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força aérea da República da Itália Da Wikipédia, a enciclopédia livre
A Força Aérea Italiana (em italiano: Aeronautica Militare), é a força aérea da República da Itália (Repubblica Italiana). A Força Aérea foi fundada como um ramo independente das forças armadas em 28 de março de 1923 por Victor Emmanuel III da Itália como a Regia Aeronautica (Força Aérea Real). Depois da Segunda Guerra Mundial, quando a Itália virou uma república por referendo, a Regia Aeronautica recebeu o nome atual. Ela teve um papel promissor na moderna história militar da Itália e seu time de exibição acrobático é a Frecce Tricolori.
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| Aeronautica Militare | |
|---|---|
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| País | Itália |
| Efetivo | 41 100 (2018)[1] 716 aeronaves |
| Estrutura | Forças Armadas da Itália |
| Lema | em latim: Virtute Siderum Tenus "Com Bravura para as Estrelas" |
| Comandante | General Luca Goretti |
| Insígnia |  |
| Website | http://www.aeronautica.difesa.it |
A Itália é uma das nações que possuem uma das mais antigas tradições no campo da aviação. Em 1884, o Exército Real Italiano (Regio Esercito) foi autorizado a equipar-se com seu próprio componente aéreo, o Serviço Aeronáutico (Servizio Aeronautico), operou balões com base em Roma.
Em 1911. missões de reconhecimento e bombardeio durante a Guerra ítalo-turca pelo Servizio Aeronautico representou a primeira vez em que veículos mais pesados que o ar foram usados em algum conflito armado.
Em 28 de março de 1923, a Força Aérea Italiana foi fundada como um serviço independente por Vítor Emmanuel III do Reino da Itália. Essa força armada era conhecida como Regia Aeronautica (força aérea real). Durante os anos 1930s, a inexperiente Regia Aeronautica esteve envolvida nas suas primeiras operações, primeiro na Etiópia em 1935 e depois na Guerra Civil Espanhola entre 1936 e 1939. Depois de um período de neutralidade, a Itália entrou na Segunda Guerra Mundial em 10 de junho de 1940 ao lado da Alemanha. A Regia Aeronautica conseguiu implementar mais de 3 000 aeronaves, entretanto menos de 60% delas estavam operacionais. Ela lutou das estepes congeladas da União Soviética à areia do deserto do Norte Africano, perdendo homens e máquinas.
Depois do armistício de de 8 de setembro de 1943, a Itália foi dividida em dois lados e o mesmo destino caiu sobre a Regia Aeronautica. A força aérea foi dividida na Força Aérea Italiana Co-Beligerante no sul alinhada com os aliados e a Aeronautica Nazionale Repubblicana no norte pró-eixo até o fim da guerra. Ao fim das hostilidades, em 8 de maio de 1945, foram abertos os portões para o renascimento da aviação militar da Itália.
Um voto popular pelo povo italiano resultou no fim do Reino da Itália e o estabelecimento da República Italiana em 18 de junho de 1946. Assim sendo, a Regia Aeronautica perdeu a sua designação de "Real" e se tornou a Aeronautica Militare, um nome que continuou a ser usado desde então.
O Tratado de Paz de Paris de 1947 colocou severas restrições em todas as forças armadas italianas, mas então o o estabelecimento da OTAN em 1949, com a Itália como membro fundador, trouxe a necessidade da modernização de todas as Forças Armadas Italianas, incluindo a Força Aérea Italiana. Ajuda militar dos Estados Unidos foi enviada pelo Mutual Defense Assistance Program (Programa de Mútua Assistência de Defesa), trazendo a introdução de aeronaves de fabricação dos EUA como o P-47 Thunderbolt e o P-51 Mustang, ambos sendo aeronaves de caça com propulsão à hélice. Em 1952, a Força Aérea italiana recebeu caças a jato pela primeira vez, F-84G Thunderjets e F-86D Sabre, também de fabricação norte americana. A indústria de aviação italiana renascente também começou a desenvolver e produzir alguns projetos engenhosos próprios, como o Fiat G91 e o Aermacchi MB-326, o Piaggio Aero P.166 e a linha de helicópteros da Agusta-Bell.
