Estação Ferroviária de Portalegre

A estação ferroviária de Portalegre é uma interface da Linha do Leste, que serve o concelho de Portalegre, em Portugal, e que funcionou como entroncamento com o encerrado Ramal de Portalegre, que ligava à Linha de Évora em Estremoz.

Antigo complexo da EPAC, situado no interior da estação, em 2008.

Portalegre
Estação Ferroviária de Portalegre a estação de Portalegre, em 2008
Identificação:	57000 POR (Portalegre)[1]
Denominação:	Estação de Portalegre
Administração:	Infraestruturas de Portugal (até 2020: centro;[2] após 2020: sul)[3]
Classificação:	E (estação)[1]
Tipologia:	D [3]
Linha(s):	Linha do Leste (PK 216+559) Ramal de Portalegre (PK 216+650)
Altitude:	299 m (a.n.m)
Coordenadas:	39°11′56.07″N × 7°27′39.91″W (=+39.19891;−7.46109)
Localização na rede (mais mapas: 39° 11′ 56,07″ N, 7° 27′ 39,91″ O; IGeoE)
Município:	Portalegre
Serviços:
Estação anterior Comboios de Portugal Estação seguinte Crato → Entroncam.to   R   Assumar → Badajoz
Conexões:	Ligação a autocarros busCP Serviço de táxis PTG
Equipamentos:
Website:	Página oficial (I.P.), com horários em tempo real (arq. Refer) Página oficial (C.P.)

 Nota: Este artigo é sobre a estação ferroviária que serve Portalegre, em Portugal. Para a principal estação ferroviária de Porto Alegre, Brasil, veja Estação São Leopoldo.

Descrição

Localização e acessos

Esta interface situa-se junto à localidade de Portalegre Gare, na freguesia de Urra; dista da cidade de Portalegre entre 9,3^[4] a 11 km,^[5] consoante o percurso.

Vista geral da estação, em 2008

Infraestrutura

Esta interface apresenta três vias de circulação, identificadas como I, II, e III, com 585 (I e II) e 398 m de comprimento, e acessíveis por plataformas com 112 m de extensão e 35 cm de altura; existem ainda cinco vias secundárias (identificadas como IV, V, VI, VI, VII, e EPAC), com comprimentos entre 394 e 100 m.^[3] O edifício de passageiros situa-se do lado nordeste da via (lado esquerdo do sentido ascendente, para Badajoz).^[6][7]

A estação está decorada com dois padrões de azulejos diferentes, sendo o primeiro de flores-de-lis com decoração nos cantos, tendo sido produzido pelas fábricas Devezas, Desterro e Sacavém, entre outras.^[8] O segundo padrão é formado por conjunto de 2×2 azulejos com barras a rematar, fabricado possivelmente pela fábrica Lusitânia.^[8]

Serviços

Em dados de 2022, esta interface é servida por comboios de passageiros da C.P. de tipo regional, com duas circulações diárias em cada sentido, entre Entroncamento e Badajoz.^[9] A ligação entre a estação e a cidade de Portalegre (Tarro) é assegurada por autocarros ao seviço da C.P. num persurso de 15 min. com duas paragens intermédias (Assentos e Navio).^[10]

História

Ver artigo principal: Linha do Leste § História

Antiga estação de Portalegre, na segunda metade do Século XIX.

Inauguração

Insere-se no troço entre as estações de Crato e Elvas da Linha do Leste, que entrou ao serviço no dia 4 de Julho de 1863, pela Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses.^[11]

Século XX

Em 26 de Março de 1907, o rei D. Carlos utilizou esta estação numa visita à cidade de Portalegre.^[12]

Em 1913, existia um serviço de diligências ligando a estação à cidade de Portalegre, e a Monforte e Veiros.^[13] Em 1914, esta estação era uma das principais exportadoras de cortiça na rede da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, tendo sido abrangida por uma tarifa especial daquela empresa.^[14]

Em 8 de Junho de 1936, o Ministério das Obras Públicas e Comunicações ordenou a expropriação de parte dos terrenos da estação, para a construção de três celeiros para a Federação Nacional de Produtores de Trigo.^[15]

Ligação ao Ramal de Portalegre

Mapa de 1939, mostrando o futuro troço de Cabeço de Vide a Portalegre, e o projecto cancelado até Fratel, passando por Castelo de Vide e pela cidade de Portalegre.

