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O Embraer EMB-200 "Ipanema" é um avião agrícola monomotor de asa baixa desenvolvido e fabricado no Brasil pela Embraer.
| EMB-200 Ipanema | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Aeronave agrícola, com motor a pistão, monoplano monomotor |
| País de origem |  Brasil |
| Fabricante | Embraer |
| Período de produção | 1973-atualmente |
| Quantidade produzida | Até 2024, 1600 unidades |
| Custo unitário | US$ 247,000 (modelo a etanol) US$ 233,000 |
| Primeiro voo em | 1970 (54 anos) |
| Introduzido em | 1973 |
| Variantes | Ver texto |
| Tripulação | 1 |
| Especificações (Modelo: EMB-202A) | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 7,43 m (24,4 ft) |
| Envergadura | 11,07 m (36,3 ft) |
| Altura | 2,22 m (7,28 ft) |
| Peso(s) | |
| Peso máx. de decolagem | 1 800 kg (3 970 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 1x Lycoming O-540 |
| Potência (por motor) | 320 hp (239 kW) |
| Performance | |
| Velocidade de cruzeiro | 222 km/h (120 kn) |
| Alcance (MTOW) | 938 km (583 mi) |
| Notas | |
| Capacidade de químicos: 950 l (251 US-gal) Dados de: Embraer[1][2] | |
No final dos anos 1960, o Ministério da Agricultura brasileiro firmou contrato com a Embraer a fim de produzir no país uma aeronave agrícola, com o objetivo de modernizar o setor ao disponibilizar novas técnicas de produção, além de gerar recursos para recém-criada fabricante, na época uma estatal.
O Ipanema foi projetado por engenheiros do Instituto Tecnológico de Aeronáutica e testado na Fazenda Ipanema, no município de Sorocaba. A aeronave realizou seu primeiro voo em 1970 e a produção teve início em 1972. O modelo EMB 202-A do Ipanema, certificado em 2004, é a primeira aeronave produzida em série do mundo a operar com etanol.[3] O número de unidades produzidas já superou a marca das mil e duzentas, das quais aproximadamente 30% utilizam o biocombustível.[4]
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Idealizado para pulverizar plantações com fertilizantes e pesticidas, também pode ser utilizado para espalhar sementes, combater incêndios e criar chuva artificial.[5] Para proteger o piloto do contato com os produtos químicos, a cabine do Ipanema conta com um sistema de vedação e a dispersão dos defensivos químicos ocorre na parte posterior das asas. Por voar em baixas altitudes, conta com um equipamento corta-fios. Ao longo dos anos diversas variantes do Ipanema foram certificadas e postas à disposição:
- EMB 200 - Certificado em 1971. Primeira versão de produção com motor Lycoming de 260 HP. A capacidade do reservatório era de 550 kg.
- EMB 200A - Certificado em 1973. Similar a anterior com alguns aperfeiçoamentos.
- EMB 201 - Certificado em 1974. Motor Lycoming de 300 HP, alterações aerodinâmicas. A capacidade do reservatório era de 750 kg.
- EMB 201A - Certificado em 1977. Similar a anterior com novo painel, controles e asas.
- EMB 202 - Certificado em 1991. Possui alterações aerodinâmicas importantes como winglets, além de equipamento de pulverização eletrostática opcional. Capacidade do reservatório foi ampliada para 950 L. Conhecido como "Ipanemão".
- EMB 202A - Certificado em 2004. Primeira aeronave de série no mundo a voar com motor etanol, um Lycoming de 320 HP. O álcool possibilita um melhor desempenho, além de custos mais baixos de manutenção e operação. O "Ipanemão" álcool.
- EMB 203 - Possui envergadura de 13,3 m, possibilitando uma maior faixa de deposição de defensivos, reservatório de 1175 L e cabine mais anatômica.
 | As informações técnicas aqui contidas têm caráter meramente informativo e não devem ser utilizadas como parâmetros para voo real em hipótese alguma. |
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- «Ficha técnica», Ipanema, Embraer agrícola.
- «Desempenho», Ipanema, Embraer agrícola, consultado em 21 de julho de 2015.
- «Aeronave Ipanema». Aeroneiva. Consultado em 8 de março de 2012
- «Ipanema 1.200 a etanol impulsiona sustentabilidade do agronegócio». Aeroneiva. 31 de janeiro de 2012. Consultado em 8 de março de 2012
- «O agricultor aéreo da Embraer - Airway». airway.com.br. Consultado em 6 de agosto de 2017
Bibliografia
- DRUMOND, Cosme Degenar. Asas do Brasil: Uma história que voa pelo mundo. São Paulo: Editora de Cultura, 2004. ISBN 85-293-0069-6.
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