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Malcolm Campbell (11 de março de 1885 - 31 de dezembro de 1948) foi um automobilista e jornalista britânico. Ele ganhou o recorde mundial de velocidade em terra e na água em vários momentos, usando veículos chamados Blue Bird, incluindo um Grande Prêmio Sunbeam de 1921. Seu filho, Donald Campbell, continuou a tradição da família ao manter os recordes de velocidade terrestre e velocidade da água.
Campbell competiu no Grande Prêmio de Automobilismo, vencendo os Grandes Prêmios de Boulogne de 1927 e 1928, na França, pilotando um Bugatti T37A.[1]
Campbell quebrou o recorde de velocidade terrestre pela primeira vez em 1924 a 146,16 mph (235,22 km/h) em Pendine Sands, perto de Carmarthen Bay, em um V12 Sunbeam de 350HP, agora em exibição no National Motor Museum, Beaulieu. Ele quebrou nove recordes de velocidade terrestre entre 1924 e 1935, com três em Pendine Sands e cinco em Daytona Beach. Seus dois primeiros recordes foram alcançados enquanto pilotava um carro de corrida construído pela Sunbeam.[2]
Em 1925, Campbell estabeleceu um novo recorde de volta de 100 mph (160,93 km/h) em Brooklands em um Chrysler Six aerodinâmico.[3]
Em 4 de fevereiro de 1927, Campbell estabeleceu o recorde de velocidade terrestre em Pendine Sands, cobrindo o Flying Kilometre (em uma média de duas corridas) em 174,883 mph (281,447 km/h) e o Flying Mile em 174,224 mph (280,386 km/h), no Napier-Campbell Blue Bird.[4]
Ele estabeleceu seu último recorde de velocidade terrestre no Bonneville Salt Flats em Utah em 3 de setembro de 1935, e foi a primeira pessoa a dirigir um automóvel acima de 300 mph, com uma média de 301,337 mph (484,955 km/h) em duas passagens.[5]
Campbell desenvolveu e testou o Blue Bird em Tilgate Lake, em Tilgate Park, Crawley. Ele estabeleceu o recorde de velocidade da água quatro vezes, sua maior velocidade sendo 141 740 mph (228 108 km/h) no Blue Bird K4. Ele estabeleceu o recorde em 19 de agosto de 1939 em Coniston Water, Lancashire (agora em Cumbria).[6]
Campbell candidatou-se ao Parlamento sem sucesso nas eleições gerais de 1935 em Deptford pelo Partido Conservador, apesar de suas ligações com a União Britânica de Fascistas.[7] Alegadamente, ele uma vez adornou seu carro com um galhardete fascista do Serviço de Transporte Voluntário de Londres, embora não tenha havido nenhuma evidência fotográfica para apoiar esta afirmação.[8][9][10]
Campbell morreu após uma série de derrames em 1948 em Reigate, Surrey, aos 63 anos.[11]
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