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O DESAER ATL-100, sigla em português para "Avião de Transporte Leve", é um projeto de avião turboélice bimotor multipropósito, de asa alta e que se encontra em desenvolvimento pela DESAER, no Brasil.[1]
| DESAER ATL-100 | |
|---|---|
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Avião multimissão de transporte leve |
| País de origem |  Brasil |
| Fabricante | DESAER, com investimentos da CEIIA |
| Custo unitário | USD 5 500 000 |
| Primeiro voo em | 2023 |
| Tripulação | 2 |
| Passageiros | 19 |
| Número de classes | 1 classe(s) |
| Carga útil | 2 500 kg (5 510 lb) |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 16 m (52,5 ft) |
| Envergadura | 20 m (65,6 ft) |
| Altura | 6 m (19,7 ft) |
| Peso(s) | |
| Peso máx. de decolagem | 8 618 kg (19 000 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 2 x turboélices |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 428 km/h (231 kn) |
| Alcance (MTOW) | 3 700 km (2 300 mi) |
| Teto máximo | 7 620 m (25 000 ft) |
Em 25 de setembro de 2020 foi criada uma joint-venture entre a brasileira DESAER e a portuguesa CEIIA - Centro de Engenharia e Desenvolvimento, com a finalidade de produzir as aeronaves em Évora, em Portugal .[2]
Em março de 2021, a DESAER anunciou a construção de uma unidade fabril em Araxá, estado de Minas Gerais, com o início das obras previstas para o segundo semestre. A fábrica terá 96.570 m² de área construída, com investimento inicial de 80 milhões de reais, chegando a 120 milhões de reais em 2023. O terreno tem 277.870,00 m² e está ligado ao Aeroporto Romeu Zema. Ali também será a nova sede e unidade administrativa da empresa.
A unidade terá capacidade de produzir quatro aeronaves por mês e gerará 1 250 empregos, entre diretos e indiretos.[3]
O ATL-100 é um avião não-pressurizado, bimotor, asa alta e utilitário, com trem de pouso fixo triangular, com uma rampa de carga e peso máximo de decolagem de 19.000 lb (8.6 t). Poderá carregar 19 passageiros ou 3 LD3 contêineres, operando em pistas não pavimentadas e curtas, com pouco ou nenhum apoio de solo, devendo ser de fácil manutenção e baixos custos de operação. A ideia dos projetistas é que a aeronave, além de servir para o transporte de passageiros, possa ser rapidamente convertida em transporte aeromédico, transporte de tropas ou paraquedistas, patrulha e vigilância.[4]
O ATL-100H é uma variante do original que adiciona dois motores elétricos de popa magniX magni350 à configuração. Seu papel é fornecer impulso adicional, principalmente para decolagem e escalada. Cada motor de 111,5 kg (246 lb) oferece 350 kW/1.610 Nm (1.188 pés lb) de torque contínuo máximo. A empresa alegou que reduziria o consumo de combustível em 25-40% e diminuiria os níveis de ruído de decolagem.[5]
- Descrições gerais
- Tripulação: 2
- Capacidade: 2.5 t (5,550 lb) / 19 passageiros / 3 LD3
- Comprimento: 16 m (52 ft)
- Envergadura: 20 m (66 ft)
- Altura: 6 m (20 ft)
- Peso de decolagem: 8,618 kg (19,0 lb)
- Motorização
- Performance
- Velocidade máxima: 428 km/h (266 mph)
- Velocidade de cruzeiro (Mach): 380 Ma
- Alcance: 3,700 km (2,30 mi)
- Tecto de serviço: 7,620 m (25,0 ft)
Ver também
- «DESAER vai produzir o ATL100 na sua unidade em Minas Gerais». Defesa Aérea & Naval. 11 de março de 2021. Consultado em 11 de março de 2021
- Caiafa, Roberto (25 de maio de 2020). «DESAER ATL-100 "Investimento do CEiiA traz fábrica de aeronáutica para Alentejo"». Tecnodefesa
- «DefesaNet - Base Industrial Defesa - DESAER – Anuncia acordo para Futura Planta Industrial». DefesaNet. Consultado em 11 de março de 2021
- «Especificações». Desaer. Consultado em 29 de novembro de 2020
- «Desaer ATL-100H hybrid aircraft mixes electric motors with turboprops». New Atlas (em inglês). 10 de fevereiro de 2022. Consultado em 25 de abril de 2022
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