Planeamento

Ver artigo principal: Ramal de Portalegre § História

Em 1898, Quando se realizaram os estudos para a elaboração do Plano da Rede ao Sul do Tejo, um documento oficial para organizar os futuros planos ferroviários na região Sul de Portugal, foi proposta uma linha ligando a Estremoz, então término da Linha de Évora, à cidade de Portalegre, cruzando a Linha do Leste no Crato.^[16][17][18] Desta forma, também se resolvia o problema da estação ficar demasiado longe da cidade de Portalegre, o que criava problemas de acesso.^[19] Com efeito, foram feitas várias reivindicações para prolongar o caminho de ferro até à cidade, que nunca chegaram a ser cumpridas.^[5] A ligação entre a estação e a cidade era feita por via rodoviária, tendo chegado a existir carreiras de diligência,^[5] sendo comum o transporte de mercadorias por tracção animal, especialmente durante as feiras.^[20]

No entanto, a linha a partir de Estremoz não foi inserida no Plano da Rede, quando este foi publicado em 1902,^[21] tendo sido adicionado no ano seguinte, mas com o traçado modificado, sendo o ponto de cruzamento com a Linha do Leste alterado para esta estação.^[17][22] Considerava-se que esta linha seria de elevada importância, uma vez que permitiria ligar directamente a cidade de Portalegre à rede ferroviária, e uniria a rede ferroviária no Sul à Linha do Leste.^[22][23]

A linha foi adjudicada em 1903,^[24] mas vários problemas de ordem política e financeira impediram o concessionário de completar a construção, pelo que a construção passou para a responsabilidade do Estado, tendo sido desta forma que o primeiro lanço, entre Estremoz e Sousel, entrou ao serviço em 23 de Agosto de 1925.^[17][25] Neste período, estava a ser modificado o plano para a Linha de Portalegre, tendo-se programado a realização de grandes obras nesta estação, de forma a melhor servir de cruzamento com a nova linha.^[17]

Em 1932, já tinha sido esboçado o projecto para o quarto lanço da linha, entre Cabeço de Vide e o entroncamento com a Linha do Leste.^[26]

Feixe de vias na estação, sendo visível o antigo começo do Ramal de Portalegre no fundo à direita, passando por baixo do viaduto.

Construção e inauguração

Em Fevereiro de 1937, já estava em construção o lanço até à gare de Portalegre, estando ainda cerca de quatro quilómetros em estudo, incluindo a nova estação de Portalegre.^[17] As principais modificações na estação consistiram na instalação de uma nova plataforma de passageiros, na ampliação da antiga gare e numa profunda alteração do esquema das vias, tendo sido necessário construir uma variante na Linha do Leste.^[27] Por um diploma publicado no Diário do Governo n.º 176, II Série, de 1 de Agosto de 1938, o Ministério das Obras Públicas e Comunicações aprovou o plano para a variante, entre os PK 215+086,82 e PK 217+450,57, e para a primeira fase das obras de ampliação e adaptação desta interface, para servir de entroncamento com a Linha de Portalegre, tendo o orçamento sido de 3:474.30$00 escudos.^[28] Por um outro diploma publicado no Diário do Governo n.º 185, II Série, de 11 de Agosto do mesmo ano, o Ministério das Obras Públicas adjudicou à firma alemã Joseph Vögele A. G. o fornecimento de quatro placas para inversão de locomotivas, estando uma destinada a esta estação.^[28] A variante entrou ao serviço em 22 de Dezembro de 1948.^[27]

Vista da estação, em 1993.

O troço entre Portalegre e Cabeço de Vide foi aberto à exploração em 21 de Janeiro de 1949, tendo a cerimónia de inauguração sido aqui realizada.^[27] Porém, as obras de modificação ainda não tinham sido concluídas, e a Junta Autónoma das Estradas ainda estava a construir os dois viadutos sobre a estação e a Linha de Portalegre.^[27]

O lanço entre Portalegre e Estremoz foi uma das várias linhas encerradas pela operadora Caminhos de Ferro Portugueses em 2 de Janeiro de 1990, no âmbito de um programa de reestruturação daquela empresa.^[29]

Sala de espera da estação de Portalegre, 2008.

Século XXI

Em Janeiro de 2011, possuía três vias de circulação, duas com 430 m de comprimento, e uma com 398 m; as plataformas tinham todas 112 m de comprimento e 35 cm de altura,^[30] configuração assaz reduzida em comparação com a de décadas anteriores,^[31] e posteriormente^[quando?] ampliada para os valores atuais.^[3]

Os serviços ferroviários de passageiros foram terminados em Janeiro de 2012,^[32] tendo sido reatados, de forma provisória, em 25 de Setembro de 2015.^[33] Em Setembro de 2017, os serviços regionais até Badajoz foram definitivamente repostos.^[34]

Pormenor das vias na estação, em 2006.

Ver também Comboios de Portugal Infraestruturas de Portugal Transporte ferroviário em Portugal História do transporte ferroviário em Portugal