O primeiro caça supersônico a servir a Força Aérea Italiana foram os F-104 Starfighters que eram produzidos por um grupo de várias empresas europeias do ramo aeronáutico que incluiam Messerschmitt-Bölkow-Blohm, Dornier, Fiat, Fokker, and SABCA. Durante os anos 1970s, a Força Aérea Italiana adquiriu aviões militares de transporte táticos como Aeritalia G222 feitos na Itália e os modernos C-130 Hercules, capazes de carregar cargas ou para-quedistas. Também recebeu novos aviões F-104S Starfighters pela Lockheed-Aeritalia para os propósitos de ataques ao solo e defesa aérea;
Um empurrão para expandir a indústria aeronáutica italiana foi o projeto trilateral que levou ao desenvolvimento do Panavia Tornado, avião destinado as funções de caça-bombardeiro e defesa aérea, projetado ao lado da Alemanha Ocidental e o Reino Unido. Ele foi um projeto de grande desenvolvimento e produção. Aviões Tornado ainda estão em serviço com os três países originais do projeto e alguns outros mais. Além disso, companhias italianas trabalharam junto com a Embraer do Brasil no desenvolvimento e produção do AMX International AMX, uma aeronave de ataque de menores dimensões.
Em 1990, depois da invasão do Iraque ao Kuwait, a Itália juntou-se as forças da coalizão e pela primeira vez em 45 anos pilotos e aeronaves italianas foram designados para operações de combate. Com a necessidade de substituir os obsoletos F-104 Starfighters, a Itália juntou-se novamente com o Reino Unido e Alemanha para o desenvolvimento do Eurofighter Typhoon. Com o Eurofighter Typhoon ainda a alguns anos da introdução em serviço, em 1994, 24 versões de defesa aérea do Panavia Tornado foram alugados do Reino Unido por um período de 10 anos. Os Tornados ADV serviram como caça interceptadores para suplementar e então substituir os antigos F-104 Starfighters. O último F-104 italiano foi retirado de serviço em 2004.
Conflitos armados na Somália e Moçambique e na Península Balcânica próxima levaram a Força Aérea Italiana a ser tornar uma das participantes de forças aéreas multinacionais, como a força da OTAN sobre a antiga Iugoslávia. Essa última, estando a apenas a alguns minutos voando ao leste da Península Italiana, e os comandantes em chefe da Força Aérea Italiana logo viram a necessidade de melhorarem as defesas aéreas italianas.
Os Eurofighter Typhoons estavam originalmente programados para entrarem em serviço no início do ano 2000, mas isso não aconteceu a tempo. Então a Força Aérea Italiana precisou procurar por um substituto para a versão de defesa aérea do Panavia Tornado que o governo italiano havia alugado do Reino Unido. A concessão estava expirando em 2004 e o governo não queria pagar o grande custo da extensão da concessão. Assim sendo, o governo italiano alugou 34 caças polivalentes F-16 Fighting Falcon em concessões multi anuais dos EUA. O último desses caças foi retornado aos Estados Unidos em maio de 2012, seguindo a aquisição de um número suficiente de Eurofighter Typhoons pela força aérea por um período de vários anos. Esses typhoons servirão primeiramente como caças de defesa aérea depois de finalmente terem substituído todos os F-104s, F-16s e Panavia Tornado ADVs.
A capacidade de transporte aéreo da Força Aérea Italiana foi melhorada com a aquisição de 22 aviões de transporte táticos C-130J americanos e 12 Alenia C-27J Spartans, que substituíram todos os G222s. Em 2003 a Força Aérea Italiana estendeu as capacidades de guerra terrestre em pequena escala pela unidades de forças especiais. Isso foi feito formando a 17º Stormo Incursori ("17 Ala de operações especiais"), também conhecida como RIAM, Reparto Incursori Aeronautica Militare (Grupo Assaltante da Força Aérea). Essa unidade é focada primariamente em missões como assaltos em componentes aéreos baseados em solo, em controle aéreo da linha de frente e operações de busca e resgate de combate.[2]
A Força Aérea Italiana opera um grande número de aeronaves de diversos tipos, dos quais 209 são aviões de combate.[3] As aeronaves de fabricação local, sob licença ou em parceria com outras nações (como o Eurofighter Typhoon) representam a maior parte da frota da Aeronautica Militare.
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O Comando da Flota Aérea (Comando della Squadra Aerea ou CSA) controla todas as unidades operativas, a inteligência, capacidade de guerra eletrônica e a sede operacional da força aérea. O CSA assegura que unidade é equiapada, treinada e preparada para o combate e os controla durante as missões de combate.
O Comando Operativo delle Forze Aeree(Comando de Operações Aéreas ou COFA) conduz todas as operações da Aeronautica Militare. O COFA controla todas as instalações de radar militares da Itália e seuGruppo Riporto e Controllo Difesa Aerea coordenada o controle da defesa d espaço aeroespacial da Itália. Se necessário o COFA pode diretamente empregar e comandar todas as unidades do Comando da Flota Aérea.
