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1937 Dornier Da Wikipédia, a enciclopédia livre
Dornier Do 24 é um hidroavião trimotor desenvolvido pela companhia alemã Dornier para a marinha holandesa. Baseado no design básico do Do 18, um bimotor desenvolvido para a Luftwaffe, era ainda maior e foi utilizado como aeronave de busca e salvamento (SAR) e patrulha marítima. O primeiro protótipo voou pela primeira vez em 3 de julho de 1937.
| Do 24 | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Bombardeiro, Busca e Salvamento (SAR), correio e Patrulha Marítima, com motores a pistão, trimotor monoplano |
| País de origem |  Alemanha |
| Fabricante | Dornier Flugzeugwerke Sob licença: Aviolanda e Potez |
| Período de produção | 1937-1945 |
| Quantidade produzida | 279 |
| Primeiro voo em | 3 de julho de 1937 (87 anos) |
| Introduzido em | novembro de 1937 |
| Variantes |
|
| Tripulação | 6[1] |
| Especificações (Modelo: Do 24T-1) | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 21,89 m (71,8 ft) |
| Envergadura | 27 m (88,6 ft) |
| Altura | 5,75 m (18,9 ft) |
| Área das asas | 108 m² (1 160 ft²) |
| Alongamento | 6.8 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 10 600 kg (23 400 lb) |
| Peso carregado | 16 200 kg (35 700 lb) |
| Peso máx. de decolagem | 18 400 kg (40 600 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 3 x motores a pistão radiais Bramo 323R-2 Fafnir de nove cilindros |
| Potência (por motor) | 940 hp (701 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 340 km/h (184 kn) |
| Velocidade de cruzeiro | 264 km/h (143 kn) |
| Alcance (MTOW) | 2 700 km (1 680 mi) |
| Teto máximo | 6 300 m (20 700 ft) |
| Armamentos | |
| Metralhadoras / Canhões | 1 x canhão de 20 mm (0,787 in) Hispano-Suiza HS.404 2 x metralhadoras MG 15 de 7,92 mm (0,312 in) |
| Notas | |
| Dados de: The Cosmopolitan Dornier...Last of the Sponson 'Boats[2] | |
Os aparelhos participaram da Segunda Guerra Mundial no front do pacífico contra os japoneses, primeiramente pela Holanda, depois integrados as forças australianas. Os aparelhos que estavam na Europa foram incorporados pela Luftwaffe após a queda da Holanda. Continuou a ser fabricado em versões posteriores pela Dornier e usado pela Alemanha no decorrer da guerra.
Após a guerra, foram transferidos e operados pela França até 1955 e pela Espanha até 1971. No início da década de 1980, a Dornier obteve um dos aviões espanhóis e desenvolveu a versão modernizada Do-24TT com trem de pouso triciclo retrátil para pouso em terra, novos motores PT6A-45B e uma nova asa. Apesar do excelente desempenho da aeronave, nenhuma empresa se interessou em adquiri-lo.
Este exemplar único foi comprado por Iren Dornier, neto de Claudius Dornier, fundador da Dornier, e colocada em condições de voo. Seus sistemas foram atualizados e esta foi redesignada como Do-24ATT.
Esta aeronave percorre o mundo, participando de eventos aeronáuticos e sendo exibida a toda humanidade. Em março de 2006, ela visitou o Rio de Janeiro, realizando pousos e decolagens na Baía de Guanabara e ficando em exibição no Museu Aeroespacial (MUSAL). A aeronave foi capa da Revista Asas, do site Air Online e foi matéria na Revista WEBASAS , importantes publicações (impressas e eletrônicas) de história e cultura aeronáutica do Brasil.
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