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Eixo Anhanguera é um corredor de transporte coletivo exclusivo, na modalidade BRT, localizado em Goiânia, Goiás. Em seus 14 km de extensão, faz a ligação entre os extremos leste e oeste da capital, através da Avenida Anhanguera, uma das mais importantes da cidade, transportando cerca de 240 mil passageiros por dia.[2] Ao longo de seu percurso, compreendido entre os Terminais Padre Pelágio, no Bairro Ipiranga e Novo Mundo, no bairro de mesmo nome, atravessa mais três terminais de integração, os chamados Terminal Dergo, Terminal Praça "A" e Terminal Praça da Bíblia, que oferecem aos usuários conexões com linhas de ônibus alimentadoras com destinos variados dentro do município de Goiânia e mais 18 municípios em sua Região Metropolitana.[3][2]
Eixo Anhanguera | |
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Ficheiro:Https://ibb.co/qrG4M6j Neobus Mega BRT do Eixo Anhanguera no Terminal Padre Pelágio. | |
Informações | |
Proprietário | Governo de Goiás através da Metrobus |
Local | Goiânia |
Tipo de transporte | Bus Rapid Transit and System |
Número de linhas | 6 (sendo 1 linha tronco, mais 3 da extensão metropolitana e 2 diretas)[1] |
Número de estações | 19 + 5 terminais (Eixo Anhanguera).[2] 4 terminais (extensão metropolitana).[1] |
Tráfego | 240.000 passageiros por dia[2] |
Website | www |
Funcionamento | |
Início de funcionamento | 1976 (via segregada).[3] 1998 (estações).[2] 2014 (extensões metropolitanas).[1] |
Dados técnicos | |
Extensão do sistema | 13,5 km[2] |
Sua concessão é explorada pela Metrobus, empresa de economia mista cujo acionista majoritário é o Governo de Goiás, por força do contrato firmado em 20 de abril de 2011, com vigência de 20 anos prorrogáveis por mais 20 anos.[4]
No ano de 2014, foram inauguradas três extensões metropolitanas, com destinos finais os terminais urbanos das cidades de Senador Canedo, Trindade e Goianira.[1][5] As extensões não são realizadas em vias segregadas, mas são utilizados os mesmos veículos da linha tronco, e ainda não há previsão para adaptação das estações em tais trajetos.[1]
O Eixo Anhanguera foi implementado na capital goiana na década de 1970, como uma nova opção de transporte mais organizado, pois a cidade crescia cada vez mais desordenadamente, destoando do plano inicial de uma cidade totalmente planejada.[2] No início da operação com via segregada junto ao canteiro central, em 1976, cerca de 36 mil pessoas utilizavam o sistema, que, de início, operava entre os terminais Dergo e Praça da Bíblia, passando pelo Terminal Praça A.[3][6]
Alguns anos depois, a linha foi levada aos terminais Padre Pelágio e Novo Mundo, e a segregação da via, que antes era feita por meio de tachões fixados ao asfalto, passou a ser por meio de canaletas, o que dificultou ainda mais as invasões por meio de veículos particulares.[2] Em 1998, foram inauguradas as estações com elevação, o que facilitou o embarque dos usuários, que pagavam a passagem antes de entrar nos ônibus - condição que se mantém até hoje na linha principal.[2] A operação, que anteriormente era feita pela estatal Transurb, passou para a empresa de economia mista Metrobus.[3]
Durante a década de 2000 e início da década de 2010, projetos de transformação do Eixo Anhanguera em um sistema metroviário ou de VLT foram concebidos, mas nenhum foi levado adiante.[7] Uma licitação para um VLT chegou a ser aberta e vencida em 2013, mas obras nunca começaram.[8][9]
No ano de 2014, foi anunciada para o mês de setembro o início das operações na extensão do Eixo Anhanguera.[1] Na prática, não se trata de um BRT, mas sim de linhas de ônibus convencionais operadas por veículos articulados e biarticulados cuja tarifação e integração seria cem porcento iguais ao Eixo Anhanguera.[1] As extensões metropolitanas passaram a ligar o Eixo Anhanguera aos municípios de Trindade, por meio da GO-060 também conhecida como Rodovia dos Romeiros, Senador Canedo, por meio da GO-403 e Goianira, por meio da GO-070.[5]
Os ônibus do Eixo Anhanguera já sofreram diversos protestos, tanto nos terminais de ônibus e como fora; diversas vezes as manifestações acabam em vandalismo, como em quebra dos ônibus, terminais e plataformas, ou até mesmo fogo ateado nos ônibus. Em 21 de setembro de 2015, o protesto foi por causa das mudanças das ligações entre Trindade - Goiânia, e Goianira - Goiânia.[10]
Outra medida que desencadeou revolta nos usuários foi o fim da tarifa diferenciada, pois, até 2016, a tarifa no sistema era metade do valor cobrado no restante das linhas, o que deixou de ser praticado, a não ser usuários previamente cadastrados com critérios estabelecidos.[11]
Instalação das linhas diretas
Após a pandemia de Covid-19 a CMTC propôs mudanças para diminuir o tempo de espera dos passageiros nos terminais, uma dessas afetou as linhas do Eixo Anhanguera de maneira positiva para a maior parte dos usuários, as linhas das extensões 110, 112 e 113 passaram a ser linhas diretas (este era o projeto desde 2014, quando as extensões foram implantadas), porém as linhas funcionavam como linhas alimentadoras até então.