313º Gruppo Addestramento Acrobatico (313°Esquadrão de Treinamento Acrobático – Frecce Tricolori) operando 20 MB-339PAN na Base Aérea de Rivolto
2º Stormo Mario d'Agostini (2º ala) na Base Aérea de Rivolto
4º Stormo Amedeo d'Aosta (4º ala) na Base Aérea de Grosseto
6º Stormo Alfredo Fusco (6º ala) na Base Aérea de Ghedi
32º Stormo Armando Boetto (32º ala) na Base Aérea de Amendola
36º Stormo Riccardo Helmut Seidl (36th Wing) na Base Aérea de Gioia del Colle
37º Stormo Cesare Toschi (37º ala) na Trapani Air Base
51º Stormo Ferruccio Serafini (51º ala) na Base Aérea de Istrana
1ª Brigata Aerea Operazioni Speciali Vezio Mezzetti (1º Brigada Aérea de Operações Especiais) na Base Aérea Cervia
9º Stormo Francesco Baracca (9º Ala Aérea de Busca e Resgate de combate) na Base Aérea Grazzanise
15º Stormo Stefano Cagna (15º Ala) na Base Aérea Cervia[6]
16º Stormo (16º Ala) na Base Aérea de Martina Franca
46ª Brigata Aerea Silvio Angelucci (46ª Brigada Aérea) na Base Aérea de Pisa
14º Stormo Sergio Sartoff (14º Ala) na Base Aérea de Pratica di Mare
31º Stormo Carmelo Raiti (31º Ala) no Aeroporto Rome Ciampino
41º Stormo Athos Ammannato (41º Ala) na Base Aérea Sigonella
Lista de chefes de estado maior (capo di stato maggiore) da Força Aérea Italiana:[7][8]
| Nome | Início do mandato | Fim do mandato |
|---|---|---|
| Pier Ruggero Piccio | 1 de janeiro de 1926 | 6 de fevereiro de 1927 |
| Armando Armani | 10 de fevereiro de 1927 | 13 de outubro de 1928 |
| Giuseppe Valle | 22 de fevereiro de 1930 | 23 de novembro de 1933 |
| Antonio Bosio | 23 de novembro de 1933 | 22 de março de 1934 |
| Giuseppe Valle | 22 de março de 1934 | 10 de novembro de 1939 |
| Francesco Pricolo | 10 de novembro de 1939 | 15 de novembro de 1941 |
| Rino Corso Fougier | 15 de novembro de 1941 | 27 de julho de 1943 |
| Renato Sandalli | 27 de julho de 1943 | 18 de junho de 1944 |
| Pietro Piacentini | 19 de junho de 1944 | 13 de dezembro de 1944 |
| Mario Ajmone Cat | 13 de dezembro de 1944 | 5 de fevereiro de 1951 |
| Aldo Urbani | 5 de fevereiro de 1951 | 10 de novembro de 1955 |
| Ferdinando Raffaelli | 10 de novembro de 1955 | 1 de fevereiro de 1958 |
| Silvio Napoli | 1 de fevereiro de 1958 | 1 de setembro de 1961 |
| Aldo Remondino | 1 de setembro de 1961 | 28 de fevereiro de 1968 |
| Duilio S. Fanali | 28 de fevereiro de 1968 | 1 de novembro de 1971 |
| Vincenzo Lucertini | 1 de novembro de 1971 | 27 de fevereiro de 1974 |
| Dino Ciarlo | 27 de fevereiro de 1974 | 20 de junho de 1977 |
| Alessandro Mettimano | 20 de junho de 1977 | 1 de abril de 1980 |
| Lamberto Bartolucci | 2 de abril de 1980 | 12 de outubro de 1983 |
| Basilio Cottone | 19 de outubro de 1983 | 17 de setembro de 1986 |
| Franco Pisano | 18 de setembro de 1986 | 15 de abril de 1990 |
| Stelio Nardini | 16 de abril de 1990 | 24 de março de 1993 |
| Adelchi Pillinini | 25 de março de 1993 | 3 de junho de 1995 |
| Mario Arpino | 4 de junho de 1995 | 5 de fevereiro de 1999 |
| Andrea Fornasiero | 5 de fevereiro de 1999 | 5 de agosto de 2001 |
| Sandro Ferracuti | 5 de agosto de 2001 | 4 de agosto de 2004 |
| Leonardo Tricarico | 5 de agosto de 2004 | 19 de setembro de 2006 |
| Vincenzo Camporini | 19 de setembro de 2006 | 30 de janeiro de 2008 |
| Daniele Tei | 30 de janeiro de 2008 | 25 de fevereiro de 2010 |
| Giuseppe Bernardis | 25 de fevereiro de 2010 | 25 de fevereiro de 2013 |
| Pasquale Preziosa | 25 de fevereiro de 2013 | 30 de março de 2016 |
| Enzo Vecciarelli | 30 de março de 2016 | 31 de outubro de 2018 |
| Alberto Rosso | 31 de outubro de 2018 | 28 de outubro de 2021 |
| Luca Goretti | 28 de outubro de 2021 | atualmente |
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