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A GE U9B é uma locomotiva diesel-elétrica produzida pela GE entre 1957 e 1959, sendo utilizada no Brasil e no Chile.[1]
GE U9B  | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Propulsão | Diesel-Elétrica |
| Fabricante | GE  |
| Número de encomenda | Diesel-Elétrica |
| Modelo | U9 |
| Ano de fabricação | 1957-1959 |
| Locomotivas fabricadas | 13 Brasil 16 Chile |
| Classificação AAR | B-B (Brasil) ou C-C (Chile) |
| Tipo de serviço | Misto |
| Características | |
| Bitola | 1,000m e 1,600m |
| Tipo de combustível | Diesel |
| Fabricante do motor | Cooper-Bressemer |
| Motor primário | CB. FWL 6T |
| Performance | |
| Potência total | 1060 hp |
| Operação | |
| Ferrovias Originais | CPEF e RMV (Brasil) Chilean State Railways e Minera Santa Fé (Chile) |
| Ferrovias que operou | Fepasa e RFFSA (Brasil) FERRONOR (Chile) |
| Numeração SIGO | RFFSA 2197 a 2199 |
| Local de operação | Minas Gerais, Rio de Janeiro, São Paulo e Mato Grosso do Sul |
| Ano da saída do serviço | a partir da década de 90 |
| Situação | Nenhuma mais em serviço operacional, todas baixadas |
Foi projetada para linhas com restrições de gabarito e peso, típica de países em desenvolvimento. São capazes de operar em qualquer bitola, de 0,914 a 1,676m.
Originalmente eram 3 U9B na RMV, que foram para a EFL no final da década de 1950. Na EFL uma foi transformada em U12B e as outras foram transferida para Noroeste.
A outra transformada em U12B sendo numerada com ao advento do SIGO da RFFSA como 2325, sendo também lotada na Noroeste em Bauru.
| Modelo | Potência (HP) | Bitola (m) | Fabricante | Origem | Ano de Fabricação |
|---|---|---|---|---|---|
| U9B / U9C | 1060 | 1,000 e 1,600 | General Electric | EUA | 1957 a 1959 |
Numeração RFFSA
| Numeração RFFSA | 2197 | 2198 | 2199 |
|---|
Foram produzidos nos seguintes modelos U9B e U9C.
| Ferrovia | País | Bitola | Quantidade |
|---|---|---|---|
| Cia Paulista Estradas de Ferro | Brasil | 1,600m | 10 |
| Rede Mineira de Viação | Brasil | 1,000m | 3 |
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