Resultados do Grande Prêmio da Itália de Fórmula 1 realizado em Monza em 5 de setembro de 1971.[2] Nona etapa da temporada, nele a Tyrrell conquistou seu único mundial de construtores, mas a prova entrou para a história graças ao britânico Peter Gethin, da BRM, que vivenciou a chegada mais apertada da história e obteve sua única vitória na categoria.[2][3][4][5][6][7][nota 2]
| Grande Prêmio da Itália de Fórmula 1 de 1971 | |||
|---|---|---|---|
 37º GP da Itália em Monza | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 5 de setembro de 1971 | ||
| Nome oficial | XLII Gran Premio d'Italia[1][nota 1] | ||
| Local | Autódromo Nacional de Monza, Monza, Monza e Brianza, Lombardia, Itália | ||
| Percurso | 5.750 km | ||
| Total | 55 voltas / 316.250 km | ||
| Pole | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:22.4 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:23.8 (na volta 9) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
| ||
| Segundo |
| ||
| Terceiro |
| ||
Classificação da prova
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 18 |  Peter Gethin |
BRM | 55 | 1:18:12.60 | 11 | 9 |
| 2 | 25 |  Ronnie Peterson |
March-Ford | 55 | + 0.010 | 6 | 6 |
| 3 | 2 |  François Cevert |
Tyrrell-Ford | 55 | + 0.090 | 5 | 4 |
| 4 | 9 | Mike Hailwood |
Surtees-Ford | 55 | + 0.180 | 17 | 3 |
| 5 | 19 |  Howden Ganley |
BRM | 55 | + 0.610 | 4 | 2 |
| 6 | 12 | Chris Amon |
Matra | 55 | + 32.360 | 1 | 1 |
| 7 | 14 | Jackie Oliver |
McLaren-Ford | 55 | + 1:24.830 | 13 | |
| 8 | 5 |  Emerson Fittipaldi |
Lotus-Pratt & Whitney | 54 | + 1 volta | 18 | |
| 9 | 20 |  Jo Siffert |
BRM | 53 | + 2 voltas | 3 | |
| 10 | 28 | Jo Bonnier |
McLaren-Ford | 51 | + 4 voltas | 21 | |
| Ret | 10 | Graham Hill |
Brabham-Ford | 47 | Câmbio | 14 | |
| NC | 26 | Jean-Pierre Jarier |
March-Ford | 47 | + 8 voltas | 24 | |
| Ret | 24 | Mike Beuttler |
March-Ford | 41 | Motor | 16 | |
| Ret | 16 | Henri Pescarolo |
March-Ford | 40 | Suspensão | 10 | |
| Ret | 23 |  Andrea de Adamich |
March-Alfa Romeo | 33 | Motor | 20 | |
| Ret | 4 | Clay Regazzoni |
Ferrari | 17 | Motor | 8 | |
| Ret | 3 |  Jacky Ickx |
Ferrari | 15 | Motor | 2 | |
| Ret | 30 | Jackie Stewart |
Tyrrell-Ford | 15 | Motor | 7 | |
| Ret | 22 | Nanni Galli |
March-Ford | 11 | Pane elétrica | 19 | |
| Ret | 11 |  Tim Schenken |
Brabham-Ford | 5 | Suspensão | 9 | |
| Ret | 27 | Silvio Moser |
Bellasi-Ford | 5 | Suspensão | 22 | |
| Ret | 21 |  Helmut Marko |
BRM | 3 | Motor | 12 | |
| Ret | 7 | John Surtees |
Surtees-Ford | 3 | Motor | 15 | |
| DNS | 8 |  Rolf Stommelen |
Surtees-Ford | 0 | Acidente | 23 | |
Tabela do campeonato após a corrida
Notas
- Em 1950 seria realizado o vigésimo "Grande Prêmio da Itália", mas o mesmo foi erroneamente creditado como o vigésimo primeiro e por esta razão a numeração oficial do evento contém uma prova a mais que as efetivamente realizadas.
- Voltas na liderança: Clay Regazzoni 4 voltas (1-3; 9), Ronnie Peterson 23 voltas (4-7; 10-14; 17-22; 24; 26; 33; 47-50; 54), Jackie Stewart 1 volta (8), François Cevert 7 voltas (15-16; 23; 31-32; 34; 36), Mike Hailwood 5 voltas (25; 27; 35; 42; 51), Jo Siffert 3 voltas (28-30), Chris Amon 9 voltas (37-41; 43-46), Peter Gethin 3 voltas (52-53; 55).
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