotos do MD-11, também operado pela Saudia.[9][10]
Nenhum pedido de MD-90 foi recebido após a fusão da Boeing e da McDonnell Douglas em 1997 devido à competição interna com o Boeing 737.[11] A Delta Air Lines tinha inicialmente feito um grande pedido do MD-90 para substituir alguns antigos Boeing 727. Após a fusão da Boeing com a McDonnell Douglas, a Delta cancelou seus 19 pedidos de MD-90 restantes em favor do Boeing 737-800.[11][12] Um total de 40 MD-90s seriam montados sob contrato em Xangai, sob o programa Trunkliner,[13][14] mas a decisão da Boeing de eliminar o MD-90 resultou em apenas dois construídos pela Shanghai Aircraft.[15]
A produção do MD-90 terminou em 2000, com o último avião sendo entregue à Saudi Arabian Airlines,[11] e a produção do MD-90T em Xangai terminou em 2000. Com 116 aeronaves MD-90 produzidas, a produção do MD-90 era o menor entre a família DC-9.[5]
Em 2 de junho de 2020, a Delta Air Lines operou seu último MD-90 nos voos comerciais.[16][17]
O modelo MD-90-10 é uma variante mais curta com o mesmo comprimento do MD-87, transportando de 114 passageiros em um layout de três classes a 139 passageiros em uma configuração de alta densidade. Ele tem um peso máximo de decolagem (MTOW) de 69,49 toneladas curtas (63,04 t; 138.980 lb; 63.040 kg) e um alcance de 2.410 nm (2.780 mi; 4.470 km) com reservas de combustível.[18] O empuxo do motor seria 22.000 lbf (99 kN).[19] Esta variante não foi construída.
Versão não construída da "European Community" do MD-90-10, com um MTOW mais alto e o empuxo do motor elevado aos níveis do MD-90-30 para um alcance maior de 3.000 nmi (3.450 mi; 5.550 km).[20]
Variante básica com dois motores V2525-D5 e uma cabine EFIS semelhante ao do MD-88. Este motor também tem a opção de adicionar 3.000 lbf para uso em condições quentes e altas, se necessário, ativando um interruptor na cabine de comando.
Versão não construída da "European Community" do MD-90-30, com um MTOW mais alto e o empuxo do motor aumentado para um alcance aumentado de 2.800 nm (3.220 mi; 5.180 km).[20]
Versão de peso bruto aumentado.
Versão Extended Range (ER) do MD-90-30.
Variante do MD-90-30 montado pela Shanghai Aviation Industrial Corporation na República Popular da China. A produção foi inicialmente planejada para 40,[21] mas tarde reduzida para 20,[22] com apenas duas construídas no final.[23]
Versão "Enhanced Flight Deck" do MD-90 com instrumentação semelhante ao MD-11.
Uma variante proposta de 172 pés de comprimento com capacidade máxima de até 217 passageiros, embora o layout normal de três classes comportasse 170-180 passageiros.
A Delta Air Lines foi a última operadora do McDonnell Douglas MD-90 em 2020.[24] Em 2017, a Delta começou a retirar seus MD-90,[25] antes de aposentar seus MD-90s restantes após seus voos finais em 2 de junho de 2020.[26]
Em maio de 2018, o McDonnell Douglas MD-90 esteve envolvido em três incidentes,[27] incluindo um acidente com perda total,[27] com 1 fatalidade.[28]
Variant[30] | MD-90-30 | MD-90-30ER |
---|---|---|
Seating, 2–class | 153-158: 12J@36" + 141/146Y@31-33" | |
Seating, 1–class | 163-172Y@29-33" | |
Cargo | 1,300 cu ft (36.8 m3) | 1,177 cu ft (33.3 m3) |
Length | 152.6 ft (46.51 m) | |
Fuselage | 131.6×142 in (334.3×360.7 cm) width × height[31] | |
Wingspan | 107.8 ft (32.86 m) | |
Height | 30.6 ft (9.33 m) | |
MTOW | 156,000 lb (70,760 kg) | 166,000 lb (75,296 kg) |
Empty weight | 88,200 lb (40,007 kg) | 88,400 lb (40,098 kg)[lower-alpha 1] |
Max. payload | 41,800 lb (18,960 kg) | 43,600 lb (19,777 kg) |
Fuel capacity | 39,128 lb (17,748 kg)[lower-alpha 2] | |
Turbofan engines (2×) | IAE V2525-D5 | |
Unit thrust | 25,000 lbf (111.21 kN)[lower-alpha 3] | |
VMO | Mach 0.84 (506 kn; 937 km/h) at 27,240 ft (8,303 m)[32] | |
Cruise speed | Mach 0.76 (438 kn; 812 km/h) at 34,777 ft (10,600 m)[33][34] | |
Ceiling | 37,000 ft (11,278 m)[32] | |
Range, 153 pax | 2,045 nmi (3,787 km) | 2,237 nmi (4,143 km)[lower-alpha 4] |
Takeoff runway | 7,000 ft (2,134 m) at 156,000 lb, ISA, SL[35] |
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