Com as mudanças a linha 110, que fazia o trajeto Terminal Senador Canedo / Terminal Novo Mundo (se estendia até o Terminal Bíblia durante o horário de pico aos dias úteis) passou a fazer o trajeto Terminal Padre Pelágio / Terminal Senador Canedo. A linha 112 fazia o trajeto Terminal Trindade / Terminal Padre Pelágio - via Terminal Vera Cruz (se estendia até o Terminal Praça "A" durante o horário de pico aos dias úteis) passou a fazer o trajeto Terminal Trindade / Terminal Novo Mundo - via Terminal Vera Cruz. A linha 113 fazia o trajeto Terminal Goianira / Terminal Padre Pelágio (se estendia até o Terminal Praça "A" durante o horário de pico aos dias úteis) passou a fazer o trajeto Terminal Novo Mundo / Terminal Goianira.
Com essas mudanças a linha 001 - Eixo Anhanguera deixou de ser a linha principal do sistema, pois as linhas das extensões passaram a atender toda a Avenida Anhanguera. As linhas 111 e 115 também voltaram a funcionar, a linha 111 também passou a funcionar durante o período de pico da tarde (mais informações na tabela abaixo) e a linha 115 passou a fazer o trajeto Terminal Novo Mundo / Terminal Vera Cruz, sem atender os pontos da GO-060.[12]
O Eixo Anhanguera opera 6 linhas do sistema de transporte público da Região Metropolitana de Goiânia, sendo 1 linha principal e outras cinco derivadas, que fazem parte da extensão metropolitana.[1] Após a pandemia de Covid-19 a Metrobus e CMTC (Companhia Metropolitana de Transportes Coletivos) fizeram modificações que transformaram as linhas das extensões em linhas diretas, as linhas passaram a transitar por todas as estações da Avenida Anhanguera.[12]
Linha | Terminais | Serviço | Estações | Funcionamento |
---|---|---|---|---|
110 | T. Pe. Pelágio / T. Sen. Canedo | Regular | 25 + paradas ao longo da GO-403 |
Diariamente, todo o dia e durante a madrugada no chamado "Corujão".[13] |
111 | Direto - T. Sen. Canedo / T. Bíblia | Expresso | 5
+ atendimento ao PED 5483 |
Dias úteis, das 5h às 6:45 e das 16h às 18:40.[13] |
112 | T. Novo Mundo / T. Trindade - Via T. Vera Cruz (durante a noite intercala com: T. Trindade / T. Pe. Pelágio - Via T. Vera Cruz) |
Regular | 26 + paradas ao longo da GO-060 |
Diariamente, das 5h à meia-noite.[14] |
113 | T. Novo Mundo / T. Goianira (durante o período noturno: T. Goianira / T. Pe. Pelágio) |
Regular | 26 + paradas ao longo da GO-070 |
Diariamente, das 5h à meia-noite.[14] |
115 | Direto - T. Praça A / T. Vera Cruz | Expresso | 9 | Dias úteis, 15h25 às 19h.[14] |
116 | T. Vera Cruz / T. Novo Mundo
(entre 5h e 8h, aos dias úteis e sábados: T. Vera Cruz / T. Bíblia) |
Regular | 25 + paradas ao longo da GO-060 |
Diariamente, das 5h às 18h.[13] |
117 | T. Pe. Pelágio / T. Novo Mundo | Regular | 24 | Dias úteis, das 5h às 18h.[13] |
As linhas do Eixo Anhanguera se integram com as demais linhas alimentadoras da rede de transportes coletivos da região metropolitana através dos 9 terminais de integração pelos quais o sistema passa.[2]
No ano de 2015, iniciaram-se as obras de um novo sistema de BRT em Goiânia. O BRT Norte-Sul, sujas obras encontram-se praticamente paradas[16], deverá ligar os terminais de integração Recanto do Bosque e Cruzeiro, este último em Aparecida de Goiânia.[16] A linha deverá se cruzar com o Eixo Anhanguera na altura da Praça do Bandeirante, na esquina das avenidas Anhanguera e Goiás, no centro da capital.[17]
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