Referências

1. (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20
2. Diretório da Rede 2021. IP: 2019.12.09
3. Diretório da Rede 2024. I.P.: 2022.12.09
4. «Cálculo de distância pedonal (39,1986; −7,4579 → 39,2803; −7,4344)». OpenStreetMaps / GraphHopper. Consultado em 22 de novembro de 2023: 9300 m: desnível acumulado de +125−53 m
5. VENTURA, 2010:13
6. (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.^da: Lisboa, 1985
7. Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1988), C.P.: Direcção de Transportes: Serviço de Regulamentação e Segurança, 1988
8. SAPORITI, 2006:288
9. Horário Comboios Regionais : Linha do Leste : Entroncamento ⇄ Badajoz (em vigor desde 2022.10.09)
10. REGIONAL : Horário dos autocarros de ligação («Mod_80-021»)
11. TORRES, Carlos Manitto (1 de Janeiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 70 (1681). p. 9-12. Consultado em 28 de Julho de 2016 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
12. VENTURA, 2010:28
13. «Serviço de Diligencias». Guia official dos caminhos de ferro de Portugal. Ano 39 (168). Outubro de 1913. p. 152-155. Consultado em 9 de Abril de 2018
14. «Viagens e Transportes» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 27 (647). 1 de Dezembro de 1914. p. 359. Consultado em 16 de Setembro de 2013 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
15. «Parte Oficial» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 48 (1167). 1 de Agosto de 1936. p. 418-420. Consultado em 16 de Setembro de 2013 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
16. «Aviz a Coruche» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 16 (369). 1 de Maio de 1903. p. 144-145. Consultado em 21 de Junho de 2013 – via Hemeroteca Municipal de Lisboa
17. SOUSA, José Fernando de (1 de Fevereiro de 1937). «Abertura do novo troço da Linha de Portalegre» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 49 (1179). p. 75-77. Consultado em 21 de Junho de 2013 – via Hemeroteca Municipal de Lisboa
18. SOUSA, José Fernando de (1 de Dezembro de 1902). «A rêde ferro-viaria ao Sul do Tejo» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 15 (356). p. 354-356. Consultado em 7 de Junho de 2010 – via Hemeroteca Municipal de Lisboa
19. VENTURA, 2010:7
20. VENTURA, 2010:14
21. «Parte Official» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 16 (371). 1 de Junho de 1903. p. 178-190. Consultado em 21 de Junho de 2013
22. «Linhas do Valle do Sorraia» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 16 (370). 16 de Maio de 1903. p. 164. Consultado em 21 de Junho de 2013 – via Hemeroteca Municipal de Lisboa
23. «Parte Official» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 16 (375). 1 de Agosto de 1903. p. 263-274. Consultado em 21 de Junho de 2013 – via Hemeroteca Municipal de Lisboa
24. «Parte Official» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 16 (382). 16 de Novembro de 1903. p. 377-378. Consultado em 21 de Junho de 2013 – via Hemeroteca Municipal de Lisboa
25. TORRES, Carlos Manitto (16 de Fevereiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 70 (1684). p. 91-95. Consultado em 28 de Julho de 2016 – via Hemeroteca Municipal de Lisboa
26. SOUSA, José Fernando de (1 de Março de 1934). «Direcção Geral de Caminhos de Ferro: Relatório de 1931-1932» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 47 (1109). p. 127-130. Consultado em 21 de Junho de 2013 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
27. «Novos melhoramentos ferroviários» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 61 (1467). 1 de Fevereiro de 1949. p. 123-129. Consultado em 21 de Junho de 2013 – via Hemeroteca Municipal de Lisboa
28. «Parte Oficial» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 50 (1216). 16 de Agosto de 1938. p. 391-393. Consultado em 12 de Dezembro de 2013 – via Hemeroteca Municipal de Lisboa
29. «CP encerra nove troços ferroviários». Diário de Lisboa. Ano 69 (23150). Lisboa: Renascença Gráfica. 3 de Janeiro de 1990. p. 17. Consultado em 16 de Março de 2021 – via Casa Comum / Fundação Mário Soares
30. «Linhas de Circulação e Plataformas de Embarque». Directório da Rede 2012. Rede Ferroviária Nacional. 6 de Janeiro de 2011. p. 71-85
31. “Sinalização da estação de Portalegre” (diagrama anexo à I.T. n.º 28), 1977
32. «Comboios deixam de passar na Linha do Leste a partir de 1 de Janeiro». Jornal de Notícias. 17 de Dezembro de 2011. Consultado em 25 de Setembro de 2015
33. CIPRIANO, Carlos (17 de Setembro de 2015). «Comboios de passageiros regressam à linha do Leste mas só ao fim-de-semana». Público. Consultado em 25 de Setembro de 2015
34. «ENTRONCAMENTO – Já há comboio directo até Badajoz. CP promove duas viagens diárias (ida e volta)». Rádio Hertz. 30 de Agosto de 2017. Consultado em 12 de Outubro de 2018

Bibliografia

• SAPORITI, Teresa (2006). Azulejaria no Distrito de Portalegre. Lisboa: Dinalivro, Distribuidora Nacional de Livros, Lda. 381 páginas. ISBN 972-97653-3-2
• VENTURA, António (2010). Portalegre: Roteiros Republicanos. Matosinhos: Quidnovi, Edição e Conteúdos, S. A. 127 páginas. ISBN 978-989-554-732-6

O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre Estação de Portalegre

Ligações externas

• «Página com fotografias da Estação de Portalegre, no sítio electrónico Railfaneurope» (em inglês)
• «Página sobre a Estação de Portalegre, no sítio electrónico Wikimapia»
• Estação Ferroviária de Portalegre na base de dados SIPA da Direção-Geral do Património Cultural

Este artigo sobre uma estação, apeadeiro ou paragem ferroviária é um esboço. Você pode ajudar a Wikipédia expandindo-o.

• Portal de Portugal
• Portal ferroviário