Estação Ferroviária de Mangualde

Mangualde
	Estação Ferroviária de Mangualdeaspeto da estação de Mangualde, vista de este-nordeste, em 2008
Identificação:	48009 MAN (Mangualde)
Denominação:	Estação de Concentração de Mangualde
Administração:	Infraestruturas de Portugal (até 2020: centro; após 2020: sul)
Classificação:	EC (estação de concentração)
Tipologia:	C
Linha(s):	Linha da Beira Alta (PK 128,509)
Altitude:	449.3 m (a.n.m)
Coordenadas:	40°35′11.71″N × 7°45′36.91″W; (=+40.58659;−7.76025)
Localização na rede
Município:	Mangualde
Serviços:	R IC Sud Lus
Conexões:
Ligação a autocarros	1105 1119 1124 1125 1126 5040 5041 5042 7833
Serviço de táxis	MGL
Equipamentos:
Endereço:	Rua da Estação, s/n ; PT-3530-126 Mangualde
Website:	Página oficial (I.P.), com horários em tempo real (arq. Refer); Página oficial (C.P.);

A Estação Ferroviária de Mangualde é uma gare da Linha da Beira Alta que serve a cidade de Mangualde, situando-se na atual freguesia de Mangualde, Mesquitela e Cunha Alta, no Distrito de Viseu, em Portugal.

Factos rápidos Mangualde, Localização na rede ...

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Localização e acessos

A estação ferroviária de Mangualde situa-se em Cubos / Mangualde-Gare, tendo acesso pela Rua da Estação^[4]^[5] e distando 3,3 km do centro de Mangualde (R. P.^e Bernardo), via EN232, com desnível acumulado de +32−108 m.^[6]

Descrição física

Em Janeiro de 2011, contava com quatro vias de circulação, com comprimentos entre os 258 e 376 m; as plataformas tinham 335 e 366 m de extensão, e 70 e 40 cm de altura.^[7] O edifício de passageiros situa-se do lado noroeste da via (lado esquerdo do sentido ascendente, a Vilar Formoso).^[8]^[9] A superfície dos carris da estação ferroviária de Mangualde no seu ponto nominal situa-se à altitude de 4493 dm acima do nível médio das águas do mar.^[10]

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Inauguração

A Linha da Beira Alta abriu à exploração, de forma provisória, no dia 1 de Julho de 1882, tendo a linha sido totalmente inaugurada em 3 de Agosto do mesmo ano, pela Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses da Beira Alta.^[11] A estação de Mangualde constava já do elenco original de estações e apeadeiros.^[10]

Década de 1910

Em 1913, existiam carreiras de diligências ligando a estação a Mangualde, Vila Nova de Tazem e Viseu.^[12]

Década de 1930

Em 1932, a Companhia da Beira Alta modificou a toma de água desta estação,^[13] e em 1933 modificou as retretes, instalou uma fossa tipo mouras, e substituiu uma parte do edifício em madeira do cais coberto por alvenaria, instalou portas de correr e construiu um escritório envidraçado no interior.^[14] Nesse ano, também elaborou o projecto para instalar iluminação eléctrica nesta interface, de forma semelhante às de Mortágua e Fornos de Algodres.^[14] Em 15 de Maio de 1934, a Companhia abriu um despacho central de camionagem na localidade de Mangualde, realizando serviços de passageiros, bagagens e mercadorias com a estação.^[15] Nesse ano, foi construído um dormitório para o pessoal, reparada a casa do factor e do agulheiro, pintada a marquise da estação, e instalada a iluminação eléctrica, como estava previsto; a energia eléctrica era fornecida por um pequeno grupo motor gerador de 3 kW de potência.^[16] Ainda em 1934, o chefe de estação foi premiado pela Companhia, no âmbito de um concurso de ajardinamento das estações na Linha da Beira Alta.^[17]

Em 1935, a Companhia da Beira Alta também tinha uma carreia rodoviária entre a estação e Castendo, baseada no despacho de Mangualde-Vila.^[18] Nesse ano, o chefe da estação recebeu 4 dias de licença no concurso dos jardins.^[19] Também em 1935, foi construída uma casa para o revisor de material, e colocado o pavimento na cocheira das máquinas.^[20]

Em 1939, a Companhia da Beira Alta construiu uma guarita de agulheiro junto à agulha n.º 1, uma nova serpentina em ferro galvanizado para o cilindro de aquecimento de creosoto, e uma calçada no pátio da estação e no acesso ao cais, substituiu a canalização da toma de água, e reparou 3 cróssimas com soldadura autogénia.^[21]

Ligação projectada a outras linhas

Em Junho de 1889, estava a ser projectada uma linha entre Recarei, na Linha do Douro, e Mangualde, seguindo pelo vale do Rio Paiva e passando por São Pedro do Sul e Viseu.^[22]

No Plano da Rede ao Norte do Mondego, decretado no dia 1 de Março de 1900, o projecto já existente para uma linha de Lamego a Viseu foi prolongado até Mangualde.^[23]

Em 1907, foi classificado o Plano da Rede Complementar do Centro, onde uma das linhas projectadas ligava Mangualde a Gouveia.^[24]

Durante a fase de planeamento do Plano da Rede, nos finais da Década de 1920, as autoridades militares defenderam a construção de uma linha de via larga que saía de Viseu e passava por Mangualde, Gouveia, e Seia, terminando em Espariz, onde se ligaria ao prolongamento do Ramal da Lousã até Santa Comba Dão.^[25]^[26] Esta linha foi inserida como via estreita no Plano Geral da Rede Ferroviária, publicado pelo Decreto n.º 18190, de 28 de Março de 1930.^[25]

Transição para a CP

Em 1 de Janeiro de 1947, a Companhia da Beira Alta foi integrada na Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, que passou a explorar a Linha da Beira Alta.^[27]

No dia 1 de Junho de 1949, a CP colocou ao serviço uma automotora entre Mangualde e Coimbra.^[28]

Década de 1990

O projecto de modernização da Linha da Beira Alta, levado a cabo pela operadora Caminhos de Ferro Portugueses na Década de 1990, teve em vista a renovação e a electrificação da via, e a remodelação e ampliação das estações; no caso de Mangualde, foi recuperado o edifício principal, e construído um terminal de mercadorias.^[29]

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[IET50/56-1] [1]
(I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20

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[DR2025-3] [3]
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SOUSA, José Fernando de (1 de Junho de 1935). «A Crise Actual de Viação e os nossos Caminhos de Ferro de Via Estreita» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 47 (1139). p. 235-237. Consultado em 29 de Novembro de 2016

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PORTUGAL. Decreto n.º 18190, de 28 de Março de 1930. Ministério do Comércio e Comunicações - Direcção Geral de Caminhos de Ferro - Divisão Central e de Estudos - Secção de Expediente. Publicado no Diário do Governo n.º 83, Série I, de 10 de Abril de 1930.

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SOUSA, José Fernando de (1 de Março de 1935). «"O Problema da Defesa Nacional" pelo Coronel Raúl Esteves» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 47 (1133). p. 101-103. Consultado em 29 de Novembro de 2016

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