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O Gnome 7 Lambda foi um motor projetado na França com sete cilindros, giratório, refrigerado a ar e produzido sob licença na Inglaterra e Alemanha.
Lambda | |
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O motor Gnome Lambda como exibido no catálogo de 1913. | |
Informações básicas | |
Tipo | Motor aeronáutico giratório |
Fabricante | Gnome et Rhône |
Origem | França |
Entrada em Uso |
1916 |
Maiores aplicações | Avro 504 Bristol Boxkite Bristol Scout |
Quantidade produzida |
979 (produção britânica) |
Especificações (Gnome 7 Lambda) | |
Comprimento | 112 cm |
Diâmetro (motor) | 124 cm |
Diâmetro (cilindro(s)) | 93 cm |
Curso | 140 cm |
Peso | 96 kg |
Deslocamento | 11,8 L |
Trem de válvulas | Válvula de admissão automática no pistão central e uma válvula de exaustão sobre cada cilindro |
Potência | 67,5 hp a 1.250 rpm (potência máxima) |
Sistema de refrigeração | Refrigeração a ar |
Variantes do motor | Gnome 7 Lambda Gnome 7 Lambda (curso longo) Gnome 14 Double Lambda Motorenfabrik Oberursel U.0 Motorenfabrik Oberursel U.III |
Notas | |
Fonte[1] |
O Gnome 7 Lambda foi utilizado em vários tipos de aeronaves durante a Primeira Guerra Mundial, dizia fornecer uma potência de 80 hp (60 kW) com um deslocamento de 12 litros.[2]
Pouco menos de 1.000 unidades foram produzidas na Inglaterra, sendo a grande maioria (967) pela Daimler Motor Company de Coventry. Uma versão de 14 cilindros era conhecida como o Gnome 14 Lambda-Lambda.
A fábrica alemã Motorenfabrik Oberursel produzia o motor de sete cilindros sob licença como Oberursel U.0 e mais tarde copiou o projeto de 14 cilindros que foi designado Oberursel U.III.
Lista de Lumsden[1]
Um motor Gnome 7 Lambda original está instalado em uma réplica do Sopwith Tabloid no hall Grahame-White do Royal Air Force Museum.[5]
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