Estação Prefeito Celso Daniel - Santo André

A Estação Prefeito Celso Daniel–Santo André, ou extraoficialmente apenas Santo André, é uma estação ferroviária, pertencente à Linha 10–Turquesa da CPTM. A estação está localizada no centro do município de Santo André, na Região do Grande ABC.

Prefeito Celso Daniel – Santo André
Estação Prefeito Celso Daniel - Santo André Trem da CPTM parado na estação Pref. Celso Daniel - Santo André, em 2019
Uso atual	Estação de trens metropolitanos
Proprietário	Governo do Estado de São Paulo
Concessionária	CPTM (Transporte de Passageiros) MRS Logística (Transporte de Cargas)
Administração	RFFSA (1971–1984) CBTU (1984–1994) CPTM (1994-atualidade)
Linhas	Turquesa Expresso ABC Expresso Turístico
Código	SP-2084
Sigla	SAN
Posição	Superfície
Níveis	2
Plataformas	Lateral (1) Centrais (2)
Vias	Cinco
Altitude	743,6 m acima do nível do mar
Movimento em 2016	Média de 54,1 mil passageiros por dia
Zona tarifária	Única (R$ 5,20) Estudante (R$ 2,60) Pagamento em espécie, Bilhete Único ou Cartão TOP
Serviços
Conexões	Corredor ABD da EMTU
Site	Linhas da CPTM
Informações históricas
Nomes antigos	São Bernardo Santo André
Inauguração	16 de fevereiro de 1867
Fechamento	Meados de 1977
Reconstrução	6 de março de 1979
Projeto arquitetônico	Rede Ferroviária Federal
Intervenções plásticas	Companhia Paulista de Trens Metropolitanos
Localização
Localização	Estação Pref.° Celso Daniel - Santo André
Endereço	Rua Itambé, nº 87 - Centro
Município	Santo André
País	Brasil
Próxima estação
Sentido Luz Sentido Rio Grande da Serra Prefeito Saladino Capuava Pref. Celso Daniel–Santo André Sentido Luz Sentido Paranapiacaba Luz Paranapiacaba Pref. Celso Daniel-Santo André

História

A estação à época de sua inauguração, em foto de Militão de Azevedo

A estação foi inaugurada em 16 de fevereiro de 1867, fazendo parte da Estrada de Ferro Santos-Jundiaí. À época, era chamada de Estação São Bernardo, visto que o distrito de Santo André ainda não existia e a freguesia mais próxima era a de São Bernardo. Entretanto, a estação foi fundamental para o que hoje é a cidade de Santo André. O distrito foi criado em 1910 e elevado a município em 1938. Porém, a antiga designação permaneceu até 1934.^[1]

Com o crescimento da Região Metropolitana de São Paulo, a estação foi gradualmente priorizando o serviço dos trens urbanos. Em 1975, dos 6.780.434 passageiros da estação, 95% eram dos chamados trens de subúrbio. Em 1977, a estação original foi demolida. A nova estação teve suas obras iniciadas em 1972, sendo construída pela empresa Engeral - Engenharia e Obras S.A. ao valor de 11.520.000,00 cruzeiros, com previsão de término para agosto de 1977.^[2]

Após atrasos, a estação foi inaugurada em 6 de março de 1979.^[3] Os trens que passavam pela estação deixaram de ir até Santos em 1996. Em dezembro de 2002, após o assassinato do prefeito Celso Daniel, a estação foi renomeada pela Câmara Municipal de Santo André com a atual designação.^[1]

Características

Sigla	Estação	Inauguração	Integração	Plataformas	Posição	Notas
SAN	Prefeito Celso Daniel–Santo André	16 de fevereiro de 1867	Bilhete Único da SPTrans	Laterais e centrais	Superfície	Chamava-se apenas Santo André até 2002. Reconstruída pela RFFSA

Diagrama da estação

Diagrama da Estação Prefeito Celso Daniel–Santo André

Sentido Luz 1 ↕ a ↕ 2 ↑ b ↑ ↕ c ↕ 3 ↓ d ↓ ↕ e ↕ Sentido Rio Grande da Serra Legenda                      Via férrea   Plataforma Linhas Plataforma 1: Expresso Turístico da CPTM Plataforma 1, 2 e 3: Linha 10–Turquesa da CPTM Via a: Sentido Jundiaí (Embarque e desembarque) Via b: Sentido Tamanduateí/Luz (Apenas embarque, Expresso Linha 10 e Linha 10+) Via c: Sentido Santo André (Apenas desembarque, Expresso Linha 10 e Linha 10+) Via d: Sentido Rio Grande da Serra (Embarque e desembarque) Via e: Não utilizada (Obs.: Esquema de utilização das plataformas pode variar dependendo do horário de pico.)

Projetos

A CPTM realizou em 2004 a contratação de um projeto visando a reconstrução de 39 estações, divididas por 10 lotes. A estação Santo André foi incluída no lote 5, ao lado da estação São Caetano. O Lote 5 foi vencido pelo Consórcio EGT/Copem, pelo valor de 438.612,20 reais. Os projetos foram apresentados em audiências públicas realizadas pela CPTM em junho de 2007. Posteriormente foram incluídos em um pedido de financiamento à União através do PAC 2- Mobilidade Urbana. Por conta da crise econômica de 2014 no país, o projeto não saiu do papel.^[4][5][6]

Obra de arte

Em 1991 a CBTU recebeu do Banco Nacional um painel mosaico do artista plástico Alex Flemming. Constituído de pastilhas, o mosaico reproduz um desenho de duas cabeças. A obra foi instalada no saguão de entrada oeste da estação, ao lado das bilheterias.^[7]

Referências

1. Giesbrecht, Ralph. «Santo André (antiga São Bernado)». Estações Ferroviárias do Brasil. Consultado em 16 de setembro de 2017
2. «RFFSA remodela suas estações». Folha de S.Paulo, ano LVI, edição 17229, página 20. 14 de maio de 1976. Consultado em 14 de novembro de 2019
3. Rede Ferroviária Federal S. A. (1979). «Subúrbio da Grande São Paulo». Relatório Anual, página 29/Ministério dos Transportes/Internet Archive. Consultado em 2 de agosto de 2018
4. «HOMOLOGAÇÃO-CONCORRÊNCIA Nº 8292402011» (PDF). Diário Oficial do Estado de São Paulo. 12 de abril de 2005. Consultado em 2 de agosto de 2019
5. «CPTM promete novos trens para o ABC-Reformas». Repórter Diário. 4 de novembro de 2014. Consultado em 2 de agosto de 2019
6. Caio Lobo (6 de dezembro de 2017). «Verba do PAC cai e afeta projetos de mobilidade em São Paulo». Via Trólebus. Consultado em 2 de agosto de 2019
7. Edison Veiga (5 de agosto de 2013). «O artista do metrô na CPTM». Estadão. Consultado em 4 de novembro de 2019